Motorne pumpe za vodu

@Yoca` Jel ti nije bolje da staviš hidropak?
 
Poslednja izmena:
Прочитао тему поново. Видим да сам се баш напатио са својом Томос моторном пумпом. Прошле године сам је једва покренуо да вуче воду јер нисам могао да нађем мајстора да заменим биксну и семеринге. И онда је почела вода да цури између мотора и радног кола.
И када ставим црево 1/2'' после развода од 2'' па 1'' престане да иде вода.
Раније сам директно на излаз стављао црево од 1/2'' и то је радило нормално.

Размишљам да купим ову Вилаџерову WP 35 SE ECO. Треба ми само за аматерске потребе.

Како су се генрално показале Вилаџерове пумпе за воду?
 
Poslednja izmena:
Ja je imam i ima jos par ljudi oko mene, za taj novac, odlicna.
Dobra stvar je sto za razliku od tomos pumpe, ne mora da se naliva usisno crevo , nalije se deklo samo...
Dosta manje trosi, motor 4 takta ohv, odlican.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk
 
Можда још једна варијанта, на огласима може да се нађе само радно коло са ременицом. Ту може било какав мотор да се прикачи па и на трактор.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
mozda nekome pomogne...
pumpa miostandard benzinska honda g200 u zadnje vreme (palim je dva tri puta mesecno da navucem vode u cisterne) tesko palila. malo sauk malo verglanja pa onda bez sauka i upali. pritisak oserno slabiji nego prethodnih godina kada je na max gasu radila i po 8 sati bez stajanja. neki dan cujem prvi put blagi zvuk pistanja ali nekako je upalim. posle 6 dana nema sanse,vuci ,vuci i nista. skinem glavu kad ono ,kao sto sam i mislio,dihtung otisao sigurno nekih 4-5mm. zamenio dihtung i sada opet pali na 'pogled' a pritisak na fabrickom podesavanju. e sad ja sam zakljucio da je jos pre ihaha vremena taj dihtung nacet i tada je pocela teze paliti ali je palila i tek sada na kraju kad je bas rasturen dihtung nije mogla da se 'javi'...
 
Варијанта 1:Карбуратор на плин ~5 хиљада динара и како га наместиш тако ради. Захтева мало шарафања, можда и преправљања рама због величине, можда и струју за активирање
Варијанта 2: направиш филтер ваздуха да херметички затвара и не вуче фалш ваздух, бушиш рупу после самог сунђера/филтера, тако уводиш плин. Кад палиш мора одмах да упали-један два потеза иначе прелива плин и може доћи до детонације, ретко али се деси. Мораш да отвараш плин и у исто време гас и тако погађаш смешу. Како притисак у боци опада мораш да отвараш јаче вентил на боци. Углавном мораш стално да будеш поред пумпе.
И варијанта 3, ако је карбуратор херметички задихтован може плин за се уведе на улаза за бензин и све остало као варијанта 2.


Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh