ZMAJ kombajni

Sve je to lepo gospodine @Dobrinčan samo niste objasnili koliko se priteže KM navrtka i koji je princip motaže samoudesivog ležaja.Kada se postavlja MB osigurač gde i kako se podmazuje prilikom montaže.Znači uskraćeni smo za mnogo informacija, a pošto Vi podržavate ovaj sistem molio bih Vas da nam i to objasnite kako ne bi bilo grešaka prilikom montaže i brzog otkaza ležaja.
 
Svaka cast ,mi nismo imali nijedan ovakav tip lezaja na zmajevima ali sam video te lezajeve ima ih na klasu na osovinama od slamotresa takav sistem gde se lezaj bukvalno skida ocas posla.Izvinjavam se na ukazanom nepoverenju i mom cinizmu,moja greska nece se ponoviti. Pa naprimer klas ima tri bubnja ima pomocne izbacivace slame,hidro pogoni ,sva stelovanja iz kabine,zatvoren hladnjak , to su neki laicki navedeni primeri da tacno nelupam nazive itd ipak su svi usavrsavali kombajne i ostale masine a mi kako smo poceli pre sto godina tako bi hteli i dan danas da pravimo
 
Panonstib, ja to mogu objasniti i opistai opste narodnim izrazima,strucne nazive ne znam. :osmeh: Poklopac kucista je u stvari osigurac lezaja,i on onemogucava pomeranje istog. Sistem ugradnje je sledeci:prvo se u lezaj stavi span hilzna sa navojom okrenutim ka napred,zatim se sve komplet stavlja u kuciste. Kuciste tako opremljeno provlaci se kroz osovinu i srafi na svoje mesto. Zatim sledi stezanje hilzne,koje ja vrsim po nekoj sopstvenoj proceni da bude po prilici stegnuto.Kada se stegne hilzna postoji osigurac kojim se fiksira da se matica slucajno nebi odpustila. Valjda nisam nesto preskocio. :osmeh: E sada sto se tice podmazivanja to vam stvarno nebih znao odgovoriti.
Da isti je sitem i na biteru.
PKB ma nema problema druze nisam ni ja svaki put u pravu. :ppozdrav:
 
Tačno tako gospodine @Dobrinčan, samo što ima mnogo grešaka pri toj Vašoj montaži i nema ništa odokativno kod tog tipa ležaja nego se moraju tačno znati na koliko se stežu kako se podmazuje čaura za pritezanje (hilzna) čime se podmazuje kada se montira MB osigurač, čime se steže (ne steže se sekačem)........ .
Ja se još nisam do sada sreo sa Claas komajnima koji imaju 3 bubnja!
 
panonstib je napisao(la):
Tačno tako gospodine @Dobrinčan, samo što ima mnogo grešaka pri toj Vašoj montaži i nema ništa odokativno kod tog tipa ležaja nego se moraju tačno znati na koliko se stežu kako se podmazuje čaura za pritezanje (hilzna) čime se podmazuje kada se montira MB osigurač, čime se steže (ne steže se sekačem)........ .
Ja se još nisam do sada sreo sa Claas komajnima koji imaju 3 bubnja!
Kliknite za proširenje...
Lično nemogu da tvrdim(jer nisam video i našao u literaturi) da li je kod claas-a ikad napravljeno ali postoje kombajni sa čak 8 separacionih bubnjeva sa korpama

- - - - - - - - - -

mada je to u suštini prava retkost takva izvedba samog kombajna ali postoje
 
ta matica na toj hilzni moze da se stegne sekacem i cekicem odokativno ako neko zna sta radi,ja sam nalivao kompletne lezajeve u kucnoj radinosti za jednog bautz-a(letece lezece)i rucno obradio po radilici i to radi par godina i drzi pritisak solidno ne vidim razlog zasto bi morala ova matica da se stegne bas tako pracizno.ivinjavam se:off_topic:
 
Zato što za svaki tip ležaja sa čaurom za pritezanje postoji tablica za pritezanje i ne trpi udarno pritezanje nego se ono vrši sa kukastim ključem.To što ste Vi pravili leteće ležajeve u kućnoj radinosti ne znači da ste napravili atomsku bombu i još se ne zna kakve će to sve posledice imati po taj motor.
 
Panonstib, nemojte se ljutiti ali moram nesto napisati...

Knjiga je jedno, iskustvo na terenu je drugo, ali kucna radinost (koje ima na svakom koraku) je trece... Svaka vama cast i vasem radu se divim, ali ako covjeku nesto funkcionira, zasto da to tako ne radi? Istina, nije radjeno kako je zamisljeno, ali sam se nagledao i previse primjera gdje "specijalci" ZZ lezajeve otvaraju i trpaju u njih masti koliko god stane i opet ih zatvaraju i onda je lezaj kriv kad istera gumenu zastitu napolje i kvaliteta nije dobra... NO, covjek koji to UPORNO radi na svakom lezaju je i dalje zadovoljan tim svojim sistemom rada i tko sam ja da ga ucim i da mu govorim da to ne valja... Neka radi kako ko hoce, ne radi se o mom stroju pa me ni ne zanima...

Ovo je samo jedan od bezbroj nepravilnih primjera, ali ne mozemo svi imati sve alate, pa lezajeve vadimo aparatom za zavarivanje, umjesto seger prstanja izmisljamo razne selne, razne vijke stezemo sjekacem i cekicem od 4 kile i opet stvari rade... Ja sam na prednjoj vuci na traktoru isto sjekacem stezao lezajeve i u sto je najgore u cijeloj prici u tvornici su tako dotezani... matice razbijene da je to cudo jedno. 2000 sati dalje, lufta nema, i ne vidim razloga da nabavljam specijalan alat za ta dva sarafa koji nikako da se popuste i pokazu mi da sam nesto krivo napravio...

Opet kazem, postujem i Vas i vas rad i malo poznam tako preciznih ljudi, ali samo kazem malo popustite "kucnim radinostima" jer se vise puta dokazalo da i to odradjuje posao...
 
Tačno tako gospodine @Dobrinčan, samo što ima mnogo grešaka pri toj Vašoj montaži i nema ništa odokativno kod tog tipa ležaja nego se moraju tačno znati na koliko se stežu kako se podmazuje čaura za pritezanje (hilzna) čime se podmazuje kada se montira MB osigurač, čime se steže (ne steže se sekačem)........ .
Kliknite za proširenje...

Gospodine panonstib ja bih voleo kada bi vi meni rekli ostalo posto ja definitivno ne znam. Da ne ponovim slicne greske i drugi put. Ali jedno je sigurno cekic i sekac ce dominirati jos duze vremena,jer nema se para ni za prece alate...:ppozdrav:
 
panonstib je napisao(la):
Zato što za svaki tip ležaja sa čaurom za pritezanje postoji tablica za pritezanje i ne trpi udarno pritezanje nego se ono vrši sa kukastim ključem.To što ste Vi pravili leteće ležajeve u kućnoj radinosti ne znači da ste napravili atomsku bombu i još se ne zna kakve će to sve posledice imati po taj motor.
Kliknite za proširenje...

lakse je napravite at.bombu treba samo paziti na kriticnu masu:osmeh:a kod lezajeva treba paziti na sve,cenim ja vase znanje i vidim da znate bas puno svaka cast naucio sam dosta pametnih stvari od vas.A sto se tice posledica po motor sta vise da se ocekuje kad je izaso van svake specijale sledeci put ide pravo na spediter u komade
 
@ Panonstib pa koliko bi nam trebalo tablica tih španhilzni i KM ima svagde i na rasponu od 50 do ko zna kolio obrtaja i opterećenja to se nesteže jako otprilike od 6 do 10 kila zavisi od prečnika navoja to se radi samo po fabrikama ako neko to već proverava tamo za te knjige baš nema puno vremena zavrni ovlaš rukom overi malo čekićem i sekačem pola kruga i teraj dalje pratiš ako dobija aksijalni luft znaš šta ti je raditii
 
Nema tu gospodo mnogo knjiga već postoji jedna tablica po kojoj se pritežu navrtke.U tim tablicama su dati uglovi pritezanja i i zazori koji treba da budu izmedju valjčića ili kuglica i spoljnog prstena i to za ležajeve u standardnoj varijanti i u C3 varijanti.Ja se slažem da vi svi težite da to uradite što brže i bez posebnog alata ali ako na Claas-u taj ležaj ima vrednost od 18.000.00 din onda vlasnik baš nije voljan da se taj ležaj montira sa čekićem ili ako na ventilatorima prečnika 4,00 m gde je ležaj izuzetno skup da ga majstor montira čekićem i odokativno priteže jer sama cena tog ležaja je veoma visoka da bi se tako montiralo.
 
to sto mi radimo u kucnoj radinosti je jedno a ono sto je ispravno je drugo,na to i panonstib pokusava da skrene paznju. Jer ako ti kupis explorer SKF lezaj i ugradis ga cekicem moze ti se desiti da ti traje manje nego neki srednjeg kvaliteta, a inace on kada se ugradi pravilno nadzivi masinu u koju je ugradjen.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh