Problem je sto ovdje kao i na klatecoj poteznici sav teret prikolice nose 4 sarafa dolje u kucistu diferencijala. Kod poluautomatske kuke je sav teret na onim kosnicima sto spajaju kriz i kuku te na samom krizu. Sarafi u kucistu diferencijala samo trpe kad se krece s mjesta ili kad se zaustavlja, kosnici cak podnose i dio bocnih sila.
Automatska kuka moze posluziti ali za neke velike terete i pretovare nije naj sretnije rjesenje.
Da se razumijemo, pricam o IMT automatskoj kuki. Ova sa snimka ima drugacije brave i teret je rasporedjen i na sarafe koji spajaju trube s kucistem diferencijala, mnogo jace rjesenje od IMT automatske kuke.