Sto se LAgune tice ja sam imao 1.6 16v 2004to i lepo smo se navozali. Motor je laksi kod benzinca, nije neki potrosac i bila je sa osnovnom opremom tako da se nista nije kvarilo od elektrike. Udoban, veliki, tih auto sa jeftinim delovima i on sam je jeftin. Prodali ga zato sto supruga ne ume bas da menja brzine pa smo kupili automatika. Uzeo ga je moj drugar i rodjak i sit se navoza sa njim, plin nije metnuo jos, veli da ne trosi preterano. E sad dizel ne poznajem, ima tu problema sa turbinom, diznama, elektronikom ali mehanicari su ih vec apsolvirali, ima i delova za njih dosta. 2600 nije mnogo za takvu limuzinu...
Kada niste u traktoru, vozite
- Začetnik teme Čugi
- Datum pokretanja
pocerina
Član
Juce sam zamenio zadnji trap an Audi 80 i resio sam problem sa krivim zadnjim tockovima i nepravilnim trosenjem guma!!! Usput sam zamenio i kocione cilindre (jedan je bio procureo) zamenio i sajlu za rucnu kao i gurtne...
E sad pre toga kad sam drzao malo duze pritisnutu kocnicu propadala mi pedala osetnom brzinom... Sad kad sam zemenio sve novo na zadnjem delu (pa i cevi za kocenje) to propadanje pedale kada dugo drzim nogu na njoj se ZNATNO smanjilo ali ipak kad drzim recimo 1-2 pedala skoro propadne do kraja!!! (pre toga je pedala propadala mnogo brze i gubio je ulje)...
Sta bi sad mogao biti uzrok propadanja pedale kocnice????Dal da zamenim glavni kocioni cilindar??? Ili da trazim kvar na prednjim kljestima ali oni provereno en cure jer bi se videlo naravno...
Sta vi mislite sta je upitanju????
Dal nije cilindar od kvacila, kod Audija ulje za kvacilo i kocnice ide iz jedne boce...
Kada opali cilindar kvačila papuča ostane skroz na patosu a isto se desi kada ode i glavni kočioni cilindar.
Sada sam isao da je gledam,jako je ocuvana unutra,a i spolja.Provozao sam je i nista ne lupka,ne skripi,lepo ide,nema dima....Motor je suv kao barut.
pocerina
Član
Jel kod tebe Audi jaje ? Ako jeste, kako to da je na sajlu , mislim da su oni svi sa hidraulicnim kvacilom, moj ima hidraulicno, a 89. je godiste...
Neki imaju sajlu neki hidrauliku.
Ljudi sta bi moglo da bude na centralnoj bravi nece na daljinski nista da reagyje zamenio sam bateriju opet nereaguje !!!
Prvo je htelo samo sve blize i blize autu da reaguje tako da sam bio ubedjen da je baterija ,na kljuc otkljucava i zakljucava sva vrata na daljinski nereaguje uopste ni centralna ni alarm ????????????
Prvo je htelo samo sve blize i blize autu da reaguje tako da sam bio ubedjen da je baterija ,na kljuc otkljucava i zakljucava sva vrata na daljinski nereaguje uopste ni centralna ni alarm ????????????
daner
Član
To sa kubikazama je totalni debilizam, jer vise od kubikaze ne zavisi snaga , mitsubishi izbacio evolution pre par godina 1998 kubika 400 konja ( na stazi laburgini jedva zapne sa njim) , registracija za taj auto od 300 kw izadje 27000 din , i sad imate monstruma od kola registracija 27000 a za dizela od 3000 kubika starog 20 godina i 100+ ks platite 40 000
ja vozim opela 2.0 16v 150 ks 91g registracija 16000 din
na otvorenom 7-8l plina grad 11-12 , u proseku 10L plina ja sam zadovoljan , jugo trosi u proseku 9-10l a ne auto od 1400 kg i 150 ks
ja vozim opela 2.0 16v 150 ks 91g registracija 16000 din
na otvorenom 7-8l plina grad 11-12 , u proseku 10L plina ja sam zadovoljan , jugo trosi u proseku 9-10l a ne auto od 1400 kg i 150 ks
Poslednja izmena od urednika:
AcA OPEL
Član
Sta imas,Vectru?
Inace za ove registracije sto su uveli ovaj porez na luksuz za masine preko 2000ccm i ja se slazem da je teska budalastina.Po meni realno bi bilo da merilo za luksuz bude cena auta,a ne zapremina motora ili snaga.Postoje auta od 1600ccm koja kostaju oko 30000e i auta od 3000ccm koja kostaju 1000e i sad je onaj koji kosta 1000e luksuzniji nego onaj od 30000e.Imaju kataloge pa nek gledaju cene i nek odredjuju da li je luksuz ili nije.
Inace za ove registracije sto su uveli ovaj porez na luksuz za masine preko 2000ccm i ja se slazem da je teska budalastina.Po meni realno bi bilo da merilo za luksuz bude cena auta,a ne zapremina motora ili snaga.Postoje auta od 1600ccm koja kostaju oko 30000e i auta od 3000ccm koja kostaju 1000e i sad je onaj koji kosta 1000e luksuzniji nego onaj od 30000e.Imaju kataloge pa nek gledaju cene i nek odredjuju da li je luksuz ili nije.
AcA OPEL
Član
Sad ispada da se ti Ciro luksuziras za starim mercom od 2500ccm,a ovi sa novim kolima od 50000e i 2000ccm se voze iz nuzde,sto moraju.
Peti (glavni) kocioni cilindar.
mindjušar
Član
Peti cilidar je korektor kočenja za zadnju osovinu,da koči u zavisnosti od opterećenja zadnje osovine
