Bobo
Član
Cuj, ako je kombajn inace u dobrom stanju, par lezajeva i cahura nije veliki trosak za njega...
Meni vitlo stoji u radu kako ga namjestim a varijator kako namjestim, tako stoji stalno. Iz kabine kroz prorez mjenjaca direktno mozes vidjeti pogonski remen i tu i tamo ga pogledam i nikud se ne mrda.
Ulja mora biti pola boce, ili 3/4 vise od toga nikako. Upali kombajn, digni vitlo, heder i varijator do kraja naprijed i vidi koliko jos ulja ima u boci.
Kolicina ulja pise u uputama od kombajna, al su mi one na selu, tako da tocno ne znam. mISLIM da se radi o 7 litara, al nisam siguran.
Ja sam za svoj dao isto oko 3k€ i kupio sam ga na poznato i znam da nije puno radio i da je stalno pod supom bio... jos sam u njega ulozio oko 700€ na sredjivanje nedostataka iako je mogao s nekim lancima ici jos 2-3 sezone, mjenjani su za svaki slucaj. Jos moram spirale bunkera promijeniti jer mi ne vuce dobro zrno van, i to sam tek u zobi primjetio kad su se spirale postopale, jer su jako pojedene bile. zito je izvlacio van da je u bunkeru ostajalo za kantu 10l mozda, a zobi ostane i za vrecu
Dobrano ga pregledaj, ulje promjeni u mjenjacu i reduktorima obavezno, jer pitaj boga kad je zadnji puta mjenjano. Reduktore bocne pregledaj, i posebnu paznju obrati na lijevi, jer on trpi vise tereta i voli se razletjeti u sezoni. Pri saltanju obavezno stani i prebacuj brzine i pedala kvacila mora biti povezana s rucicom varijatora kad stisnes kvacilo do kraja, varijator se "automatski" smanji do kraja. Ako ove poluge nisu dobro postelane, racunaj da ce ti lamela brzo otici, pogonski remen trpi puno vise opterecenja, reduktori, ma sve zivo trpi od te "sitnice"
Sta da ti jos napisem... Zbog toga sto mu je bunker i kabina s lijeve strane, nikada ne vozi u bunkeru zrna s njive na njivu, preporucam ti cak da u zetvi ni ne punis bunker do kraja, radije cesce kipaj jer ce to dugorocno biti isplativo.
Nabavi si garnitiru rezervnog remenja s naglaskom na pogonski remen (1630x45) i na remen bubnja (1715x45), nozeva, protunozeva, nitni, duplih prstiju, svakog lanca metar imaj u rezervi kao i spojnica i poluspojnica za iste. Privodne lance u uvlacnom grlu kontroliraj i podmazuj redovno, jer ako na njima nesto ode, jao si ga tebi.
Ako ti ikako mogu pomoci oko kombajna, samo vici, ponijet cu katalog djelova i upute kuci, pa ti prepisem sto god ti treba.
Meni vitlo stoji u radu kako ga namjestim a varijator kako namjestim, tako stoji stalno. Iz kabine kroz prorez mjenjaca direktno mozes vidjeti pogonski remen i tu i tamo ga pogledam i nikud se ne mrda.
Ulja mora biti pola boce, ili 3/4 vise od toga nikako. Upali kombajn, digni vitlo, heder i varijator do kraja naprijed i vidi koliko jos ulja ima u boci.
Kolicina ulja pise u uputama od kombajna, al su mi one na selu, tako da tocno ne znam. mISLIM da se radi o 7 litara, al nisam siguran.
Ja sam za svoj dao isto oko 3k€ i kupio sam ga na poznato i znam da nije puno radio i da je stalno pod supom bio... jos sam u njega ulozio oko 700€ na sredjivanje nedostataka iako je mogao s nekim lancima ici jos 2-3 sezone, mjenjani su za svaki slucaj. Jos moram spirale bunkera promijeniti jer mi ne vuce dobro zrno van, i to sam tek u zobi primjetio kad su se spirale postopale, jer su jako pojedene bile. zito je izvlacio van da je u bunkeru ostajalo za kantu 10l mozda, a zobi ostane i za vrecu
Dobrano ga pregledaj, ulje promjeni u mjenjacu i reduktorima obavezno, jer pitaj boga kad je zadnji puta mjenjano. Reduktore bocne pregledaj, i posebnu paznju obrati na lijevi, jer on trpi vise tereta i voli se razletjeti u sezoni. Pri saltanju obavezno stani i prebacuj brzine i pedala kvacila mora biti povezana s rucicom varijatora kad stisnes kvacilo do kraja, varijator se "automatski" smanji do kraja. Ako ove poluge nisu dobro postelane, racunaj da ce ti lamela brzo otici, pogonski remen trpi puno vise opterecenja, reduktori, ma sve zivo trpi od te "sitnice"
Sta da ti jos napisem... Zbog toga sto mu je bunker i kabina s lijeve strane, nikada ne vozi u bunkeru zrna s njive na njivu, preporucam ti cak da u zetvi ni ne punis bunker do kraja, radije cesce kipaj jer ce to dugorocno biti isplativo.
Nabavi si garnitiru rezervnog remenja s naglaskom na pogonski remen (1630x45) i na remen bubnja (1715x45), nozeva, protunozeva, nitni, duplih prstiju, svakog lanca metar imaj u rezervi kao i spojnica i poluspojnica za iste. Privodne lance u uvlacnom grlu kontroliraj i podmazuj redovno, jer ako na njima nesto ode, jao si ga tebi.
Ako ti ikako mogu pomoci oko kombajna, samo vici, ponijet cu katalog djelova i upute kuci, pa ti prepisem sto god ti treba.
puno bi mi olaksalo.
