IMT

5106 je osjetno tromiji traktor nego 5136. Das gas a on ga polako prima, s teretom moras saltati sve brzine redom, kad vidi brdo, usere se. Kolega je imao obadva u isto vrijeme. 5136 3. uz bilo koje brdo pod kamionskom prikolicom a 5106 s istim teretom 5. spora.

Dosta je bilo price o ubacivanju drugog para zupcanika na ulazu u mjenjac sto ga dosta rasterecuje, raduktor se tad koristi samo kad je prijeko potrebno a orati tad mozes u 1. direktnoj 8km/h i to je onda tek potrefljen mjenjac kako treba. Sto su ga pravili ovakvog kakav je, samo oni znaju al ajde...

Sto se 5135 tice, ja sam stajao kraj njega u zivo na sajmu u NS prije dosta godina. Bio je zakljucan pa sam se verao sa zadnje strane na poluge da vidim u kabini kako izgleda. Imao je dvije rucke mjenjaca s desne strane a ne jednu kao 5170. Kraj njega je stajao 5170 electronic s EHR-om i on je takodjer bio zakljucan...

Imao sam negdje par slika ovih traktora i sajma opcenito al su se izgubile skupa s aparatom s kojim su slikane...


Ja lijepo kazem da to nije traktor za zivcane ljude i one koji ne vole sarafati. Sarafanje je jednostavno neizbjezno jer je dobar dio tih traktora karijeru zapoceo na nekom kombinatu a ni jedan nije kupljen da se s njim vozika po selu, svi su vukli plugove, tanjurace i sjetvospremace... Dosta su izradjeni pa nekad nesto ode.

Treba naci uredan traktor za koji se zna sta mu je radjeno u zadnjih 5 godina makar pa se vidi jel pouzdan stroj ili nije a naj bolje ga izbjegavati ako postoji mogucnost kupovine neceg boljeg.
 
Menjač je takav jer je zamišljen za tadašnje kombinate kao veliki traktor za površinske radova,setvu,transport
Mnogi zapadni prizvođači i dan danas imaju takođe modele rađene s tom namenom
sad što smo mi silom prilika te traktore ubacili u upotrebu za najteže poslove to je druga priča
Ljudi su se snalazili prepravljali neke stvari i to sad služi,nekog bolje,nekog lošije
al tako je i sa starim mašinama i daleko čuvenijih prizvođača
 
5106 moze da bude trom samo kad strucnjak koji radi pumpu i onaj drugi strucnjak koji je montira ne znaju da nasteluju punjenje i paljenje. Jbg, desava se. Lepo pise u svim katalozima da je to traktor za sve. U sustini i jeste i menjac uz prepravku moze dosta dugo da radi ali na diferencijal jako mora da se pazi.
 
Bubu je napisao(la):
5106 moze da bude trom samo kad strucnjak koji radi pumpu i onaj drugi strucnjak koji je montira ne znaju da nasteluju punjenje i paljenje. Jbg, desava se. Lepo pise u svim katalozima da je to traktor za sve. U sustini i jeste i menjac uz prepravku moze dosta dugo da radi ali na diferencijal jako mora da se pazi.
Kliknite za proširenje...

Kolega, nisi uopce upucen...

5106 o kojem pricam je kupljen 90 i neke godine s nesto jako malo radnih sati. Sic je jos u najlonu bio, traktor zadnje generacije s kompletnom opremom. Takav je iz tvornice dosao i nitko nije nista po njemu dirao. Svaki 5106 se ponasao kao i ovaj, jednostavno je trom i to mu spasava i mjenjac i diferencijal. 5136 koji je bio u vlasnistvu istog covjeka je vukao 6m sjetvospremac u 2. brzini i na dodir papucice gasa je primao i ubrzavao. Pre jak i pre "živ" motor za taj mjenjac i opterecenje koje mu ljudi rade.

Druga je stvar pojacati malo na pumpi i dati mu ranije paljenje la to nije to. Brena je dosta mekan traktor i s njim treba polako. Cak je i tvoj kolega nekidan vukao dvije glave s njom da izbjegne oranje u 4. sporoj. Da je imao bilo koji drugi traktor 135ks ne bi mu ni padalo na pamet da skida trecu glavu. Brenu jednostavno ne smijes siliti a to jako jako puno ljudi radi.


Opcenito je to traktor za fine, smirene ljude koji imaju vremena i koji nikud ne zure. Koji ce znati saltati fino i kulturno posto mjenjac ne oprasta nagle pokrete. Isti kolega na gorespomenutom 5136 je u zurbi saltao iz rikverca u 2. dok se traktor jaaaako polako kretao u nazad i prekinuo je zupcanik po pola.

Moj dobar prijatelj ima 5106 vec 12 godina. Radi s njom nekih 50 jutara zemlje i sva strnista ore 2 puta. Tih 12 godina ore konstantno u 4. ili 5. sporoj i nikad nikakvih problema a imao je nazad 20.8 gume i veci tanjurasti. Mjenjao je gume na standardne pa je nastao problem s neuskladjenom prednjom vucom i sad ima standardni konusno tanjurasti par i standardne gume nazad i kad sam mu rekao da postoje zupcanici za usporavanje mjenjaca, rekao je da ce ih i on kupiti samo jer mu je dojadilo saltati na okretanju u brzi rikverc pa 4 spora... Traktor se redovno odrzava i sluzi ga besprijekorno.

Kazem samo da to nije traktor za sjesti i terati od jutra do mraka. lose je rijesen mjenjac za teske poslove i tu se mora pripaziti...
 
Dosta je napisano ali nisam video jasan odgovor.Posto sam u vise stranica unazad ove teme citao da 5135 ima drugaciji menjac,ZF ili sta vec,neki kazu i drugaciji diferencijal ali opet nista niko ne kaze za sigurno.Znaci culi smo da je 5136 jako ostar ali jako nezan i treba biti jako pazljiv ili ga izbegavati.Znaci opet,da li je 5135 sa svim tim svojim promenama otporniji na lomove diferencijala i menjaca od 5136 ili nije????
Da li ako je neko toliko zaljubljen u te traktore da investira u taj model ili ne???
Inace cena 5136 pri kraju proizvodnje je bila 30.000e i sklapani su sa inverzerom.To je onda bilo trajno resenje.Te menjace je IMT radio sam,nije uvozio.Trenutno vise nema uslova za proizvodnju.To su mi rekli u fabrici kada sam skoro bio kod njih.Evo vam i jedna slika pogona.
p2100065.jpg
[/IMG]
 
Nije baš opet i tako mekan lej šta ovaj radi pa niš....
Ovaj treba da testira u imt ako ga ne polomi dobro su uradili:osmeh:
 
Mozda nije bas toliko nezan ali jeste u odredjenoj meri.To je bila nenormalno mocna fabrika.Samo kad bi neko od vas imao tu srecu kao sto sam ja imao pre 15 dana i da ode tamo da vidi koji je to GIGANT bio pa to nije normalno_Od 36ha zemlje mislim da je 20ha pod halama ako ne i vise.Svaka hala je prepuna strugova i ostalih masina.Ma imaju na stotine ogromnih strugova.Svaki strug ima pored sebe gomilu rezervnih delova.Ali i pored tolike nekada moci rukovodstvo vodjeno politikom a ne biznisom nije uspelo da uoci odmah u startu te nedostatke i pojaca diferencijale i menjace.Trebalo im je gomila godina da naprave te inverzere.To nikako nisu bile kapitalne investicije a mogle su da naprave odlicne traktore pa narod ne bi toliko ni gledao sada strance i svi bi bili zadovoljni.I fabrika i mi.
Steta je sto pored tolike moci,koja doduse sada stoji,se ne nalazi resenje za proizvodnju iako imaju novih modela koji mogu lepo da se prodaju.Osvojili su kompletno celu proizvodnju pa sada prave i kabine.Mislim da jedino gume i neke sitnice nisu njihove.I pored svega toga sto tamo sada uzalud stoji radnici dolaze na posao a posla nema.Setaju se po kompleksu i smrzavaju jer je zimi u halama ispod nule a leti preko 40,voda svuda kaplje i prokisnjava,toaleti su katastrofa a toliko su ogromni da je to za celu varosicu.Vidi se da je to nekada bilo sve nenormalno dobro opremljeno i vodilo se racuna o svakoj sitnici.Danas nazalost kao da nije ni postojalo,zahvaljujuci onima iz vrha.Dusa mi se cepa kada sam sve to video a nevideh resenje za bolje sutra.
 
@MONTOYA

Papir sve trpi :D

@Bobo

Nemoj misliti da je svaki traktor koji izadje iz fabrike dobro nastelovan. To je slucaj kod proizvodjaca koji maju rigorozne kontrole a kod nas i kod bacuska je kako se zalomi.
 
Vojkanvrelo je napisao(la):
Mozda nije bas toliko nezan ali jeste u odredjenoj meri.To je bila nenormalno mocna fabrika.Samo kad bi neko od vas imao tu srecu kao sto sam ja imao pre 15 dana i da ode tamo da vidi koji je to GIGANT bio pa to nije normalno_Od 36ha zemlje mislim da je 20ha pod halama ako ne i vise.Svaka hala je prepuna strugova i ostalih masina.Ma imaju na stotine ogromnih strugova.Svaki strug ima pored sebe gomilu rezervnih delova.Ali i pored tolike nekada moci rukovodstvo vodjeno politikom a ne biznisom nije uspelo da uoci odmah u startu te nedostatke i pojaca diferencijale i menjace.Trebalo im je gomila godina da naprave te inverzere.To nikako nisu bile kapitalne investicije a mogle su da naprave odlicne traktore pa narod ne bi toliko ni gledao sada strance i svi bi bili zadovoljni.I fabrika i mi.
Steta je sto pored tolike moci,koja doduse sada stoji,se ne nalazi resenje za proizvodnju iako imaju novih modela koji mogu lepo da se prodaju.Osvojili su kompletno celu proizvodnju pa sada prave i kabine.Mislim da jedino gume i neke sitnice nisu njihove.I pored svega toga sto tamo sada uzalud stoji radnici dolaze na posao a posla nema.Setaju se po kompleksu i smrzavaju jer je zimi u halama ispod nule a leti preko 40,voda svuda kaplje i prokisnjava,toaleti su katastrofa a toliko su ogromni da je to za celu varosicu.Vidi se da je to nekada bilo sve nenormalno dobro opremljeno i vodilo se racuna o svakoj sitnici.Danas nazalost kao da nije ni postojalo,zahvaljujuci onima iz vrha.Dusa mi se cepa kada sam sve to video a nevideh resenje za bolje sutra.
Kliknite za proširenje...


Trebao si više slika iz tvornice da staviš i ja bi rado vidio tvornicu šteta.
Ma to bi bili pravi strojevi samo da je malo truda od države.
Ljudi bi trebali protestovati radi toga pa bi oni nešto uradili ovako samo se čeka kraj
 
Bubu
Zašto misliš da nije tako zaišljen,pogledaj samo kako su brzohodne brzine raspoređene
prva idealna za setvu,druga za pripremu a sve od prve do pete sa nevelikim razmakom da možeš ga šaltati pod teretom kao auto
 
Imam gomilu slika.
Ne vredi ni strajkovati ni blokirati.Imovina fabrike vredi oko 200 miliona evra i mnogima bode oci i voda im curi iz usta da kupe za male pare i odmah preprodaju komadanjem na manje parcele.Jasan primer je IPM fabrika koja je kupljena za 5mil. a odmah potom je vredelo samo zemljiste 13mil. e onda zbog krize je cena tog zemljista pala na 10mil. i onaj vlasnik je davao izjave po novinama kako je sad u gubitku jer nije na vreme rasturio hale i prodao zemlju a fabriku preselio u Grocku.
Jedino da milion nas strajkuje pa da neko nas cuje.Napisao sam 3 pisma sa predlozima da se nesto uradi i niko nije odgovorio.Lepo je rekao Petar Grbic-legenda fabrike IMT-da to niko nece da procita.
 
Kad se skupi gomila ljudi onda bi.
Ubaci koju sliku ako ti se da da ljudi vide.
šteta ne bi riječ rekao ali i da ju izmjeste drugdje da radi nema veze
 
Jeste da je IMT nas,ali daleko je to od dobrog traktora. Nista ljudski nisu unapredili za 30-40godina koliko su ih proizvodili. Kad pogledam fergusona kog imam iz 2000 i neke i onog MFa iz 50-60ih godina proslog veka unapredjenje je smesno koliko je mizerno,neka ozbiljnija fabrika to resi restajlingom.Mnoge su traktore proizvodili godinama serijski bez otklanjanja nedostataka tipa mali ajnslag,preslab motor,los menjac,diferencijal,konusno-tanjirasti... Lepo je bilo sto je to nas traktor,ali kad se uporedi npr nov IMT 577-5136 sa konkretno Internacionalom 30 godina starijim IMT ne moze da mu pridje ni po tehnoloskim resenjima,a ni po konforu i udobnosti.
Sto bi rekli o pokojniku sve najbolje. :ppozdrav:
 
Isto tako se salta lako i sa malim razmacima i kad se uspori menjac i tada razlika izmedju 4. u 5. bude kao kod 577. Traktor sa svojih 6 tona i 110 konja nikako ne bi trebao biti namenjen samo povrsinskim radovima jer je za te operacije ugrubo dovoljno i bezmalo 2 tone manje na tu snagu i na te gume.

Nisam samo napomenuo Bobi da je Tesinov 5136 dobro usporen i 1. ne bas pun gas ide oko 7km/h po satu od mog Claasa.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh