Motorne testere

Znaci bas su ga doslovce iskopirali posto ni originalni nema L i H...

Elem kada se dotakosmo teme, sta moze da bude problem na dvogrlom karburatoru koji ima L, H i T ( ler gas ), da H ne moze uopste da se nasteluje ? Radi na fiksnom broju obrtaja bez obzira na pomeranje konusnog srafa na H, odvio malo ili na sredinu ili do kraja on tuce na istom broju obrtaja, jedino kada se zavije skroz do kraja onda se gasi, nema dotoka uopste.. L se steluje najnormlanije, da napomenem da je i za H radilo, ali je prestalo da funkcionise.
 
Sramota me reći, ali nisam još ni počeo ono sklapati.. Izgleda da će čekati narednu zimu.. :osmeh:
Karburator izgleda ok, i mislim da tu neće biti nikakvih problema.
 
zudas je napisao(la):
Znaci bas su ga doslovce iskopirali posto ni originalni nema L i H...

Elem kada se dotakosmo teme, sta moze da bude problem na dvogrlom karburatoru koji ima L, H i T ( ler gas ), da H ne moze uopste da se nasteluje ? Radi na fiksnom broju obrtaja bez obzira na pomeranje konusnog srafa na H, odvio malo ili na sredinu ili do kraja on tuce na istom broju obrtaja, jedino kada se zavije skroz do kraja onda se gasi, nema dotoka uopste.. L se steluje najnormlanije, da napomenem da je i za H radilo, ali je prestalo da funkcionise.
Kliknite za proširenje...
Nabavio sam neku stihl 020 testeru i imam problem sa karburatorom .Izgleda da mu se nešto "potrošilo " .Ne mogu da ga naštelujem.Zamenute su sve membrane ,iglice,opruga ali ne dobijam stabilan rad .Motor je dobar ,sa karburatorom od druge ,iste takve ,radi.
Probao sam da nađem nov na Aliju ali ga nema.
 
Nemoj trošiti vreme na tu testeru. Malo je junaka uspelo da je popravi. Upravo taj problem o kom pričaš.
Inače, testera dok radi uredno je vrhunska.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
kiraj je napisao(la):
Nabavio sam neku stihl 020 testeru i imam problem sa karburatorom .Izgleda da mu se nešto "potrošilo " .Ne mogu da ga naštelujem.Zamenute su sve membrane ,iglice,opruga ali ne dobijam stabilan rad .Motor je dobar ,sa karburatorom od druge ,iste takve ,radi.
Probao sam da nađem nov na Aliju ali ga nema.
Kliknite za proširenje...

Meni je se problem pojavio najverovatnije nakon zamene elektronike, e sada da li je bas takav tajming da je karburator otisao ili je nesto drugo, pitanje ostaje. Jako je tesko nesto raditi na slepo kada nemas punu opremu koja je potrebna za servisiranje ili rezervne delove za probu, pa da makar mozes neke faktore eliminisati i znati na cemu si.. Kod tebe se resenje nazire, udji u one fb grupe za delove na nekoliko njih postavi da ti treba karburator za tu testeru mozda se neko javi, imaju ljudi svasta..
 
Nisu tebi otišli semerinzi nego ležaji.
A ti ležaji su opet neko čudno rešenje jer su sa rolnicama bez unutrašnjeg prstena.
I onda kada tu dobije luft, nema vajde od menjanja semeringa a i zamena tih ležaja često ne pomaže.
Ponavljam popravka te testere je čista sreća.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
kiraj je napisao(la):
Nabavio sam neku stihl 020 testeru i imam problem sa karburatorom .Izgleda da mu se nešto "potrošilo " .Ne mogu da ga naštelujem.Zamenute su sve membrane ,iglice,opruga ali ne dobijam stabilan rad .Motor je dobar ,sa karburatorom od druge ,iste takve ,radi.
Probao sam da nađem nov na Aliju ali ga nema.
Kliknite za proširenje...
Ja sam prosle godine nasao nov karburator u Nisu i poslao mi covek i radi ok
 
Zimsko vreme sam iskoristio da se učim oko testera .Osposobio sam jednu 020 da radi,dokle videćemo.Meni testera treba ,bukvalno 2 sata u toku 3 godine..
Ovog nisam uspeo da popravim .
 
E, ta već može da se popravi iako je stara.
Mislio sam da si došao u posed ovih novijih 020/020t/ms200t, kada sam rekao da je popravka lutrija.

Poslato sa PPA-LX2 pomoću Tapatoka
 
Svaki dan nesto novo naucis a sledeci zaboravis...za stelovanje `L` u uputstvu navedeno ono trazis najvecu\najbrzu(bez diranja gasa,samo L zavijas odvijas) tacku pa od toga odvijes(dodas gorivo) 1\4 kruga i tipa proveravas odziv gasa.Ono sto zelis da se desi kad das gas(probas kako radi) i pustis je da se skoro momentalno vrati na ler sa punog gasa (uspostavi rad) bez zadrzavanja a ne da treba vremena tj da zadrzava gas i postepeno to radi...ako cujes da motoru treba vremena da uspori a i samom lancu treba vremena pre nego sto stane\vrati se na ler - siromasno je....treba L jos odviti.
 
eDGe je napisao(la):
Svaki dan nesto novo naucis a sledeci zaboravis...za stelovanje `L` u uputstvu navedeno ono trazis najvecu\najbrzu(bez diranja gasa,samo L zavijas odvijas) tacku pa od toga odvijes(dodas gorivo) 1\4 kruga i tipa proveravas odziv gasa.Ono sto zelis da se desi kad das gas(probas kako radi) i pustis je da se skoro momentalno vrati na ler sa punog gasa (uspostavi rad) bez zadrzavanja a ne da treba vremena tj da zadrzava gas i postepeno to radi...ako cujes da motoru treba vremena da uspori a i samom lancu treba vremena pre nego sto stane\vrati se na ler - siromasno je....treba L jos odviti.
Kliknite za proširenje...
Hmm. Nisam znao za to. Ne poričem, ali mi je nekako čudno. moguće je da neki način L dizna ima uticaja i na to iako bi u teoriji trebala da utiče samo na rad testere na leru ili malom gasu.

Ovde je jako lepo ilustrovano sve.

 
Dobar snimak, 6:13 6:17 cuje se kako momentalno se vrati\uspostavi ler i lanac je miran,6:31 kako zavija L pocinje ler da se povecava...6:48 umesto da se vrati na ler zadrzava se gas i lanac se okrece-nema da se smiri motor i vrati na ler.7:06 nema da zadrzava i lanac momentalno stao.

 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh