Case

Пре пар дана зачудила ме је једна посета фирме из срца Војводине...нуде механизацију од плугова до трактора..профи машине а такве су и цене! Како су лоше прошли на сајму и још горе после њега,кренули су од куће до куће.Навео је пар трактора ние класе који су продали и то је то.

Послато са Tab2A7-10F
 
U nasim krajevima je logika uvek bila, odrati kupca. Umesto da bude zaraditi malo po primerku, pa prodati vise primeraka. Kolike god da su marze na masine, to je njihovo, a nase je da li cemo kupiti ili ne. Ako poredimo sa autoindustrijom gde imam prijatelja koja rade slican posao kao Vlada u Titanu, 8-12% su zarade (prosecan brend), a na rezervnim delovima i servisima su vece. Kod premijum modela zarade su vece.

U kamionima npr ime igra ulogu. Reno Magnum vs Volvo Fh 20% je skuplji Volvo, a sasija, motor, menjac sve je isto tj sve je Volvo.
 
10% pri kupovini malo znaci, tako i da rade sa minimalnim marzama ili bez njih opet se situacija ne bi popravila. Obicna Rakovica 65ks sa tehnologijom starom 40g je na sajmu kostala oko 14 000e, MTZ poskupljuje od prilike 900e godisnje,a bas nista novo nije unapredjeno, cak vlasnici tvrde da su oni stari 10 i vise godina kvalitetniji od novih.
Ispadne da Secondgeneration i Case diktiraju svetsku cenu nove mehanizacije. :osmeh:

P.S. Bojceticu sad me podsecas na premijera koji nama proizvodjacima govori kako previse zaradjujemo,a malo radimo. Kako svi treba da povecamo obim rada, a smanjimo zaradu da nam svima bude bolje. Na nasu zalost on nam i pomaze u tome preko raznih mehanizama obaranja cene nasih proizvoda, kako bi hleb kostao 30din, pasteta 25din itd...
 
Naprosto na ovakvim trzistima kao sto je nase, a kako mi se cini i svih zmalja u okruzenju, novac je presudan.
Turci ce za par godina u potpunosti preuzeti trziste na ovim nasim prostorima jer su cenovno u rangu MTZa, a po kvalitetu jako blizu kejsa, nh, claasa...
 
Izneo si gomilu stvari koji nisu potkrepljeni nikakvim cinjenicama. Jedino sa cime baratas je tvoje razmisljanje o tom problemu. Jako je diskutabilno koliko ono uopste ima tezinu. Razgovarati o necijoj zaradi kolika god ona bila je nekulturno. Jer na moje pitanje jednom decku sa foruma koliku on marzu stavlja na svoje proizvode odgovorio mi je da nisam profesionalan. Ono sto ti mogu reci to je da ce i ti traktori iz turske kada budu uvezeni u Srbiju imati marzu jer taj diler sigurno nece raditi bez nje. U ranijim postovima sam napisao koliko jedan moj konkurent ulaze u razvoj svojih masina. To radi da bi poboljsao kvalitet. Tako nesto ni jedna kompanija iz turske tesko moze da isprati. Tvoja konstatacija da ugradjuju evropske motore je takodje daleko od istine. Jer vecina tih Turskih proizvodjaca reklamira da u svoje traktore ubacuju licencu Perkinsa (licencu), ZTF menjace its. Reci licenca je isto kao i ne reci nista jer je jako tesko dokazati. A i zasto bi se bilo sta dokazivalo kad se daju novci. Tad je kasno. Nisam siguran da si upoznat sa JX95 pa nisam siguran ni da tvoji komentari vezani za njega imaju tezinu. Tih traktora je prodato 400 u Srbiji a na forumu sam primetio 2 ili 3 prigovora na te traktore. Ako nesto pises potrudi se da to sto pises ima tezinu i da je potvrdjeno bar nekim statistickim podatkom, a ne da napises marza je velika a ne znas kolika je marza, ili da napises zapadni proizvodjaci su u krizi bez i jednog podatka zasto je to tako. A ako su proizvodjaci iz Zapadne Evrope u krizi u kolikoj su tek krizi proizvodjaci sa istoka.
paorpaor je napisao(la):
Naprosto na ovakvim trzistima kao sto je nase, a kako mi se cini i svih zmalja u okruzenju, novac je presudan.
Turci ce za par godina u potpunosti preuzeti trziste na ovim nasim prostorima jer su cenovno u rangu MTZa, a po kvalitetu jako blizu kejsa, nh, claasa...
Kliknite za proširenje...
 
Ja stvarno ne znam gospodine Labus da ii vi primate platu da branite radno mesto, ili brend, ili pricate zdravorazumski. Ne tako davno se branili i dizali u nebesa sasvim neki drugi brend, a to znaci da ni blizu 400 onih poluproizvoda iste prodali.
Neka kolicina tih jxova je dosla u opstinu Bac i tu oko moje opstine i znam ih dosta. Sta oni nude za te pare sto kostaju. Nista. Jako kvarljiva roba namenjena pre svega za nasa i nama slicna trzista koja mogu lako da se muzu.
I nemoj mi molim te pricati o licenci i tome slicno jer ista ta kompoanija kejs u velik broj modela ugradjuje les od motora.
Sasvim druga prica je americko trziste gde je kejs jos uvek kejs, dok ovi kod nas su nuzno zlo koje je preskupo.
Koliko god da ne cenim MTZ traktore vise ih postujem nego taj krs od jx, a jeftinije je po prilicno.
Ono sto turci nude je mala cena proizvodnje, a kvalitet nije nista losiji od kejsa tog ranga.
Dosta ljudi je nezadovoljno i to ce se odraziti na trziste sigurno.
Da ne pricam kako je jedna renomirana firma kao sto je titan pravila nosace diskova za GP sejalicu.
Nemojte moli vas da nam prosipate pamet jer se ne zakopcavamo bas na ledjima.
 
Odgovoricu ti jos jednom pa se vise necu zamarati oko ovoga. To za cega primam platu zna moj poslodavac. Ovde nisam ni zbog ceg drugog vec zbog par prijatelja aktivnih na forumu. Ti pricas o svetskim trendovima a da pri tom nisi napravio korak iz tovariseva sem kad ides na more o svetskoj ekonomiji se obrazujes iz Kurira, ali ipak nalazis za pravo da je komentarises. Pricas poluistine ili neistine. Jer nasa firma jos nikad nije radila generalnu opravku motora bar za ovih 5 zadnjih godina koliko sam tu, ili ako i jeste verovatno je bezznacajan broj cim nije stiglo do mene. Od mene nisi, a i niko drugi, nikad mogao da cujes da po nekom brendu pljujem ili neki brend velicam. Na ovom forumu komentarisem postove koji su napisani povrsno i glupo i bez nekog zdravijeg razuma. Ne znam sta znaci :"jako kvarljiva roba" ta konstatacija u najmanju ruku meni znaci neku ne profesionalnu konstataciju koju su dva prijatelja razmenili u kafani uz drugo pivo. Case ih,New holland i Steyr u svoje traktore ugradjuju FPT Fijat motore napravljene u Torinu u istoj fabrici u kojoj se proizvode motori za jos 12 brendova. Nazvati takve motore LESOM je ok ukoliko si napravio nesto bolje. U knjigama stoji napisano sta je poluproizvod potrazi i nauci da tvoje reci imaju bar neku tezinu. KOliko je to dosta ljudi 2,3,18,18000? ako vec iznosis podatak iznesi ga precizno. Tvoja razmisljanja su ok. Slazem se da zivimo u demokratskom svetu i da imas prava da ih iznosis, ali se potrudi da ako to vec radis baratas sa nekim cinjenicama. Ako si nesto nazvao krs pojasni zasto je to krs. Raspitaj se i ako smo pravili nosace, a jesmo, za cega su pravljeni i da li su se i kako ti nosaci pokazali u esploataciji. I da, mogu da pricam o licenci jer sam upucen u to, pratim to i ucim o tome. Razvijam svoje znanje svaki dan i to iz literature malo jace od tog Kurira. S postovanjem. Ostali izvinite na ovoj prepisci koja nema veze sa tehnikom.
paorpaor je napisao(la):
Ja stvarno ne znam gospodine Labus da ii vi primate platu da branite radno mesto, ili brend, ili pricate zdravorazumski. Ne tako davno se branili i dizali u nebesa sasvim neki drugi brend, a to znaci da ni blizu 400 onih poluproizvoda iste prodali.
Neka kolicina tih jxova je dosla u opstinu Bac i tu oko moje opstine i znam ih dosta. Sta oni nude za te pare sto kostaju. Nista. Jako kvarljiva roba namenjena pre svega za nasa i nama slicna trzista koja mogu lako da se muzu.
I nemoj mi molim te pricati o licenci i tome slicno jer ista ta kompoanija kejs u velik broj modela ugradjuje les od motora.
Sasvim druga prica je americko trziste gde je kejs jos uvek kejs, dok ovi kod nas su nuzno zlo koje je preskupo.
Koliko god da ne cenim MTZ traktore vise ih postujem nego taj krs od jx, a jeftinije je po prilicno.
Ono sto turci nude je mala cena proizvodnje, a kvalitet nije nista losiji od kejsa tog ranga.
Dosta ljudi je nezadovoljno i to ce se odraziti na trziste sigurno.
Da ne pricam kako je jedna renomirana firma kao sto je titan pravila nosace diskova za GP sejalicu.
Nemojte moli vas da nam prosipate pamet jer se ne zakopcavamo bas na ledjima.
Kliknite za proširenje...
 
Ништа без каминса...да је тако Руси би у своје војне џипове ондак уграђивали фијатове чувене дизелаше, а не тамо неки лоши каминs ....моро сам мало да пресечем ову досадну расправу чији је већи:haha:

- - - - - - - - - -

Како преде.....
 
Možeš reći šta 'oćeš ali Fiat motor je Samson među motorima i još važnije sirotinjski da ga tako nazovem po pitanju potrošnje i održavanja...
 
Kurir ne citam, ne daj Boze, iz Tovariseva sam "izlazio" vise puta, a da ti odlicno odradjujes svoj posao u Titanu, odradjujes. Kapa dole, jos ce ljudi i poverovati da je JX i drugi poput njega neki ozbiljan traktor.
Narvno raspravu ne treba raspravljati jer ce trziste samo staviti tacku.
Ovo oko obrazovanja cu prepustiti nekim drugim, jer ti kako mi se cini ne znas ni sta je "fenjer" (ako se dobro secam, ako ne ispravicu se).
 
Много грешите када мислите да је каминс лош мотор, скуп за одржавање и потрошач огроман. А поготово ови нови каминс мотори, последњих генерација. Највише мотора који се уграде у америчке камионе са најбољом аутономијом су каминс мотори ИСХ серије....Једини раван мотор му је од компаније Detroit diesel са својом серијом ДД мотора....
 
galicije83 je napisao(la):
Много грешите када мислите да је каминс лош мотор, скуп за одржавање и потрошач огроман. А поготово ови нови каминс мотори, последњих генерација. Највише мотора који се уграде у америчке камионе са најбољом аутономијом су каминс мотори ИСХ серије....Једини раван мотор му је од компаније Detroit diesel са својом серијом ДД мотора....
Kliknite za proširenje...
najpopularniji brend u novije vreme volvo zbog dugotrajnosti i manje potrošnje od tih amera :ppozdrav:
 
Фрајтлајнер Каскадија је задњих 5-6 година најпопуларнији камион код Амера и најзаступљенији када је ре о дугопругашима, па онда иду Петербил, Кенворт, Волво и Интернационал, а Фрајтлајнер компанија, као и гле чуда Интернационал је најзаступљенија компанија са укупно преко 41%% удела у тржишту са својим камионима који немају оне огромне спаваће собе кабине већ како их амери зову деј дјути или дневне кабине, други је Фрајтлајнер Дајмлер са 40% а остали су сведени на оних 19%....


И опет Каминс и ДД мотори који доминирају по снази и као што сам рекао аутономији, тек је ондак ту волво са њиховим моторима.....
 
Necu nikog da favorizujem , ali ima jedna cinjenica... drugar ima JX 95 kupio na sajmu pre 4-5 godina. Radnih sati manje od 900 h.Prosle godine terao preko kardanskog vratila neku pumpu za navodnjavanje. Otisli zabice na kvacilu ,,,bla,bla.....set zabice 42000 din, plus neke bolcne 15-20000 dinara.

Alo majstori gde je ovde kvalitet...alo molim vas..... svaki komentar je suvisan...
 
@galicije
Ako cemo oko kamiona, svaka kompanija ima svoju filozofiju. Ono sto je nesporno je da Volvo motori i dalje se rade u kvalitetu kao nekada. I da prelaze ogromne kilometraze. Opet je cinjenica da je Mack i Volvo skuplji kamioni od konkurencije. I na nasem trzistu je Volvo FH skuplji od Actrosa. Kada market share preraste neku meru dize se cena. Jer filozofija nije da imas 50% udela, vec da primerak naplatis sto mozes bolje, a istovremeno onda drzis i kvalitet sto implicira skuplji proizvodnju.

Otisli smo daleko od teme.

Sve se kvari. Ono sto je nedopustivo obaranje kvaliteta proizvodnje zarad nize proizvodne cene. Preseljenjem u Tursku su snizili troskove, ali kontrola kvaliteta mora da se vodi ozbiljno. Da se vratimo na kamione Mercedes Axor sa istom kabinom se pravi u Turskoj godinama, samo mu menjaju motor kako idu euro norme. Cena je 41-45k evra tamo i ima market share 60%. Od opreme nema nista, sem motora i menjaca, ali tamosnji kupci i nezahtevaju bolje. Ono sto je Merc zadrazao je KVALITET a ogromna prodaja im garantuje dobit koja je jako mala po proizvedenom primerku.
 
kazu iskusniji majstori da se axor i actros nemogu porediti,jeftin proizvod ima i slabiji kvalitet pa je sklon čestim kvarovima
 
Ko dođe u titan ili samo pozove i dobije Labusa taj će sigurno voziti kejsa čovek je pravi trgovac ne odustaje obećava sve i svašta samo da ga proda od servisa odela popusta ma sto kombinacija pravi trgovac skidam kapu kad kupiš traktor i dođeš po obećano svi u titanu se čude šta je obećao pa i sa njima dogovor da se to ispuni ja sam tako trgovao sa njim i usrećio me sa jx 95 traktor je ok a i upoznao sam skoro sve servisere iz titana jer je bilo malo dotezanja i curenje uglavnom Nikoli i Dusanu majstorima iz titana svaka čast rade posao
 
Labus je tako isto brani i prodavao "brend preko puta" dok je radio u IKRu. Nije bilo boljeg traktroa od NH. Mene je licno ubedjivao kako je NH isti Case samo jeftiji i bolji jer se ne radi u Turskoj.
U svakom slucaju sve pohvale za marketinske sposobnosti gosn Labusa.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh