IMT

T110 je napisao(la):
Nismo glupi i nesposobni,vec nemamo para za tako nesto,samo bi marketing kostao Boga oca,a da se pravi nesto sto ce lokalno da se rodaje je pucanje u koleno.
Kliknite za proširenje...

A gde prodaje TAFE 50 000 traktora godisnje.Normalno prosiriti paletu na vocarske izvedbe.Moze se to ali politika nece.Pare?Pare su najmanji problem,to Vam tvrdim kao ekonomista,.Rekoh koliko vredi samo zemljiste.
 
Pa ne mozes na trzistu da nastupis kao jeftininiji Tafe.Tafe je zauzeo taj budzet segment i neisplatvo je pokusati da ga izguras.

IMT u treba konkurentan traktor,ali ne da mu konkurencija bude Tafe vec da napadnu malo ozbiljnije i da ponude kvalitet za male pare,a to tesko da je iplativo IMT je izbacen sa trista i sam nema sase,a nesto ne vidim da se neko interesuje za njega od odecih proizvodjaca.
 
bojcetic je napisao(la):
Tesko je napraviti konkurentan proizvod sada. Tu treba jako veliki novci da bi se ukljucili u igru sa svetskim kompanijama. Pogledajte da su i pojedini svetski veliki igraci se udruzili ili ih je kupio neko jer nisu mogli sami da opstanu. Primer toga je Steyr, pa Hurliman, pa i sam Deutz je kupljen od strane Same korporacije jer nije bio dovoljno rentabilan.

Mozda bi jedno od resenja bilo kao Turci sto rade, kupovati motore (najjeftiniji su Parkins, pa Fiat, pa Deutz dalje ne znam) i menjace. Hidrauliku verujem da IMT uz Petoletku moze da napravi, ako ne moze onda Bosch. Medjutim sve ovo kosta jako jako mnogo i nije dovoljno jedan model. Treba barem 3 modela 50-80ks 90-120ks i 120-160ks (6cil).
Kliknite za proširenje...

Naravno vise modela.Moze i motor da se napravi u IMR-u pored toga mogu se i kupovati neki motori.Nama je najlakse od svih proizvoda da napravimo konkurentan traktor.Livnica tu,celicana tu.Bakar domaci,guma domaca.Oko 4-5 evra je cena traktora po kg u low cost kategoriji.(Kina,Belorusija,Indija),celik je glavna komponenta.Od prodajne cene ne bi ni 30% islo za uvoz repromaterijala.
Naravno,lakse je uvoziti,tasna,masna ekonomija.

- - - - - - - - - -

T110 je napisao(la):
Pa ne mozes na trzistu da nastupis kao jeftininiji Tafe.Tafe je zauzeo taj budzet segment i neisplatvo je pokusati da ga izguras.

IMT u treba konkurentan traktor,ali ne da mu konkurencija bude Tafe vec da napadnu malo ozbiljnije i da ponude kvalitet za male pare,a to tesko da je iplativo IMT je izbacen sa trista i sam nema sase,a nesto ne vidim da se neko interesuje za njega od odecih proizvodjaca.
Kliknite za proširenje...

A Kinezima isplativo da naprave u Srbiji fabriku da bi montirali YTO.Takva nas je politika dovela do prosjackog stapa.
Naravno da IMT moze da se izbori za svoj deo trzista,ali ponavljam,to neodgovara mnogima koji diriguju sa ovom zemljom i u ovoj zemlji.

- - - - - - - - - -

Sto bi se interesovao neko da sebi stvara konkurenciju.Konkurencija se nemilosrdno unistava.

- - - - - - - - - -

Zar ljudi misle da stranci prave fabrike u Srbiji koje bi mogle da im budu konkurencija,i da ce dozvoliti nasim zaposlenima da nesto nauce da bi to mogli sutra iskoristiti van njihovog sistema?
 
Ako ti je problem curenje možda bolje da napraviš ovako. Remenica otokarena, nabačena unutrašnja košuljica od igličastog ležaja, kućište na glodalici prošireno za standardni, kvalitetniji semering.

1zya8tj.jpg
[/IMG]

Za sad nit curi nit vlaži. U pitanju je DM 33, a isto je odrađeno i na drugom DM-33 koji će uskoro bit upaljen i nadam se da će isto bit suv ko prethodni.
 
Najjeftinije resenje je povezati odusak za karter gas ili kako neki to zovu iberlauf sa filterom za vazduh. Svi koji nemaju ugradjen kompresor mogu da to izvedu koristeci izvod za kompresor na filteru. Tako se ostvari potpritisak u karternom prostoru i u velikom broju slucajeva se curenje zaustavi.
 
mityoo je napisao(la):
Najjeftinije resenje je povezati odusak za karter gas ili kako neki to zovu iberlauf sa filterom za vazduh. Svi koji nemaju ugradjen kompresor mogu da to izvedu koristeci izvod za kompresor na filteru. Tako se ostvari potpritisak u karternom prostoru i u velikom broju slucajeva se curenje zaustavi.
Kliknite za proširenje...
Ček malo. Ček
Ako bude uljnih isparenja pa to završi u usisu. Još ako je motor lošiji.

A što se tiče remenice, nije poenta kupiti drugo. Poenta je majstorisanje. To nema cenu. Struganje 0din i elektrode 0din. Samo rad.
Razmišljam se i da je navarim celu na tom delu gde naleđe semering pa da je prestružem ali da 0,02mm ostavim u minusu.
 
nesko2563 je napisao(la):
Ček malo. Ček
Ako bude uljnih isparenja pa to završi u usisu. Još ako je motor lošiji.
Kliknite za proširenje...

Tako je reseno na skoro svim putnickim vozilima. Uljna isparenja sagoru bez ikakvog problema, problem mogu da prave gasovi koji "se provuku" pored losih karika pa dospu u karterni prostor, ali ako vec oni pocnu da guse motor onda je curenje ulja manji problem. Onda bolje da skupljas pare za generalnu...
 
Ja sam dosipao na 30 litara goriva pola litra ulja, a nakon prepravke se dolivanje smanjilo na pola litra na 100 litara goriva, a i to nije iscurelo nego je motor pojeo...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh