AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

[MOMOSARIC]

...ali i diferencijala.

 

[mirosti]

Diferencijal je posle kardana..

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka

 

[MOMOSARIC]

Da , ali mislio sam reci da ima slucaja gdje se kardan ne vtti bas toliko brzo nego dif vise ubrzava ...

 

[mirosti]

Dif nikada ne ubrzava.
Prenosni odnos je od 2,5-5 (znači toliko usporava).

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka

 

[MOMOSARIC]

da naravno . Mislio sam da kod auta gdje je manji odnos usporavanja dif kardan se sporije vrti. Kod sportskijih dif vise usporava pa se kardan mora brze vrtiti.

 

[Petar97]

Na zadnjem pogonu uglavnom bude bar jedna brzina direktna 1:1, obicno predzadnja, npr 5. kod menjaca sa 6 brzina. Izuzetak su noviji automatici koji imaju i po 2-3 brzine overdrive - gde se izlaz menjaca brti brze od ulaza, npr kod ZF 8HP 7. i 8. su overdrive.
Uglavnom 3000-4000 o/min za kardan pri voznji na autoputu nije neobicno, a pri tom kardan mora biti dizajniran da izdrzi i max brzinu vozila, sto znaci i po 6-8000 obrtaja.

 

[mirosti]

Kada sam naručivao balans mašinu, tražio sam kontrolni broj obrtaja 5000 baš radi tih putničkih kardana, kako bi se isimuliralo radno stanje.
Inače, balansiranje se radi na svega 400-800-1200 obrtaja.

Sent from my XQ-DQ54 using Tapatalk

 

[grabik]

Koju klasu, odnosno tocnost balansiranja radite?

 

[mirosti]

6.3 je standardan kvalitet balansiranja, a za ove brze kardane ide 3,2 pa čak i 1,6.

 

[grabik]

Da li ste mjerili koliko novi original kardan ima disbalans i na koji standard balansiranja ide proizvodjac?

Ako uzmemo recimo nominalna brzina kardana 4000o/min , onda balansirano na 1200o/min na standarda 3.2 , ispada da je standard balansiranja na 4000o/min 10.5

 

[mirosti]

Većinu originalne dokumentacije imam i svi tehnički zahtevi i uslovi su mi poznati.
Usto, neznam za sada ni jednog proizvođača automobila koji za sebe radi kardane ili poluvratila.
Jedino je Mercedes i Scania imaju svoju proizvodnju kardana za teretne kamione

Dinamičko balansiranje rotacionih masa je bukvalno nauka za sebe.
Šta misliš kako bi onda ta matematika išla za rotore turbokompresora koji se vrte preko 150 hiljada obrtaja a prvo se balansiraju na recimo 1000 obrtaja?
Kardani klasičnih kamiona su se balansirali u G40, pa se 'niko nije žalio'.

 

[grabik]

Zemljak ti radi balansirke(140000o/min) za turbine na videu, na klipu ide do 120000 o/min.

Reparaciju kardana sa tolikom kilometrazom ne bih nikad radio da je moje , od toga nema nista , vecina traktorskih kardana kad odu nisu im lezista iglicastih lezajeva u krizu vise u osama i ti ne rade dugo jer razbijaju iglicaste lezajeve ekspresno.

A ako kolega sa foruma ima racun za odradjeni posao ovdje bi mu morali napraviti ponovo, to bi bilo najjeftinije za onog sto je uzeo posao da radi.

 

[mirosti]

Ne proizvodi jedan 'zemljak' mašine za balansiranje već dva zemljaka(šapčanina).
Te njihove 'mašine' su toliko dobre da ih ne koristi ni jedan ozbiljan servis.
Dalje, ne postoji balansiranje rotora turbokompresoa na 140 'iljda obrtaja, pa šta god pisalo na yutubetu.

Što se tiče garantnih uslova več sam rekao da to nije nikakav problem ako je do kvaliteta servisa, ali što reče gore kolega do toga sigurno nije, treba rešiti ono što je prouzrokovalo kvar.
Ovde se dnevno radi 30-50 kardana svih tipova, kada bi se posao tako radio, firma nebi sastavila ni nedelju dana a ne trideset godina.

 

[dobrodol]

Juče stigla "dijagnostika" iz P.R.C. Kine.......
Ali, kod mene NEĆE da radi...
Da se razumemo, uređaj je ispravan sigurno, kod sestre na (sličnom) Fordu funkcioniše, kod mene neće...
Sinoć malko "googlao" i vidim da je čest problem oko samog OBDII konektora automobila, te ću se u narednim danima pozabaviti time....

 

[vasovac]

https://www.kupujemprodajem.com/transportna-vozila-delovi-i-oprema/kamioni-potrosni-materijali-za-servis/pumpa-za-istakanje-ulja-12v-pumpa-za-ulje/oglas/137694845?utm_source=kp&utm_medium=interfejs&utm_campaign=social_share&utm_content=oglas

Koristi li ko pumpu za zamenu ulja u motoru?

Sent from my SM-S901B using Tapatalk

 

[mirosti]

Koristim ja već nekoliko(možda i deset) godina.

 

[vasovac]

Moze da izvuce svo ulje?
Izvlacis kroz cev za merac?
Ne treba da se naliva pumpa da bi povukla ?

 

[vasovac]

Juče stigla "dijagnostika" iz P.R.C. Kine.......
Ali, kod mene NEĆE da radi...
Da se razumemo, uređaj je ispravan sigurno, kod sestre na (sličnom) Fordu funkcioniše, kod mene neće...
Sinoć malko "googlao" I vidim da je čest problem oko samog OBDII konektora automobila, te ću se u narednim danima pozabaviti time....

Ima li srpski meni?

 

[mirosti]

Moze da izvuce svo ulje?
Izvlacis kroz cev za merac?
Ne treba da se naliva pumpa da bi povukla ?

Kod mene na VW može da izvuče i više nego kada se pusta na čep kartera.
Uglavnom, izvlačim u plastične boce i mogu tačno videti koliko sam izvukao. Dobra stvar je što pumpicom mogu da pokupim sve iz kućišta filtera i do pola hladnjaka ulja(koji je ispod njega).
Da, izvlačim kroz šipku merača, stim što sam ja sebi napravio teflonsko tvrđe crevo koje tačno osetim kada dohvati(kucne) na dno kartera.
Može malo da se špricom uspe ulja u pumpicu, onda lakše povuče.

 

[dobrodol]

Ima li srpski meni?

NE PREPORUČUJEM KUPOVINU !!!!
Ovaj uređaj je neka kopija originalnog dijagnostičkog OBDII uređaja V519 koji je MOŽDA i dobar, ovaj moj primerak je čisto sranje !!!!
Zaobiđi !!!
Ne mogu nikako da ga nateram da radi s mojim autom, a ni s istim koleginim autom, Ford Fusion dizel, iz 2008....
Uz svesrdnu i nesebičnu višednevnu pomoć kolege @Srđan01 , kome se ovim putem još jedared puno zahvaljujem () , nisam uspeo !!!!!
Proban je na starijem modelu Forda, iz 2004. benzin, automatik, i tu radi....
Originalni primerak V519 bi trebalo, i ima, USB priključak, ovaj moj nema !!!!
99% posto sam uveren da je problem do ove kopije "dijagnostike" V519, a ne do automobila i njihovih OBDII priključaka...
Za sada sam odustao, usled nedostatka raspoloživog slobodnog vremena, da se dalje "bakćem" s njom...