Alati i radionice

[mirko67]

Katastrofu rade vulkanizeri kolko i neznamo.Recimo jedan dobar dio krivljenja diskova krene pretezanjem tockova.

Није ми јасно како?
То није могуће.

Poslato sa ABR-LX1 pomoću Tapatoka

 

[MOMOSARIC]

Evo kako. Pretezanjem tockova deformise se gornja povrsina glavcine tako sto se unutrsnji navoj "povuce" prema povrsini . I dabome neki vise neki manje . Ponekad i nebude problem odmah , nego kad covjek mijenja diskove , stavlja nove .Kad se stavi novi disk on ne nalegne ravno na glavcinu ,a naravno malo ko od majstora ravna glavcine ili bar provjeri komparaterom kad stavi novi disk. To je tolerancija izuzetno mala. I onda dodje do najcesceg problema kod diskova . Pocnu da tresu nako 1 do 2 hiljade km kao po pravilu. I onda je ptoizvodjac diska kriv , jel vozac kaze ,stari nisu tresli a novi tresu...
Mogu objasniti i kako tacno dodje do krivljenja i zasto bas nakon 1 do 2k km , i kako dokazati da je to ali drugom prilikom.

 

[AcA OPEL]

Doneo meni jedan majstor da obradim diskove na strug. Ja stegnem disk i u jednom stezanju obradjujem obe strane i taman namestam noz da obradim onaj deo sto naleze na glavcinu kad majstor uzvika. Kaze to niko ne radi, to se ne obradjuje. Reko izvini majstore, jos bolje za mene.

 

[mirosti]

Da si taj deo obradio, posle ti nije paralelan onaj deo gde naleže točak.

 

[sova]

To se samo dobro ocisti zicanom cetkom, onom okruglom sto se stavi u busilicu.

 

[AcA OPEL]

Ima logike i tako. Ja sam naucio da obradim i taj deo, a svakako ocistim celicnom cetkom pre stezanja.