Claas

agrovet je napisao(la):
Zna li netko gde bi mogao da ulazi zrak u sistem za gorivo na mercedes motor na TUCANU (320), nakon 6 godina besprekornog palenja, počelo mu negde da ulazi zrak u sistem, jedva da upali nakon verglanja i pumpanja dole (pokraj separatora) separatoru, gledam i nigde ne mogu da vidim ima li mesto gde se odzračiva, ima li netko kakovo iskustvo
lp
Kliknite za proširenje...
Nemam klasa ali proveri creva za dovod goriva do ac pumpe (verovatno su gumena) pa tu gde se stežu šelnom hoće crevo da napukne (blago prelomljeno pa od vibracija napukne) a zanimljivo ne curi tek kad sam ga rukom pomerio ono pokazalo da rosi okolo.
 
Mozda nekom nekad bude od koristi.
Servis anlasera (startera), alternatora, zamena remenja na razvodu vodena pumpa-alternator, zamena lezajeva na spaneru istog razvod. Zamena remena ventilatora i pripadajucih lezajeva. Zamena lezajeva na osovini pogona "korpe" hladnjaka.
Ovim je kompletiran celokupni servis na motoru.
Da napomenem da je alternator odlicno punio, a anlaser je vec bio u problemu. Posto je to anlaser sa dva automata neko je ranije nesto prckao po njemu pa jeumesto da stavi automat od 12v tavio od 24v. Zanimljivo da je samo prvo paljenje malo teze bilo, to jest imao je zastoj samo na tren i posle normalno upali. Sve dalje u toku dana palio sasvim normalno. Sad kad je sve anlaser uradjen pali bukvalno na zub.

https://postimg.cc/hJ9J0ZmM]

IMG-20230224-125132.jpg
[/URL]

IMG-20230224-125135.jpg
[/URL]

IMG-20230224-125138.jpg
[/URL]

IMG-20230224-125143.jpg
[/URL]

IMG-20230224-125159.jpg
[/URL]

IMG-20230224-125202.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101930.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101932.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101935.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101938.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101941.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101946.jpg
[/URL]

IMG-20230225-101948.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075016.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075038.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075107.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075120.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075137.jpg
[/URL]

IMG-20230228-075151.jpg
[/URL][/url]
 
Sada si miran dokle god je kombajn kod tebe.Anlaser i alternator obavezno proveriti da ne bude posle cigani letU u nebo.Kod mene je kombajn došao sa slomljenim nosačem alternatora i krivim španerom, sreća nije otpao i uleteo u hladnjak, anlaser hteo da varniči kod startovanja, žice landarale po slobodnoj volji i tako te stvari.Skidaj sve redom i sređuj.
 
Pri ovakvim poslovima se radi sve, ili nista. Zamenjen je lezaj na samom ventilatoru prosle godine, preventivno. Stari lezaj je bio solidan i mogao je jos dosta da ide. Svaki lezaj na spaneru je zamenje.
Ja se najvise bojim motornog prostora na kombajnu. Tu je vrelo, a blizu struja, hidraulika i gorivo.
 
Osovina je bila dobra, a zvezdu i pripadajucu plastiku sam stavio novo kao i oba lezaja. Lezajevi su grae30, ali zaliveni u gumu. Sve uzeto originalno.
Korpa ne ide tesko, al ima sopstveni pogon. Koliko znam ti imas nekog Kejsa, a to ni priblizno nije isto ovome.
 
Cetkice su jos dobre i ona okolo velika, a i ona mala unutra. Te cetkice ce menajti buduci vlasnik :)
Inace te cetkice su oko 130 evra.
 
I mi zavrsili remont kombajna,ostao jos heder.
Ove godine dosta toga menjano,uglavnom preventivno mada je bilo lezajeva koji su se čuli.
Menjali lezajeve na Aps-u,Bubnju i Biteru,(jedan lezaj na biteru imao lufta),nikad nista od toga nije skidano,neke lezajeve nije mogao ni hidraulicni radapciger da skine,pa je morao da radi brener. Menjali smo na obe osovine u grlu lezajeve, 208 i 206.
Promenili komplet silen blokove ladje i platforme ispod slamotresa i lezajeve na kretacama i spanerima. Kajs bubnja,kajs vrsalice i kajsevi grla,lezaj na luli od kipovanja,lezajevi na aucugu ne ovrsene mase.
Joj ne znam sta jos,ne mogu da se setim.
 
To je vec promenjeno na 400 evolution seriji. Isto je promenjeno i na pogonu vitla hedera, Umesto varijatorske remenice ubacen je hidro motor.
Po menii jedina losa stvar na 500 seriji je ona gluposta sa menjanjem brzina. Brzo su uvideli da to nije sretno resenje pa su se prebacili na mehaniku.
Ovo resenje za pogon korpe na 400 seriji nije lose, ali jeste komplikovanije. Izbegnut je jedan remen, dva lezaja, jedna osovina, spojnica i nekoliko nosaca. Sve u svemu svaka naredna serija lexion kombajna je evolucija, a ne revolucija.
Neke znacajne stvari su promenute na lexionima serije 400 od kataloskog broja 38..
Posle su se te iste stvari primenjivale i na zadnjim serijama, a to su bile neke osovine i lezajevi koji su stavljeni veci. Ima jos dosta nekih sitnica koje su ucinile da lexioni budu to sto jesu.
 
milovan vrsac je napisao(la):
I mi zavrsili remont kombajna,ostao jos heder.
Ove godine dosta toga menjano,uglavnom preventivno mada je bilo lezajeva koji su se čuli.
Menjali lezajeve na Aps-u,Bubnju i Biteru,(jedan lezaj na biteru imao lufta),nikad nista od toga nije skidano,neke lezajeve nije mogao ni hidraulicni radapciger da skine,pa je morao da radi brener. Menjali smo na obe osovine u grlu lezajeve, 208 i 206.
Promenili komplet silen blokove ladje i platforme ispod slamotresa i lezajeve na kretacama i spanerima. Kajs bubnja,kajs vrsalice i kajsevi grla,lezaj na luli od kipovanja,lezajevi na aucugu ne ovrsene mase.
Joj ne znam sta jos,ne mogu da se setim.
Kliknite za proširenje...
Onaj lezaj na osovini grla , veca remenica ,mi se cuje a djeluje jako zeznut za rasturiti? Jel se sjecas kako je islo ?
 
Sad ima oko 3400 sati motora i oko 2500 vrsalice.
Lezajevi su svi bili solidni, ni jedan nije morao da se menja. Ja sam ovo sve radio preventivno.
Oni klizaci metalni na grlu najvise se potrose zato sto slabo ko kontrolise privodne lance.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh