E kad sam se već raspisao da napišem još jedan problem koji imam sa R65. Taj traktor nije imao dovoljno punjenje i sporo je ubrzavao a i snage nije imao dovoljno. Doduše, on kod mene radi samo lake poslove tipa sejanje, paranje i prskanje, pa se to baš i nije mnogo primećivalo. Ali dok je otac radio sa njim i teže stvari (oranje i setvospremiranje), rakovica skoro da uopšte ništa nije pušila na odžak, a jedva je mogla da se zavuka u drugoj brzini sa 2.2m setvospremačem ili skoro da stane kad naiđe na tvrdo prilikom oranja. Zato je otac nju uvek šparao i nije opterećivao, a to se videlo i po ulju jer je duugo posle menjanja ostajalo žuto.
Zbog svega toga sam ja hteo da se to sredi pa sam pre dve godine radio pumpu i dizne, posle koga je rakovica lako primala gas i sad u momentu ode i na 2400 obrtaja, dok je pre trebalo da se polako zavukava do max broja obrtaja. Probao sam je jednom u opterećenju, i prilikom ugarenja sa trobrazdnim plugom otpao mi je točak sa pluga i plug se zario dosta duboko. Ranije bi Rakovica odmah stala a sad je čupala dalje uz veliki dim na auspuhu (veliko opterećenje), tako da mislim da je sad punjenje ok. Doduše i dalje nije onako oštra i da čupa, kao što je bratova R65 i moj IMT, ali je drugi traktor u odnosu na pre.
Međutim posle opravke je počela prilično da puši na malom gasu kad ne radi ništa i taj dim je beličast. Naravno, puši i kod većeg gasa. Doduše i pre opravke je imala beli dim, ali ne toliko i samo kad se optereti. Majstor mi je rekao da je prilikom štelovanja ventila video da je jedan bio na nuli i nije siguran da li je taj ventil oštećen (nagoreo). Sad sam u dilemi šta da radim, da li ponovo da radim (ne ja, majstor) pumpu i dizne, ili i da skinem glavu pa da se vidi u kakvom je stanju taj ventil. I posebno me zanima zašto je taj dim svetle boje a ne onako braonkasto crni kakav imaju drugi traktori, i pre je bio a i sad je beličast?
Ipak smo skinuli glavu i treba joj remont. Ventili, (posebno onaj na drugom cilindru), su potrošeni.
... Ne znam dal je i koliko ti je trosila ulja. Ako nije mnogo ili cak nista,onda nista ne diraj ostatak motora!
) i onda ces videti na koliko stepeni otvara. Mozes mu probusiti jednu malu rupu da pusti vazduh prilikom punjenja sistema ukoliko je nema fabricki(a mozda ima mali ventil umesto rupe). Mada ako ti je drzala takvu temp sa termostatom to znaci da je kompletan sistem ok! I jos ako termostat ima na njemu ko ga je pravio(calorstat,teleoptik...) onda ga ne menjaj jer je lako moguce da ces staviti losijeg kvaliteta nego sto je sad. Sto se tice hidraulike mislim da nemas potrebe za radionickim podacima. Po meni je to prosta hidraulika. Ja barem nisam koristio nikakvu literaturu.... A u menjacu obavezno promeni lezaj na gornjem snopu zupcanika kod zupcanika od prve brzine. Kakav god bio stavi novog i njega i semeringe. Imam zapisane dimenzije svega samo kad pronadjem okacicu podatak.
