Elektro instalacija

[Srđan01]

Ruski alternator ne puni. Nov regler. Cini mi se da se razmagnetisao rotor. Ima li neko iskustva ili je radio ponovno magnetisanje rotora?

Retko se dešava razmagnetisanje.

Kada nepuni uglavnom bude diodni most ili sve ovo navedeno:

• Nedostatak početne pobude: Regler dobija prvu struju preko kontrolne lampice na tabli. Ako je sijalica pregorela ili je prekinuta žica na D+ (ili 67) izlazu, alternator se neće "uzbuditi" da počne sa punjenjem.
• Četkice i klizni prstenovi: Novi regler nosi nove četkice, ali ako su klizni prstenovi rotora pojedeni, prljavi ili imaju duboke kanale, četkice ne ostvaruju dobar kontakt i struja ne prolazi kroz namotaj rotora.
• Diodni most: Ako su diode u spoju ili u prekidu, alternator može davati znakove života, ali neće isporučivati struju ka akumulatoru.
• Provera namotaja rotora: Unimerom izmerite otpor između kliznih prstenova rotora (mora postojati manji otpor, obično nekoliko oma) i proverite da rotor ne probija na masu (osvovinu).

U ovom uputstvu imate sve lepo obljašnjeno kako sami da popravite Alternator https://poljoinfo.com/resources/alternator.130/

 

[nesto2]

Ruski alternator ima permanentni magnet na rotoru. Nema cetkice i klasican regler

 

[Srđan01]

Ruski alternator ima permanentni magnet na rotoru. Nema cetkice i klasican regler

Modifikovane alternatore nisam imao prilike da popravljam.

Kada pogledam litaraturu videću šta bi tu bio problem pa da vam kažem šta da pogledate ili da zamenite.

---

Takav rotor može ponovo da se namagnetiše, i to nije samo teorija. Kod generatora sa permanentnim magnetima postupak se radi namenskim uređajem za impulsno namagnetisanje. Postoje čak i uređaji namenjeni baš za namagnetisanje polova rotora generatora sa permanentnim magnetima.

Kod Vašeg slučaja bih, međutim, pre nego što se rotor proglasi razmagnetisanim, uradio nekoliko provera.

Kako bih ja proverio​

1. Skinuti regler/ispavljač i izmeriti napon direktno sa statora.
   • Ako je trofazni, izmeriti AC napon između svake dve faze.
   • Merenje uraditi na određenim obrtajima i uporediti sve tri faze.
2. Ako je napon na statoru veoma mali na svim fazama, a rotor se normalno okreće, onda je sumnja na magnete sasvim opravdana.
3. Približiti čelični predmet rotoru ili još bolje koristiti gausmetar/teslametar ako postoji. Kod uređaja za namagnetisanje upravo se teslametrom proveravaju jačina i polaritet magnetnog polja.
4. Ako je rotor skoro potpuno izgubio magnetizam, onda se može poslati u radionicu koja radi namagnetisanje permanentnih magneta.

Bitno: ne bih pokušavao običnim transformatorom ili akumulatorom​

Za kvalitetno ponovno namagnetisanje potrebni su vrlo jaki kratkotrajni impulsni strujni udari i odgovarajući magnetni kalup/jezgro. Kod profesionalnih uređaja za rotore navode se impulsi reda do 1.000 A i magnetna indukcija najmanje oko 1 T u zoni magneta.

Zato ono što se ponekad može naći po forumima kao „priključi akumulator na namotaj pa će se magnet vratiti“ ne bih radio naslepo, naročito ako je rotor sa više permanentnih magneta i mora se očuvati njihov pravilan raspored N-S.

Zanimljivo je da u uputstvu za jedan generator sa permanentnim magnetom upravo stoji da kod gubitka napona treba proveriti mogućnost razmagnetisanog permanentnog magneta, uz mogućnost zamene rotora ili ponovnog namagnetisavanja magneta.

Ako mi kažete tačno koji je ruski alternator/generator (oznaka sa pločice, npr. G-..., Г..., ili pošaljete sliku), mogu da potražim baš za taj model da li se rotor već fabrički namagnetiše, koliki treba da bude napon statora i gde u Srbiji/okolini rade ponovno namagnetisanje takvih rotora.