John Deere

North ARMY je napisao(la):
Otisli motori na 2 JD teskasa koji su novi dosli preko bare pre 6-7g i pravili po 1000rc godisnje. NIKO, pa ni zelenko nije kao sto je bio.
Kliknite za proširenje...

Nije jedinstven slucaj, znam ih vise ali nije do kvaliteta JD vec do jako loseg goriva kojeg je u to vreme bilo i netolerantnosti CR sistema ubrizgavanja goriva na to smece koje se sipalo u traktore. Problem broj 2. kod takvih masina kada se javi dim na auspuhu a onaj na kome je da odluci sta ce se raditi obicno kaze nesto tipa "nek izgura oranje" a te dizne koje rade na minimum 5X jacem pritisku od dizni mehanickog ubrizgavanja naprave karambol u motoru najcesce oscecujuci klipove a moze da se desi i da klipnjaca kaze zdravo kroz blok. Neka me ispravi ko zna ali recimo za te 8 JD sa CR motorima, set novih dizni kosta oko 4000 evra.
 
Poslednja izmena:
U pravu si Bubu, jedna dizna za CR je oko 700-800 evra, pa X 4, ili 6 cilindara.
Da bi koristili CR sistem na traktorima treba da ispunimo uslove kao za auto, a to znaci da nema vise goriva iz buradi i cisterni koje nisu oprane nikad u svom veku.
O kvalitetu, pouzdanosti, odnosu prema rukovaocu (vozacu), i svim ostalim segmentima najbolje govori broj prodatih modela. Sve ostale boje, a pogotovo crvena i plava, ne mogu da pokriju ni povrsinu ruba od JD znaka.
Rezervni delovi za JD su nekoliko puta jeftiniji naspram, recimo jednog crvendaca. Narocito dere sa cenama generalni zastupnik za te traktore, pa tako 2xrame i nazubljena osovina kod generalnog zastupnika za trakore od 150 do 250 ks, skoro za 30 % skuplje nego kod ostalih dilera. Najjeftiniji bili zastupnici plavih masina.
 
Te masine koje se koriste po firmama i velikim imanjima teraju vozaci i nije nista cudno sto crkavaju. Narocito dizne i motori. Nema vozaca koji ne krade naftu i ulje, a poneki onda sipaju svakakvo smece. Kod mene u firmi crko nov mini bus posle 1-2 godine. Crko utovarivac posle 5000 radnih sati. Kombi jadan IVECO lampicu za dizne nije ni gasio, ali se najduze mucio. Jedan kombi jednom posle tocenja nafte izaso iz kruga i morao da se odma vrati i ceka popravku. Sve to jer neko krade kvalitetnu naftu i ulja i onda da ne bi bio bas uocljiv manjak sipa svakakvo smece pa cak i obicnu cesmovacu.
 
Da nemaju starije zelenke tipa JD6820 koji je na preko 20 000rc i spolja i iznutra izgleda kao uvozni sa 6-7 000rc.
To su davno prosla vremena kad su pijani vozaci kidali tudje masine, nema toga po privatnim imanjima vise(nebitno ko je vlasnik).
 
Bubu je napisao(la):
Nije jedinstven slucaj, znam ih vise ali nije do kvaliteta JD vec do jako loseg goriva kojeg je u to vreme bilo i netolerantnosti CR sistema ubrizgavanja goriva na to smece koje se sipalo u traktore. Problem broj 2. kod takvih masina kada se javi dim na auspuhu a onaj na kome je da odluci sta ce se raditi obicno kaze nesto tipa "nek izgura oranje" a te dizne koje rade na minimum 5X jacem pritisku od dizni mehanickog ubrizgavanja naprave karambol u motoru najcesce oscecujuci klipove a moze da se desi i da klipnjaca kaze zdravo kroz blok. Neka me ispravi ko zna ali recimo za te 8 JD sa CR motorima, set novih dizni kosta oko 4000 evra.
Kliknite za proširenje...
Znam za Fendt-a da izađe 1000eur po dizni za CR sistem.
 
E zato ja necu da imam radnika, vec sve sto mogu uradim sam. Zato hocu da imam udoban traktor s klimom, da sam sebi odredim radno vreme, pa kad se radi i kad je kampanja, ako treba i 16 h dnevno.
Bas zato sam zamenu Breznjeva za JD, jer iako je nesto stariji, tehnološki je 50 godina ispred.
Da li je JD popustio s kvalitetom u poslednje vreme, pa mozda i jeste. Ako i jeste ostali su barem duplo.
Imao sam i crvenog iz USA koji je bio rame uz rame sa zelenim, ali sad ovi novi crveni tesko da mogu da pariraju Breznjeva.
Bez obzira na sve ja se zalazem za pristojne plate od min 1000 evra jer sve ispod toga ti nedozvoljava da ozbiljnije nesto uradis. Najbolje je raditi sam i ne glumiti velikog gazdu, a za dzakove uvek moze da se nadje ekipa.
 
NH=CIH=Steyr из овога би се дало закључити да је ипак то најпродаванији трактор широм европе, јер су сва три иста буквално, само су боје друге...

А на глобалном новио нумеро уно је ипак зеленко, па теко онда свио стали заједно....
 
Brazil koje je ogromno trziste je No1 Massey Ferguson koji ima tamo i fabriku. JD je u USA lider u ostalim drzavama kako gde. Primetno je da CNH kako ih je od 2000god objedinio Fiat/Iveco napreduju jer ipak je to kongolomerat ogorman sa velikim iskustvom u tom poslu. A pojeftinjuje im proizvodnju sto u istim fabrikama (Rusija) rade i traktore (NH) kao i teretna vozila (Iveco do 18t). Takodje imaju fabriku i u Brazilu koja radi i komponente sto opet im pojeftinjuje. Ovo ne mogu naci link, ali sam citao na bloomberg pre nekog vremena. U Turskoj turktractor (50% CNH, 50% turski kapital (verovatno Ergodan &co)) ima 50% trzista, a 50% svi ostali zajedno.
Agneli porodica je slicna Porsche i Piech porodicama. Za par desetina godina ne bude li nekog rata pokupovace sve redom.
 
A ja cuo pre par godina od drugara kad je bio u amerikama da je tamo dzonika broj jedan u kombajnima a traktore je najvise vidjao kejsa...
E sad mozda je to samo u toj drzavi gde je bio(oklahoma cini mi se)...
 
немере то бити тачно, никако.....зеленко је нумеро уно по свему у мурици....скоро 2/3 продатог гвожђа је зелене боје са рогоњом нашкрабаним...однак иде кејс, па остли...
 
Danas nova zanimacija. Menjali caure, semering i neke plasticni prstenove. Brojevi 2, 4 i 5.

2e693kp.gif
[/IMG]
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh