Još lakše je odneti ga u servis i platiti servisiranje koliko košta nov. 
IMT
- Začetnik teme dukej
- Datum pokretanja
Ja nista nisam dirao termostat nego onako kako je fabrika ugradila (ako je) ali mi od prvog dana ma sta radio sa traktorom temperatura uglavnom na 60 stepeni a bas retko samo malo predje podeok koji oznacava 60 sad da li sta trea preduzimat da bih temperaturu digao bar na 80 nezna ali me tvoj post sad baci na razmisljanje
tu nastaje neresiv problem,kad ga ocistis on procuri na sve strane jer se skinuo i deo bakra zajedno sa kamencom pa su mu zidovi jako tanki
I sta sad zakljucismo,znam kod auta da nije dobro vozit podhladjen motor a za traktore stvarno neznam,kod mene kao sto rekoh nikad ne dokuci 80 stepeni 60 redovno a bas u teskom radu izmedju 60 i 80,recimo kad berem samo milimetar predje 60
Isto pravilo važi za sve motore.Jedino ne znam za avionske kako je kod njih propisano.
Lacin
Član
Mislite da ako je ranije palenje da ce se vise grejati motor????
Bobo
Član
Kao prvo, voda iz zatvorenog hladnjaka s ispravnim cepom ne moze isparavati jer kad se motor zagrije na 90°C cep odrzava pritisak na BUBAM 1.5bar (pise na cepu na kolikom pritisku popusta). tekucina pod vecim pritiskom teze prokljuca i nema isparavanja. Ako je cep neispravan pa ne dihta to je druga prica.
Kao drugo, hladnjak sam cistio vise puta i kod sebe na 539 i kod komsija limunskom kiselinom - limuntusom. Zagrije se 10-20l vode u kotlu, uspes 1-2kg limuntusa i otopis. cjevi hladnjaka zacepis krpama ili krumpirima (cega imas pri ruci) i takvu vrelu otopinu sipas u hladnjak. Dvojica u debelim rukavicama neke muckaju hladnjak par minuta i nek odstoji dok se ne ohladi npr. ispustis tu tekucinu iz hladnjaka i u njega sipas novu, vrelu i opet malo promuckas i ostavis ga da radi. 2-3 ispiranja i hladnjak iznutra kao nov.
Trece: Ranije paljenje i te kako zna zagrijati motor. Klip zbija masu i ako prerano dodje do ubrizgavanja goriva, smjesa goriva i zraka se pali i krece se siriti a klip jos nije dosao u gornju tocku i sad klip mora zbijati smjesu koja se zbog zapaljenja siri. Dolazi do jaceg grijanja samog cela klipa i samim time samog motora...
Kao drugo, hladnjak sam cistio vise puta i kod sebe na 539 i kod komsija limunskom kiselinom - limuntusom. Zagrije se 10-20l vode u kotlu, uspes 1-2kg limuntusa i otopis. cjevi hladnjaka zacepis krpama ili krumpirima (cega imas pri ruci) i takvu vrelu otopinu sipas u hladnjak. Dvojica u debelim rukavicama neke muckaju hladnjak par minuta i nek odstoji dok se ne ohladi npr. ispustis tu tekucinu iz hladnjaka i u njega sipas novu, vrelu i opet malo promuckas i ostavis ga da radi. 2-3 ispiranja i hladnjak iznutra kao nov.
Trece: Ranije paljenje i te kako zna zagrijati motor. Klip zbija masu i ako prerano dodje do ubrizgavanja goriva, smjesa goriva i zraka se pali i krece se siriti a klip jos nije dosao u gornju tocku i sad klip mora zbijati smjesu koja se zbog zapaljenja siri. Dolazi do jaceg grijanja samog cela klipa i samim time samog motora...
diesel d-60
Član
masna soda ce napasti aluminijum, ako je jaca konc. ... to nije dobro resenje..:
inace sta se sekirate za taj termostat.. kod nas u selu retko ko ima termostat, i sve radi i radi i radi.. bolje nke je malo ladniji 10 godina, nego da se pregrije na 10 minuta. tako barem kod nas gledaju na to.
Bobo
Član
Vidis, ovo me boli... IMT ovakav-onakav pa mu svi vade termostat a da je ikoji drugi traktor u pitanju vadili bi termostat malo sutra... Ako mu je bolje, sto ne vadite termostat iz auta? Ako vec imate filozofiju: "bolje da je 10 godina 'ladan nego da se na 10 minuta pregrije". Samo mi nemojte napisati da nije isto automobil i traktor jer je POTPUNO isto.
E sad ga bas preteraste pa nije termostat tu samo za grejannje valjda i vrapci na grani znaju da kod podhladjenog motora brze se habaju delovi istog dok kod motora sa radnom temperaturom od 90 stepeni to nije slucaj.Ja recimo na autu praktikujem da dok je hladan motor ne prelazim 2000 obrtaja medjutim sta reci kad poneko cim upali traktor oplete po gasu nekolkio puta onako hladan pa skoro na momente pun gas,ali jbg opet mu nis ne bude
smiljan123
Član
Ja sam sa auta skino termostat koji je otvaro na 92 i nabacio neki sto otvara na 74...nikad mi nije presao 80 stepeni a isao sam i u koloni uz manjacu...ko zna te terene...nisam ljubitelj kad otvara kasno,i jos ako si u kakvoj guzvi on stigne na stepen dva pred kljucanje i onda konstantno mislim ocel ili nece prokuat.....na fergi ga nemam...cak nema ni sata za temperaturu.....na motoru je nekakav imbus saraf gdje ide pecurka a kod nas je traktor vec 30 godina
MONTOYA
Član
Antifriz ne ključa na 100 C, na opelovim benzinskim motorima s kraja prošlog veka radna temperatura je oko 100 stepeni,termo prekidač ventilatora je koliko se sećam 94/104
daner
Član
Tako je . termo preidac pali na 105 na opelu. Meni na calibri crveno polje tek na 110 stepeni pocinje. Sto veca radna temperatura manja je i potrosnja goriva
Послато са LG-D802 уз помоћ Тапатока
Sto veca radna temperatura tim su delovi otporniji na habanje.Probajte nekada da busite bilo koje gvozdje koje je zagrejano na 100-nak stepeni nema sanse da ga izbusite.I ja na traktor nemam termostat jbg tako vec preko 20.god,i kazem kad ga do sad nije imao necu ga ni stavljam iako mi antifriz u njemu i odrzavam ga pristojno.
Meni ce svaki traktor riknuti onda,kombajn takodje,sta da ima ja radim kad stalno drze na oko 60-70 .... https://ir.library.oregonstate.edu/...2213/PetersonReubenWilliam1954.pdf?sequence=3
Evo nesto o habanju motora pri visim i nizim temperaturama rada,ali testirano je uglavnom gorivo,tj sagorevanje istog i uticaj sumpora na koroziju,nisam detaljno citao
.Dokument je i star,danasnje gorivo je verovatno cistije po pitanju sadrzaja sumpora,pa i nije nesto koristan,ali eto ,ko voli da cita XD.
Voleo bih da nadjem nesto korektno po pitanju uticaja radne temperature na habanje motora,karika,cilindra.Mozda je tacno da sa vecom temperaturom je i manje habanje ,ali opet ,metal se lakse obradjuje kad je ugrejan ,nego hladan,ne ?.
Evo nesto o habanju motora pri visim i nizim temperaturama rada,ali testirano je uglavnom gorivo,tj sagorevanje istog i uticaj sumpora na koroziju,nisam detaljno citao
.Dokument je i star,danasnje gorivo je verovatno cistije po pitanju sadrzaja sumpora,pa i nije nesto koristan,ali eto ,ko voli da cita XD.Voleo bih da nadjem nesto korektno po pitanju uticaja radne temperature na habanje motora,karika,cilindra.Mozda je tacno da sa vecom temperaturom je i manje habanje ,ali opet ,metal se lakse obradjuje kad je ugrejan ,nego hladan,ne ?.
