Kombajnski motori

Na vozilima koliko stisnes papucu gasa pumpa odrzava taj broj obrtaja ako dobije neko opterecenje to vozac mora sam da papucom gasa izregulise ako hoce da odrzi broj obrtaja...
a na radnim masinama sama pumpa treba da odrzava broj obrtaja pojavom opterecenja...
tj.regulator to odradjuje
Зар није обрнуто? На камиону ако дође до неког оптерећења типа успон регулатор сам одржава обртаје то јест додаје гас. А на радним машина је то фиксно значи ако, дође до, оптерећења нема само регулације гаса.
 
Da li mora da se menja karter na motoru ako je kamionski motor?

Послато са SM-G975F помоћу Тапатока
 
Мислим да мора јер је комбајски картер плићи, елиса водене пумпе,погон хид.пуме и пумпа са звоном од универзал комбајна.
 
Zasto se menja karter uopste? Mislim ako ima dovoljno mesta na kombajnu zasto se ne ostavi komionski karter

Meni konkretno treba za new holland clayson 8060 kombajn, kod njega je pogon hidrulicne pumpe preko zvona
 
Moj burazer je kupio malog klajsona sa ubacenim S46, drugar ovde ima jd starog iz pamtisloga isto sa ubacenim S46.
Tako da to nije sporno uopste da se ubaci, jedino sto bi ti znacilo vec necije iskustvo, al jbg.
 
Poslednja izmena:
Ne znam da li pasuje jer to sve imam od predhonog motora, jer je na njemu bio deutz motor bf6l913 i on je crkao, posto to nije njegov original motor pravili su za njega medju plocu i sve ostalo
 
E isto to moras za mecku da uradis. Za mecku imas original zvono kombajnsko mozda bi bilo bolje napraviti medju plocu za glavnu remenicu, vidi sa nekim strugarom za savet.
 
Aha znaci i to mora da se prepravlja

Da li moze da se iskoristi bos pumpa sa starog motora mislim taj regulator i stavi na mecku?
 
Nazad
Vrh