IMT

560 nosi m34 motor kao sto imas na 560 i r60.Imt 565 nosi dm34 motor isti kao na r65. Razlika je u glavi motora,dm34 ima direktno ubrizgavanje za razliku od m34 koji ima predkomore.Takodje ima i 5 ks vise,ostalo je manje vise isto.Dm motor lakse pali,ima malo manju potrosnju u odnosu na m34,takodje dok je hladan motor ostriji je na gasu u odnosu na m34 koji malo kilavi dok ne dostigne radnu temperaturu.Izdrzljivost i dugotrajnost su na strani m34 motora.
 
Truya 86 je napisao(la):
560 nosi m34 motor kao sto imas na 560 i r60.Imt 565 nosi dm34 motor isti kao na r65. Razlika je u glavi motora,dm34 ima direktno ubrizgavanje za razliku od m34 koji ima predkomore.Takodje ima i 5 ks vise,ostalo je manje vise isto.Dm motor lakse pali,ima malo manju potrosnju u odnosu na m34,takodje dok je hladan motor ostriji je na gasu u odnosu na m34 koji malo kilavi dok ne dostigne radnu temperaturu.Izdrzljivost i dugotrajnost su na strani m34 motora.
Kliknite za proširenje...
Kakav li je ovaj moj 560? Ćale nešto govori da je neka verzija rađena za kinesko tržište i da je kvalitetnije urađeno. Znam da ima 4 izlaza za hidrauliku.
Dal ima još nekih razlika?
 
Ma zna neko sigurno nešto o toj seriji sa dodatnim razvodnikom i izlazima. E sad ne znam da li ima još nekih razlika. Plav je motor i felne. Mada to ima i na nekim običnim.
 
To je dodatna oprema, bio traktor za izvoz ili ne, sve je isto...

Sent from my SM-S918B using Tapatalk
 
deks je napisao(la):
Ja to ne bih radio, ne dobija se mnogo...
Umesto m34, staviti s44 je vec nesto.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
Da, kod 539 ima smisla uraditi na DM33 da ostane na 3 cilindra.
Kod 560 ne vidim jednu prednost DM34 u odnosu na S44. Kosta u najboljem slucaju isto ako ne cak i skuplje od S44, a dobijas slabiji i losiji motor.
Mooozda teorijski manja potrosnja al samo u vozikanju i bas lakim radovima. Cim se optereti nema tu neke razlike, moze cak i S44 biti manji potrosac.
I to sto si po pogledu saobracajne 100% legalan jer ostaje stari blok motora.

Steta sto nisu nikad skratili S44 na 3 cilindra, da se zove S43. Imao bi snage otprilike kao M34 a imao sve prednosti S motora
 
pocerina je napisao(la):
Znam koji su tipovi motora, imam obadva. Interesuje me sta bi kod m34 motora trebalo da se promeni da bude dm 34 ?


Sent from my SM-A155F using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
Jbg,nisi lepo proformulisao pitanje.Kremator ti je naveo ukratko sta sve treba menjati.Pvp mora druga,nisu iste moze i ova od m da se posluzi al neces dobiti zeljeni rad.Druga usisna i izduvna grana,poklopac ventila,cevi visokog pritiska,blok motora treba razbusiti dm glava ima jedan red brezona vise.Ako bi to radio na Rakovici i nekako,jer nije bas jednostavno ko na Imt-u ubaciti S motor.Mora medjupoca ili drugo zvono,trap napred isto nepase itd...Na Imt-u S motor pase skoro sraf na sraf i stim se vec dosta vise dobija i mnogo je bolja opcija.Ta prerada bi te izasla skoro kao i dobar polovan S motor. Moze to sve da se uradi al sto kaze kolega Deks,nevidim nikakav benefit od toga.Od starog motora bi ti ostao samo blok motora radilica i auspuh.
 
Mene su savetovali takodje ko je radio to na 558 iz m34 u dm34, bolje je zameniti ceo motor nego juriti zamenske delove i prodavati postojece...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh