Popravka pukotina na bloku motora

Nisam te shvatio, nije problem. Inače, postoji i žica, npr. Crown Alloys Royal 44-30 Premium Nickel-Iron-Manganese Mig Wire (ER NiFeMn-CI), namijenjena je baš za MIG zavarivanje sivog liva mada takvi spojevi nisu ni izbliza čvrsti kao oni radjeni REL metodom sa elektrodama za sivi liv.
 
Ljudi ja sam vario GUS Co2 aparatom ne secam se zice kako se bese zove ali to nije ni upola jak var kao elektrodom. Co2 sa tom zicom mi je sluzio samo da zahevtam gus za gus da bi ga posle zavario elektrodom.
Na primer:
slika1122.jpg

slika1123.jpg
 
Poslednja izmena:
  • Like
Reagovanja: PKB
Jedan moj drug je zavario blok motora autogeno a kao elektrodu je koristio kariku koju je skinuo sa starog klipa. A meni je zavario masinicu za meso isto sa karikom.Sta mislite o tome. E da i rekao je da su karike od gusa.
 
karike i jesu. Po nekom mom slobodnom mišljenju, najčistiji postupci zavarivanja su autogeno zavarivanje i TIG postupak, naravno tim postupcima su skoro svi metali zavaljivi a i nema neke velike razlike.
U to što ti je komšija zavario autogenim, u to budi siguran da će biti čvrsto.
Nije morao da koristi kariku pošto ima raznih žica da se nađe, od onih za zavarivanje gusa pa do onih za zavarivanje srebra ali i to može da posluži.
 
sit-anprc je napisao(la):
Jedan moj drug je zavario blok motora autogeno a kao elektrodu je koristio kariku koju je skinuo sa starog klipa. A meni je zavario masinicu za meso isto sa karikom.Sta mislite o tome. E da i rekao je da su karike od gusa.
Kliknite za proširenje...
i meni su pricali stari majstori da su varili sa karikom blok
 
Stari majstori jesu bili majstori,i moguce da su varili autogeno,ja to nisam cuo.Mada mislim da karika nije gusana,malo je nelogicno jer je blok(cilindar)od gusa,pa bi se brzo trosile.mislim da je to neka druga leura.Mozda neko strucniji moze bolje da objasni.
 
Karike se prave od:

  • Cast iron - liveno gvoždje
  • Cast iron alloyed for piston rings - legirano liveno gvoždje
  • Nodular cast iron alloyed for piston rings - nodularni liv
  • Bronze - Bronza
  • Aluminum Bronze - Aluminijum-bronza (legura)
  • Phosphor Bronze - Fosforna bronza (legura)
  • Steel - Čelik
  • Stainless Steels for use in high temperatures - Nerdjajući čelik za rad na veoma visokim temperaturama
Kliknite za proširenje...

Više o tome ovdje:

http://www.federalmogul.com/korihandbook/en/section_41.htm

@Cira93

Nadji neku kariku od auta i probaj da je slomiš - vidjećeš da će pući kao staklo a potom pogledaj kako izgleda lom. Vidjećeš da je materijal jako krupnozrnast i jako sjajan - to je osobina livenih materijala kao što su sivi i nodularni liv posebno.
 
Karike se kale pri izradi, iz mog skromnoog iskustva znam da se celici kale a gvozdje se ne kali...
Ima i raznih karika, Blok je gusan ali cilindri(hilzne) nisu, one su poseban deo koji se naknadno ubacuje u blok.
Pre nove godine nosio sam u BG kod Crnobrnje da mi napravi karike za jedna traktor koji trenutno radim ali nisam prisustvovao izradi pa mi je sam postupak izrade nepoznat...
 
zombie_666 je napisao(la):
Karike se prave od:



Više o tome ovdje:

http://www.federalmogul.com/korihandbook/en/section_41.htm

@Cira93

Nadji neku kariku od auta i probaj da je slomiš - vidjećeš da će pući kao staklo a potom pogledaj kako izgleda lom. Vidjećeš da je materijal jako krupnozrnast i jako sjajan - to je osobina livenih materijala kao što su sivi i nodularni liv posebno.
Kliknite za proširenje...


Ma ja radim mehaniku za sebe,vec nekoliko generalki imam iza sebe,ali nisam ulazio u strukturu karika,znam kako se lome,posebno pazim kod montaze da ne puknu...:ppozdrav:
 
Evo objašnjenje o materijalima, prevešću vam:

The preferred material for compression rings is a low-alloyed, heat-treatednodular cast iron(KV1/GOE 52). This material is characterized by a high bending strength of min. 1300 MPa and a high modulus of elasticity attributable to a martensitic microstructure and spherulitic graphite structure. For increased stresses a higher hardness is created by varying the martensite morphology (KV4/GOE 56).

In the 2nd groove, alloyed grey cast irons are used in a heat-treated condition (F14/GOE 32). Besides having a high bending strength and modulus of elasticity, an increased hardness of 320 to 470 HB is produced in order to obtain the required wear resistance in the uncoated condition.
The demand for high wear strength is also met by the use of a tempered, alloyed cast iron (GOE 44). This has the benefit of a high bending strength of min. 800 MPa and high modulus of elasticity. The good wear resistance results from the combination of a fine-pearlitic matrix structure and finely dispersed, precipitated secondary carbides.

Unalloyed grey cast iron is used for 2-piece oil rings in the 3rd groove. These ring materials (STD / GOE 12, GOE 13) are characterized by a fine-lamellargraphite structure in a pearlitic matrix and have good conformability due to a relatively low modulus of elasticity.
Kliknite za proširenje...

"Prvi izbor za materijal kompresionih karika je niskolegirani, termički obradjeni nodularni željezni liv. Ovaj materijal karakteriše velika otpornost na savijanje i veliki modul elastičnosti što se ostvaruje martenzitnom mikrostrukturom i sferilitičkom grafitnom strukturom. Povećanje tvrdoće se dobija variranjem martenzitne morfologije.

Za drugu kariku koristi se legirani sivi liv, termički obradjen. Pored toga što ima veliku otpornost na savijanje i modul elastičnosti, posjeduje i veoma veliku tvrdoću koja se formira zbog intenzivnog habanja kojem je izložen. Velika otpornost na habanje se postiže i primjenom temperovanog, legirano livenog željeza. Na taj način se dobija velika tvrdoća, elastičnost i otpornost na savijanje što je uzrokovano kombinacijom fine perlitne matrične strukture i fino rasporedjenih sekundarnih karbida.

Nelegirani sivi liv koristi se koristi za treću kariku. Materijal karakteriše fina lamelarna grafitna struktura sa perlitnom matricom. Ima nizak modul elastičnosti."

Dolazim iz te struke pa možeš da mi vjeruješ da je ovo što sam napisao i preveo istina.
 
@zombe_666 ti si ako se ne varam po struci masinski inzenjer bolje si upucen u postupak izrade od mene. Ja sam po zanimanju automehanicar karike samo ugradjujem pa ne mogu da zalazim u detalje izrade. U pravu si za razlicitost materijala izmedju kompresione,brisajuce i mazajuce karike.


@kinez majstora koji sklapa bas boli uvo od kog materijala je deo i sam postupak njegove izrade, nego sklapal zavrsavaj posao pali i teraj. Gusane hilzne su diskutabilne...
:ppozdrav:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh