pfta
Član
Kad ga zavari on drzi ,al treba ga zavariti
IMT
- Začetnik teme dukej
- Datum pokretanja
Rale 83
Prijatelj Foruma
Blok na 533 je varen jos 75g kad je bio nov, posle toga smo ga krpili jos 2 puta tecnim metalom.
Ovde majstori koriste tehniku varenja sa kovanjem, cukaju vreo var , ali ipak im nebih dao da se oprobaju ako budem kupio aparat sa diodama oprobacuse
(gledaosam kako pravi majstori rademajtori rade) . Cuosam da postoji neko sredstvo koje moze zakrpiti blok motora , nesme se mesati sa antifrizom a garantuju uspeh
Ovde majstori koriste tehniku varenja sa kovanjem, cukaju vreo var , ali ipak im nebih dao da se oprobaju ako budem kupio aparat sa diodama oprobacuse
(gledaosam kako pravi majstori rademajtori rade) . Cuosam da postoji neko sredstvo koje moze zakrpiti blok motora , nesme se mesati sa antifrizom a garantuju uspeh
Mojem komšiji je pre šest godina pukao blok motora na IMT 560 i to sa desne strane jedno dva santimetra od glave motora. To je bila pukotina celom dužinom bloka, a sanirana je tako što je prvo blok dobro odmašćen prvo običnim a posle čistim (medicinskim) benzinom i zagrevan je limarskim električnim fenom. Temperaturu koja je postignuta neznam, ali je bio jako vruć. Pukotina je proširena i produbljena jedno 2-3 mm i tu je majstor naneo dvokomponentno lepilo. Posle 24 sata je komšija nasuo vodu, upalio traktor i kao da se ništa nije desilo.Čovek sa njime radi normalno i uopšte se ne primeti da je krpljeno.
Mogu se raspitati kod komšije koji je lepak korišćen.
Mogu se raspitati kod komšije koji je lepak korišćen.
pfta
Član
Kako sa desne koliko ja znam oni pucaju sa leve strane kod pumpe v.p. Lepili smo sa tim lepkom ali nisam znao da ne sme antifriz zato je valjda i procureo.
Rale 83
Prijatelj Foruma
@pfta
Sa dvokomponentnim lepkom-tecnim metalom kad krpis blok mozes koristiti antifriz bez problema.
Mom drugu je otac doneo neko sretstvo iz inostranstva koje krpi i hladnjake i blokove, za veca naprsnuca moze se kombinovati sa staklenom vunom, ali se ne mesa sa antifrizom. Kad mi bude dao mustru postavicuje na forum
Sa dvokomponentnim lepkom-tecnim metalom kad krpis blok mozes koristiti antifriz bez problema.
Mom drugu je otac doneo neko sretstvo iz inostranstva koje krpi i hladnjake i blokove, za veca naprsnuca moze se kombinovati sa staklenom vunom, ali se ne mesa sa antifrizom. Kad mi bude dao mustru postavicuje na forum
Bio sam danas u Kukujevcima, jeste novi tip ali nije baš u nekom stanju, farba je loša, blatobrani iskrivljeni, krov ulubljen. nema brave, videću još dal ću je uzeti. Hvala na informaciji.North ARMY je napisao(la):ozren u kukujevcima je imao neku polovno novi tip
ja sam bio jos jesenas pred branje kukuruza,a on uvek ima nekog fergusona u delovima i za ostale imt-ejce polovne delove.
Mozda to i nije taj sto sam ga ja video jesenas.
Mozda to i nije taj sto sam ga ja video jesenas.
MONTOYA
Član
Na 76-77 ks može lako samo pumpa se prešteluje kao na IMT 587 i druge dizne,na 90ks najlakše je drugi motor ts 44 ili neki perkins a može i s 46Dobrinčan je napisao(la):
Bobo
Član
MONTOYA je napisao(la):Na 76-77 ks može lako samo pumpa se prešteluje kao na IMT 587 i druge dizne,na 90ks najlakše je drugi motor ts 44 ili neki perkins a može i s 46Dobrinčan je napisao(la):
Mislis valjda 86-87Ks?
Da moze se uraditi prestelavanjem pumpe svasta, ali budi svjestan da mu skidas 2-3 000 radnih sati ovim postupkom, ako ne i vise. Ovisno u kakvom je stanju motor trenutno.
MONTOYA
Član
Ne,mislim baš 76-77 ks jer IMT 587 toliko ima,ne verujem da bi se toliko smanjio radni vek motora ali potrošnju bi povećao sigurno
zozon
Član
"Sredio" sam prednju vuču na IMT 577 pa me zamina ko remontuje poluosovine (zglobove) ili eventualno gde se mogu kupiti novi zglobovi?
Teško se nalaze novi zglobovi ako i uspeš cena po komadu je od 20 do 30 hiljada dinara.Kumu smo tražili jesenas i jedva našao
Bobo
Član
Montoya, koliko si siguran da 587 ima 77KS? Koliko si siguran da 587 postoji? mozda mislis na 578 pa tvoje tvrdnje onda imaju smisla...
IMT 577 ima ~75Ks, i prestelavanjem pumpe da dobijes ekstra 15-20Ks se skracuje vjek motora sigurno. ako ces takav "nabrijan" motor opterecivati oranjem, skinut ces mu 1000 sigurno, ako ne i 2. Ovisi koliko motor do sad ima napravljeno...
IMT 577 ima ~75Ks, i prestelavanjem pumpe da dobijes ekstra 15-20Ks se skracuje vjek motora sigurno. ako ces takav "nabrijan" motor opterecivati oranjem, skinut ces mu 1000 sigurno, ako ne i 2. Ovisi koliko motor do sad ima napravljeno...
MONTOYA
Član
mirmag
Član
Kako ti je to poslo za rukom?zozon je napisao(la):
Bećarina pusta
Član
Bobo je napisao(la):
Nek te bude stid i sprd to neznat.
Ta pa kako nebi postojao. Imao ga je jedan baja nedaleko od mene i to još prije rata. E Bobo, Bobo... A evo i slike.
Kolko ja znam, a znam, IMT-577 ima 70 konja. I nešto si mi puno konja (15-20) obećao samo preštelovavanjem pumpe.
To bi došlo do 85-90 ks što je malo puno za taj i takav motor.zozon
Član
Samo sam radio, traktor sam kupio polovan 2004-e, pretresao sve od A do Š, zglobove na prednjoj vuci remontovao "Vanadijum" Indjija, i jedan se prosto raspao posle, eto, 5 godina rada. Redovno kontolisem ulje u prednjem diferencijalu, mažem, mazim, pazim ...mirmag je napisao(la):
Post je spojen: [time]1263912063[/time]
_________________________________________________Kažu da taj motor zaista ima 90 ks u varijanti koja je namenjena za TAM-ov kamiončić, mada nisam siguran.Bećarina pusta je napisao(la):Bobo je napisao(la):
Nek te bude stid i sprd to neznat.
A evo i slike.
Kolko ja znam, a znam, IMT-577 ima 70 konja. I nešto si mi puno konja (15-20) obećao samo preštelovavanjem pumpe.
