Motokultivatori - opšta tema

Mislim da sam nasao problem, posto je centralna sipka bila izvadjena ja sam to sklopio bez vadjenja bocne sipke ali sad kuglice zabrave centralnu sipku u losoj poziciji i to mislim desna za 3 brzinu. Tj. mislim da kad birac gura desnu sipku ka trecoj brzini treba da gurne i centralnu ka napred ali nemoze i neuzubi centralni zupcanik pa vrti na prazno. motor je skinut pa mogu da vrtim spojnicku da proverim.
Sutra na sto da rasturim to opet
 
Te kuglice i blokirači su ti krucijalne šti bi rekli..
Taj mali menjač mora da se pažljivo sklopi inače neće da valja. Kakav ti je zupčanik od rikverca i prve? Obično se obavezno menja kada je u toj fazi.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
9e7dd69c41f64946f168e03dacaa31b9.jpg
91b437f55d07a5c1858412382310a978.jpg
 
Poslednja izmena:
Deluju ok zupcanici nisu naostreni niti izubijani . Miristi imas li mozda mehanicarski za taj 509 bilo bi od pomoci
 
Imam neke nemačke literature za Agria 1700, ali nemam service manual.
Imam parts diagram ako želiš. Pusti mi mail na pp pa ti šaljem.
Mislim da ti netreba, sve je logično. Najbitnije ti je složiti kuglice u blokadama šipki da ti neuleti u dve brzine, ali i to je očigledno kada počneš sklapati.
Ovo je sinhronizator za pogon prikolice koji sam svojevremeno pravio.
508dbe8afeaf74cad3f5e8b9ff5bdba3.jpg
6c14c2bb53e70ddd4eacd8d24f22976b.jpg


Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk
 
Tacno se vidi da je covek od zanata. Nacrtano, preneto u radionicu, napravljeno. Nema nista od onog: evo imam od fice, lade, traktora pa da upasujem sa ovim od kamiona i zglobnog autobusa... Drzace to.
 
Pa da javim desavanja sa menjacem imt 509, raklopio sam desnu sipku biraca , pre toga sam naravno izvadio oprugu kuglice i kuglicu desnu. Postavio birace kao na slici sklopio i sad ee gle cuda radi. Ima jos posla na masini pomenjati semeringe na menjacu i trebalo bi da bude ok kad se sklopi.
Hvala svima na pomoci , Mirosti za poseban doprinos placam pivo :) , imam dojče katalog delova bar su napisali dimenzije semeringa i lezajeva u tom katalogu za razliku od IMT-og kataloga.
Odlicno si napravio sinhronizator , takvo nesto sam spremio za inverziju volana za tomicu samo naravno manji zupcanici, od menjaca t12-ke
 
Evo da se nastavim na temu o Hondi F620, posto se ne razumem u motore a bilo mi je potrebno hitno resenje... uzeo sam preporuceni Loncin motor g200f-A (20mm osovina)
Jedino sto je kompatibilno sa kultivatorom jesu sarafi ploce za postavljanje i debljina osovine za remenicu.
  • Auspuh - preklapa se preko stitnika za remen i izvudni deo direktno duva na granu gde su prenos i sajla za kvacilo.
  • Razmak remenice je mnogo dalje od originalnog i zahteva duzi kais. (i dalje se mucim da podesim granicnike za remen jer u praznom hodu i dalje ima prenos na (kako se vec zove transmisija // PTO deo))
  • Problem 2: Osovina motora je dosta kraca!
    a posto je i auspuh jako blizu remenja, obrnuo sam remenicu na motoru naopacke da "radni" polozaj bude na spoljnoj strani a opet u ravni sa remenicom na transmisiji (tu prenosnu remenicu sam takodje malo utisnuo unutar radne osovine za par mm)
    • Pitanje: kako ste vi resili remenicu na motornoj osovini? kod mene je ad-hok bila podloska i produzeni vijak originalno.. na ovom licnom izumu sam nabudzio 2 kontra matice uz prosirenu podlosku na krajnjoj meri, da remenica na motoru ne moze da "izadje" van ravni... (mada moze da "useta" unutra ka motoru...)
  • Osim ovih problema, sistem za uljni filter je uzas - po uputstvu, ceo filter sa predfilter membranom se skine i natopi u motorno ulje (sae w40) - tj nema posudu kao originalni hondin motor - i zbog toga.. mesavina u motoru je masna i ulje curi na sve strane dok se taj filter cedi.
  • Spajanje gasa je bilo ok, mada po uputstvu nije ni za k.. korpu ribe, zahteva malo balkanske improvizacije jer u planiranom polozaju, nema opruznu snagu da vrati gas u prvobitno "nulto" stanje..
  • Kontakt za motor sam (po semi i logicki.. Serijski - iako mi fizicki deluje da je paralelno povezano al ajd - radi kao serijski povezan.) povezao na originalni prekidac i radi posao ok.

    evo par slika borbe: (kako da okacim slike da budu lepo vidljive ovde?)
    originalno, motor naseda na stitnik remenja i jako je blizu samog remena - uz to da izduvni gasovi udaraju direkt na stub prenosa...
    (resenje - preusmeravanje izduvnog dela i dizanje celog auspuha zaz 15tak cm)

    20260317_123612.jpg

    drive.google.com drive.google.com
    prvo montiranje motora:

    20260313_151617.jpg

    drive.google.com drive.google.com
    problem sa nasedanjem i izduvnim delom:

    20260313_151632.jpg

    drive.google.com drive.google.com
    Kratak snimak rada bez granicnika(malo mi se zvuk rada ne svidja...):

    radf620.mp4

    drive.google.com drive.google.com
    Osnova kucista za filter ulja:
    (Da bi namestio gas na polugu, morao sam da skinem deo iznad ovoga - koji se stopio / zalepio za bazu....)

    20260313_155818.jpg

    drive.google.com drive.google.com
P.S. izvinjavam se na poduzem i zakasnelom postu. trebao bi mi savet od starih majstora i dalje kako da resim granicnik remena jer iako sam sada namestio da se ne okrece u leru... nakon kontakta sa polugom kvacila.. remen nece da stane i motor ga i dalje okrece - samim tim zagreva o te granicnike... sto nije dobro (svaki dodatan savet je takodje dobrodosao)
 
Na 50 sekundi videa , gledaj onaj lim (postoji na obje remenice) koji zaustavi remen kad otpustis "kvacilo" , moras napraviti nesto slicno.

 
Napravio sam tada bio varijante za oba ladina diferencijala, i još nekih poboljšanja u odnosu na original.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Vuk je napisao(la):
Pozdrav, motor honda g200 od vodene pumpe da li se steluje zazor ventila i gde?
Kliknite za proširenje...

Na G150 i G200 se steluju ventili da izvadis ventil i obrusis donji dio ventila koji ide na "podizac" , tako ti pise u Hondinom workshop manualu , imas ih na netu , a ako je ventil propao i ne zatvara vecinom je ventil potrosen , sjedista su od nekog materijala da se skoro i ne trose , znaci promjena tog ventila ako je jako propao , jer ti skidanje glave ne gine ni u kom slucaju.

Na 58 strani imas slike i dimenzije stelovanja i pise na uljnom kamenu skrati ventil ili zamjeni sa novim

 
Hvala puno, motorce radi ali nikad nista nije dirano, a malo bi da pregladam zazore pritegnem ga pred sezonu.
 
Tu samo mozes da pregledas zazore
usus 0,08 do 0,16
ispuh 0,16 do 0,24


Inace uzeo 2 neispravna mio standard motokultivatora , na jednom je propao usisni ventil i vise nije radio
Posudio etalon, mikrometar i subitor i izmjerio cilindar

na strani kojoj je mala bolcna od klipa max je bilo 0,04mm u plusu
a na 90 stepeni od bolcne klipa max je bilo 0,8mm u plusu
Kuciste sa cilindrom se baca kad je potroseno max 0,165mm tako pise honda u servisnom manualu , nije ovaj sa linka ima jos jedan od 150 strana
 
Dobro jutro svima. Da li je iko imao situaciju sa imt 506,u kosenju da redukor za napred nazad menja orijentaciju,tj poluga napred-ide napred,poluga nazad-ide nazad,sledece paljenje obrnuto. Jednom mi se desilo u radu da promeni smer...normalno radi sve..ne gasi se.. Mislim da je do elektronskog paljenja koje je pre par dana ugradjeno,jer pre toga ovo se nije desavalo,treba potvrda od iskusnijih ljudi. Ovo mi je neverovatno...
 
Кад се пали, дешава се и са платинским паљењем кад је превише померено. Треба анкер плочу мало померити у лево. Сувише рано пали.
Али да помери у раду још нисам доживео. Дешава ли се да пуца или повлачи сам сајлу када се пали?

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Sapatnik je napisao(la):
Кад се пали, дешава се и са платинским паљењем кад је превише померено. Треба анкер плочу мало померити у лево. Сувише рано пали.
Али да помери у раду још нисам доживео. Дешава ли се да пуца или повлачи сам сајлу када се пали?

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
Kliknite za proširenje...
Kad se pali bukvalno kida sajlu iz ruku,2x mi se desilo juce u radu,i to kad se smanje obrtaji,tako reci kad hoce da se ugasi. Ovako radi super. Sad cu da je operisem
 
IvanMM je napisao(la):
Dobro jutro svima. Da li je iko imao situaciju sa imt 506,u kosenju da redukor za napred nazad menja orijentaciju,tj poluga napred-ide napred,poluga nazad-ide nazad,sledece paljenje obrnuto. Jednom mi se desilo u radu da promeni smer...normalno radi sve..ne gasi se.. Mislim da je do elektronskog paljenja koje je pre par dana ugradjeno,jer pre toga ovo se nije desavalo,treba potvrda od iskusnijih ljudi. Ovo mi je neverovatno...
Kliknite za proširenje...
Ништа не разумем, шта се дешава!!?
Јел то мотор добије контра паљење?


Poslato sa ABR-LX1 pomoću Tapatoka
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh