AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Nema korozije (to mi bio jedan od vrlo bitnih uslova), uvoz iz Italije, al zato ima skinutih 127,000 km.
Detektovanje stanja plivajućeg mi nije jača strana iako sam se prvi put susreo početkom 2000-ih na drugarevom bmw-u 524, ali mi se čini da će relativno uskoro biti za zamenu. Al dobro, ne može sve biti tipi topi. Će ga zamenim na zimu vrv.
Grejanje? Klima?! Ooooo neee opeeeet! Pa zbog fakin klime sam i prelomio da ga uzmemo.... Šta bude problem?
Tražio sam savet i mišljenje ovde jer nas ima sa svih strana i iskustva su velika a ja sam, moglo bi se reći, izašao iz auto moto sveta i uplovio do kr(j)aja u poljoprivredu (sticajem čudnih okolnosti, što bi rekli iz grupe Babe).
Nadam se da jeste, hvala!
----------------------------
Ah, da. Motor nažalost nije BKC nego je BXE. Valjda. PUS-ovan je, pa nisam 100% siguran. Inače taj tip motora je sklon probijanju bloka sa trećom klipnjačom. Nažalost, kasno sam saznao (sad samo mogu da strahujem i očekujem) ali iovako je bila nemoguća misija pronaći auto koji zadovoljava sve kriterijume. Da postoji aplikacija za kupovinu auta u koju bi unosio sve parametre-želje , siguran sam da bi me oterala u pm.
 
Poslednja izmena:
Ma to sa klipnjacom nije cest slucaj..Bregasta oce da ode zbog opterecenja , to znas . Prvi uslov si.pogodio , da bude iz Italije , juznije od Verone , savrseno (y).
Kompresor crkava , jer vrti non stop , a jos.to tad nije.usavrseno bilo. Radijator grijanja oce da se zapuši. Brava gepeka ,ležaji točka ,zglobovi i to je to .
 
Možda nije čest al sam ga ja garanat izvukao s obzirom da je auto iz Italije (Peruđa, ako sam dobro napisao) i po kar vertikalu je prešao 342,000km. A još i voze kao da sutra ne postoji.
Ne znam za bregu hebeš ga, nije mi vw dizel nešto previše poznat. Benzinac je već druga priča. Načitao sam na netu da je greška u stabilnom ležaju broj 4. Navodno nema urezan kanal u obe polovine ležaja a preko njega se podmazuje treća klipnjača. E sad jel to tako ili nije, nzm. Ali ću proveriti. Dobiće nove ležaje i vijke ako trebalo.
Ako je samo kompresor i radijator to nije problem. Takođe ni zglobovi, ležaji, elektro brava....samo da nije instalacija u prekidu i da nije zamršena kao na Rešou.
 
Najmanje ću ga ja voziti (i bolje je tako), to će biti ćerkin i ženin auto, a održavanje nije sporno. Odmah je dobio novo ulje i filtere (staro ulje je ubijeno katastrofa. prešlo 12,000) takoreći mali servis je odrađen. Ostaje da zamenim metlice brisača, prekidač desnog el. podizača stakla, da bolje pričvrstim oplatu levih vrata (to npr nisam znao da se skida kada se remontuje podizač stakla), neki dihtung flisuje pomalo pa se potpisuje po katalizatoru... Samo mi fali da se zapali (ne mogu drugačije da razmišljam.jbg). Moram jedan pp aparat da ubacim u auto....
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh