John Deere
- Začetnik teme S3RiOUS
- Datum pokretanja
Tonchi
Član
Sve to štima da se kvari, ali da na 2500 sati uložim 4000 eura u motor isto mi baš nije logično...
nesic
Član
Hoce da se samozapali i sa 350rh, R serija
igordulic
Član
Manji je problem ako se desi u garanciji,problem je svakako ali te bar kosta samo zivaca.
Dok kad stane sa 2-3hilj rc gde je jos traktor mozemo reci nov a ima na primer 4-5 godina to te jos kosta pored zivaca i novcano
Poslano sa mog SM-G980F koristeći Tapatalk
Dok kad stane sa 2-3hilj rc gde je jos traktor mozemo reci nov a ima na primer 4-5 godina to te jos kosta pored zivaca i novcano
Poslano sa mog SM-G980F koristeći Tapatalk
emigrant
Član
Zna li neko nešto o ovom traktoru?
www.polovniautomobili.com
Pretraga traktora | Polovni automobili - auto oglasi
Pretraga traktora | Polovni automobili - auto oglasi Najposećeniji sajt za polovne i nove automobile u Srbiji. Kupite ili prodajte auto putem besplatnih oglasa.
www.polovniautomobili.com
aca74
Član
Emigrant lep traktor. Koja mu je cena?
emigrant
Član
Čuo sam se s njim,traži 25000.
Tonchi
Član
Dobro izgleda, ima dobru opremu, zahvalni traktori, možda malo puno novaca.
emigrant
Član
I po meni je to jaka cena.
Mušovac
Član
Ja sam 7700 platio 21000e 93 god. Tako da je odprilike ta cena nekako i realna.
emigrant
Član
Bio jedan dobar 6800 za 17000,al otišao.
A i lepo bi bilo da ima el.hidraul. reverzer.
A i lepo bi bilo da ima el.hidraul. reverzer.
Poslednja izmena:
Tonchi
Član
25000-30000 se nadje dobar 7710-7810 pa mi onda ovo djeluje puno, 20 serija do 35000, ali recimo do 22000 bi dao za ovaj.
Jaka cena ak i divar. Otisli su u bivsoj firmu 2kkm 6810, cca 13-15 000rc bez vecih kvariva. Zahvalniji od 6820 i 6920. Univerzalci strasni za jednu ekonomiju.
Kod nas u HR je ova cifra za autopowr dosta manja, kreće se u rasponu otprilike jednako kao i PQ mjenjač jedina je razlika što ide cijela jedinica, dok kod PQ se tu mogu radit varijacije kao što ste vi radili, npr samo C grupu.
Uglavnom mišljenja sam ko jednom proba autopowr/cvt/ivt/vario teško se vraća na klasiku.
A što se tiče troška posjedovanja, više nas je koštao JD u godini dana nego imt 533 zadnjih 15god
igordulic
Član
Problem je sto kad ide ide i kad pocne da zeza niko se ne odluci na zamenu nego trazi neko jeftinije resenje pa se mucis kao radi a ne radi.
Znam jedan u mojoj okolini 1 godinu vec nesto mudruju rastave sastave nikako da ustanove sta je a kao nije vario.
Dok kod PQ il je slomljeno ili otoseno i to je to.
Ali udobnost voznje je svakako na autopoveru prednost.
Poslano sa mog SM-G980F koristeći Tapatalk
Znam jedan u mojoj okolini 1 godinu vec nesto mudruju rastave sastave nikako da ustanove sta je a kao nije vario.
Dok kod PQ il je slomljeno ili otoseno i to je to.
Ali udobnost voznje je svakako na autopoveru prednost.
Poslano sa mog SM-G980F koristeći Tapatalk
Tonchi
Član
Bećar slažem se da se rijetko tko vraća, a jel bi uzeo 20-tku sa AP? 
paorpaor
Član
Voleo bih da vidim taj PQ menjac gde je otisla C grupa?
Ako je stradala C brzina, a nije stradao poweshift, onda alal vera Dzonsonu.
Obicno na PQ menjacima prvo stradaju lamelice od PS dela, onda tek ostali njegovi sklopovi. Najpre ode onaj stepen PSta koji se najvise koristi, recimo broj 2.
Onda ljudi da bi odlozili popravku nadju slican odnos brzine i snage u drugom rangu, recimo inda voze B4, ili D1. Al to nikako nije dobro jel razno smece pocinje da kruzi kroz ulje i onda polako strada ceo PS.
Kod JD traktora je to poslozeno ovako:
Motor - Damper - Kardancic - PS menjac - Puzni reduktor (opcija) - Mehanicki menjac (A, B, C, D, E i F) i na kraju Diferencijal.
Na mehanickom delu menjaca obicno strada parking iskljucivo zbog ljudskog faktora, dok ostalo jako jako retko. To je obican sinhro menjac sa 4 do 6 brzina sa dva snopa i da bi to stradalo, a da ne strada PS deo treba zaista cudo da se desi.
Ako je stradala C brzina, a nije stradao poweshift, onda alal vera Dzonsonu.
Obicno na PQ menjacima prvo stradaju lamelice od PS dela, onda tek ostali njegovi sklopovi. Najpre ode onaj stepen PSta koji se najvise koristi, recimo broj 2.
Onda ljudi da bi odlozili popravku nadju slican odnos brzine i snage u drugom rangu, recimo inda voze B4, ili D1. Al to nikako nije dobro jel razno smece pocinje da kruzi kroz ulje i onda polako strada ceo PS.
Kod JD traktora je to poslozeno ovako:
Motor - Damper - Kardancic - PS menjac - Puzni reduktor (opcija) - Mehanicki menjac (A, B, C, D, E i F) i na kraju Diferencijal.
Na mehanickom delu menjaca obicno strada parking iskljucivo zbog ljudskog faktora, dok ostalo jako jako retko. To je obican sinhro menjac sa 4 do 6 brzina sa dva snopa i da bi to stradalo, a da ne strada PS deo treba zaista cudo da se desi.
Poslednja izmena:
emigrant
Član
Komšo za sad samo gledam i pratim.
JD6155M
Član
Pq zakon pogotovo 24/24Kod nas u HR je ova cifra za autopowr dosta manja, kreće se u rasponu otprilike jednako kao i PQ mjenjač jedina je razlika što ide cijela jedinica, dok kod PQ se tu mogu radit varijacije kao što ste vi radili, npr samo C grupu.
Uglavnom mišljenja sam ko jednom proba autopowr/cvt/ivt/vario teško se vraća na klasiku.
A što se tiče troška posjedovanja, više nas je koštao JD u godini dana nego imt 533 zadnjih 15god
