IMT
- Začetnik teme dukej
- Datum pokretanja
brkin-sonta
Član
Sagal sombor....bar ja tamo kupujem sve sto mi treba za struju.
procuri sa desne strane...jer je tu blok najtanji....glavu treba stezati na 10 kila onda nece da pusta..i svakako tanko silikonom namazati tu tanku stranu bloka...
fabricki se glava steze na 8 kila pa posle izvesnog vremena dotegnuti jos za 1.5kg...
Bobo
Član
Steze se na 8 kila i TOCKA. "majstor" koji mi je stezao glavu na 539 na 10 kila je svukao navoj na jednom sarafu u cosku jer mu se nije dalo ponovno skidati rezervoar i otvarati motor da prekontrolira. Tad me se nije nista pitalo pa sam morao sutjeti.
Glava se dotegne prvi puta na "8 kila" i to pozeljno sve na 4 pa sve na 6 i sve na 8 i to redoslijedom iz sredine prema van radi sto ravnomjernijeg "sjedanja" dihtunga. sarafi se naravno trebaju nauljiti i na navoju i na donjo jstrani glave kako bi stezanje bilo sto tocnije izvedeno. Nakon sto se motor zagrije na radnu temperaturu i malo radi na toj temperaturi skida se rezervoar, poklopac ventila, sklop klackalica te se jedan saraf otegne i doteze na "8 kila". Ako ne vjerujete koliko se vise saraf stegne, oznacite ga prije odvrtanja gdje je stajao pa cete se uvjeriti da to zna biti i do pola kruga vise (ovisno o tocnosti moment kljuca). Vijci se i prilikom ovog dotezanja trebaju podmazati.
Ovo je prevelika gnjavaza za 99% majstora i svi se kunu u stezanje glave od jednom na 10 kila i to rijetki stezu u vise stupnjeva nego direkt na 10 i to bez podmazivanja sarafa. Ne postuju se ni najobicnije smjernice koje je dao proizvodjac motora pa se nemojte cuditi sto vam motor na dihtungu masti. Mjenjao sam na moju nesrecu dosta dihtunga glave i nikad ni jedan nije promastio a nikad ga ne mazem nikakvim sredstvom ni silikonom.
Jbg ko bi sumnjao u majstora koji godiama radi traktore i koji vazi za jednog od najboljih ali da je brzac to jeste i to mi se kod njega ne svidja.
Sta mi je sad ciniti mozel se kako ta greska ispraviti bez da ponovo ravnjam glavu itd.
Sta mi je sad ciniti mozel se kako ta greska ispraviti bez da ponovo ravnjam glavu itd.
Bobo
Član
E pa i mi smo traktor odvezli na generalnu kod majstora koji je radio u IMT servisu i koji ove manje ima u malom prstu. Covjeku jednostavno dojadilo raditi pa isto radio dosta stvari poprijeko. Vjerujem da cjeli zivot sarafat po traktorima dojadi covjeku pa sam sebi trazi izlike kako da sto uradi sto brze i bezbolnije...
Eto, nismo ni mi sumnjali al jedan saraf je sjeban. Jedan mi je dosao isto tako, posudio ja moment kljuc dok nisam svoj imao i zovem ovoga da mi pokaze kako to ide, jos sam bio u pocetcima. kad kljuc klikne na 8kg a ovaj kaze: "Ma to je malo. Nisam ja nikad s tim kljucem dotezao al znam da treba jos." Zamisli, on zna da treba vise od 8 kila.
Gledaj, glava ne bi trebala biti grbava ako motor nije pregrijavan ili ne znam sta. prije da je dihtung lose sjeo pa da zato masti. Kupi se novi dihtung, stari se ostruze i s bloka i s glave i bez ikakvih silikona i gluposti PRAVILNO dotegni glavu neces nikad imat problema. Moji maste odsvakle al ni jedan iz dihtnuga glave.
Koliko si siguran uopce da masti iz dihtunga, da ne masti ispod poklopca ventila? Najcesce maste odozgora a to je puno bezbolnije rijesiti nego skidati glavu.
Eto, nismo ni mi sumnjali al jedan saraf je sjeban. Jedan mi je dosao isto tako, posudio ja moment kljuc dok nisam svoj imao i zovem ovoga da mi pokaze kako to ide, jos sam bio u pocetcima. kad kljuc klikne na 8kg a ovaj kaze: "Ma to je malo. Nisam ja nikad s tim kljucem dotezao al znam da treba jos." Zamisli, on zna da treba vise od 8 kila.
Gledaj, glava ne bi trebala biti grbava ako motor nije pregrijavan ili ne znam sta. prije da je dihtung lose sjeo pa da zato masti. Kupi se novi dihtung, stari se ostruze i s bloka i s glave i bez ikakvih silikona i gluposti PRAVILNO dotegni glavu neces nikad imat problema. Moji maste odsvakle al ni jedan iz dihtnuga glave.
Koliko si siguran uopce da masti iz dihtunga, da ne masti ispod poklopca ventila? Najcesce maste odozgora a to je puno bezbolnije rijesiti nego skidati glavu.
Hoće i S44 da masti na istom mestu.
mirosti
Član
To stezanje glave je poprilicno slozena prica sa savremenim zaptivacima.
Kada sam ja radio moj DM34(u stvari original englez), skinuo sam bakarni dihtung iz prve ugradnje.
Nije mi se cekalo da dobavim taj bakarni iz inostranstva, pa sam ugradio ovaj od 1000 dinara koji svi ugradjuju.
Dosta povrsina po bloku ostaje nepokriveni sa ovim azbestnim, ali kazu trgovci to je sadasnja prva ugradnja.
Svakako ovi sadasnji dihtunzi su smesni prema Perkinsovom originalu tako da zaista treba posebna procedura da ovo ne produva.
Ja sam radio na sledeci nacin:
Prvo sam stegao na 8.5dNm.
Kada je motor odradio jedan sat i digao temperaturu na radnu, sacekao sam da se ohladi na oko 40 stepeni i opet sam dotegao na 8.
Navrtke su se normalno okrenule jos po pola kruga. Znaci dihtung se slegao. Da je ostavljen tako, drzala bi ga bukvalno tezina glave.
Posle narednih 20 radnih sati stegao sam jos jednom-bila je ista situacija. Tada sam dotegao na 12 'kila' i tako sam ostavio. Od tada je odradio oko 120 radnih sati, nije 'propisao', ali verovatno zato sto ga mnogo ne forsiram.
Vidim da u okolini ljudi non stop menjaju dihtunge posle godinu dve ili tri, uglavnom na 539, a razlog je sigurno jer njihove 'majstore' mrzi(a i neznaju za dotezanje)..
Sto se tice cupanja brezona ako se steze preko 10, to se desava zato sto nisu do kraja uvrnuti u blok.
Kada sam ja radio moj DM34(u stvari original englez), skinuo sam bakarni dihtung iz prve ugradnje.
Nije mi se cekalo da dobavim taj bakarni iz inostranstva, pa sam ugradio ovaj od 1000 dinara koji svi ugradjuju.
Dosta povrsina po bloku ostaje nepokriveni sa ovim azbestnim, ali kazu trgovci to je sadasnja prva ugradnja.
Svakako ovi sadasnji dihtunzi su smesni prema Perkinsovom originalu tako da zaista treba posebna procedura da ovo ne produva.
Ja sam radio na sledeci nacin:
Prvo sam stegao na 8.5dNm.
Kada je motor odradio jedan sat i digao temperaturu na radnu, sacekao sam da se ohladi na oko 40 stepeni i opet sam dotegao na 8.
Navrtke su se normalno okrenule jos po pola kruga. Znaci dihtung se slegao. Da je ostavljen tako, drzala bi ga bukvalno tezina glave.
Posle narednih 20 radnih sati stegao sam jos jednom-bila je ista situacija. Tada sam dotegao na 12 'kila' i tako sam ostavio. Od tada je odradio oko 120 radnih sati, nije 'propisao', ali verovatno zato sto ga mnogo ne forsiram.
Vidim da u okolini ljudi non stop menjaju dihtunge posle godinu dve ili tri, uglavnom na 539, a razlog je sigurno jer njihove 'majstore' mrzi(a i neznaju za dotezanje)..
Sto se tice cupanja brezona ako se steze preko 10, to se desava zato sto nisu do kraja uvrnuti u blok.
Bobo
Član
Nije brezon iscupan. Nema 539 brezone, nego su u blok urezani navoji ali taj jedan saraf ima jako malo loze. Propisani moment je "8 kila" na koji se steze glava. "majstori" to uredno stezu na 10 ili vise i to onako "od oka". Saraf u pitanju je do sofera desni u cosku gledano u smjeru vrtnje. Njemu ne treba puno da navoj "proleti" i tako je i kod mene, samo se okrece i stoji za ukras...
Inace, ponovno dotezanje vijaka bez prethodnog otpustanja i mazanja ne znam koliko je tocno. Kad saraf krece iz mrtve tocke i nepodmazan, trenje pod njim je drasticno vece i dolazi do krivog mjerenja pri dotezanju istog zbog tog povecanog trenja... Ovo ni sam nisam znao dok mi jedan covjek nije ukazao na to. oznacili smo prethodno dotegnut saraf na neki moment. i oznacili smo ga kako je okrenut. pojacali kljuc na veci moment i krenuli direkt dalje dotezati, saraf se nije ni mrdnuo a kljuc "okinuo" i na vecem momentu. tad smo otegnuli vijak malo i "iz zaleta" dotezali na taj veci moment i zbilja se saraf jace dotegao a "s mjesta" ni da mrdne...
Realno, ne radi se o masinama koje idu u svemir pa sve mora biti bas u detalje odradjeno ali ako se ima volje i vremena, sigurno mu ne skodi da se to odradi kako treba u vise navrata i miran si. Radi i ovako "direktno i poprijeko" al opet mislim da se trebaju postivati makar osnovne smjernice.
Inace, ponovno dotezanje vijaka bez prethodnog otpustanja i mazanja ne znam koliko je tocno. Kad saraf krece iz mrtve tocke i nepodmazan, trenje pod njim je drasticno vece i dolazi do krivog mjerenja pri dotezanju istog zbog tog povecanog trenja... Ovo ni sam nisam znao dok mi jedan covjek nije ukazao na to. oznacili smo prethodno dotegnut saraf na neki moment. i oznacili smo ga kako je okrenut. pojacali kljuc na veci moment i krenuli direkt dalje dotezati, saraf se nije ni mrdnuo a kljuc "okinuo" i na vecem momentu. tad smo otegnuli vijak malo i "iz zaleta" dotezali na taj veci moment i zbilja se saraf jace dotegao a "s mjesta" ni da mrdne...
Realno, ne radi se o masinama koje idu u svemir pa sve mora biti bas u detalje odradjeno ali ako se ima volje i vremena, sigurno mu ne skodi da se to odradi kako treba u vise navrata i miran si. Radi i ovako "direktno i poprijeko" al opet mislim da se trebaju postivati makar osnovne smjernice.
mirosti
Član
Kako M33 nema brezone? Pogledaj bolje.
Ima procedura kako se brezoni pripremaju da bi se uvrnuli u blok. Drze se u retkom ulju preko noci, puste da se ocede dva sata pa se tek onda uvrcu.
Ima procedura kako se brezoni pripremaju da bi se uvrnuli u blok. Drze se u retkom ulju preko noci, puste da se ocede dva sata pa se tek onda uvrcu.
Motor za svo to vreme od kako je menjan dihtung nije pregrejavan a 100% sam siguran da pusta na dihtung,nego da li ima koristi od ponovnog dotezanja sad? Citam u jednoj knjizi od IMT 539 da se glava doteze na 7,5-8 daNm te da se "posle 25-50 radni sati proveri moment pritezanja navrtki glave cilindara"
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
mirosti
Član
Mislim da bi ipak trebalo staviti nov dihtung i probati ispostovati proceduru pritezanja.
AcA OPEL
Član
Marko, prvo probaj sa dotezanjem jer te to nista ne kosta. Ako ne deluje nikako nemoj glavu na ravnjanje vec samo kupi novi dihtung i kao sto ti rekose tako i pritezi. Imao sam slucaj kod drugara jer nije znao kako se priteze glava pa je takoreci naguzvao dihtung. Posle je kupio nov i stezano po propisu i nikakvih problema, a to je bilo pre dve godine.
pešut
Član
Marko jel pusta ulje na desnoj strani tamo iznad alnasera? Tu je dihtug uzan i tu pritiska ulja nema to ti je povrat ulja sa klackalica i ventila. Mislim da je pre do lošeg dihtunga nego do stezanja al nema veze.
Ako hoćeš da probaš da rešiš to bez otvaranja probaj ovako. Poskidaj sva creva i žice što ti smetaju onde oko dihtunga, odmasti i operi lepo mašinom celu stranu posebno deo oko dihtunga(nemoj vozit traktor pre toga malo duže da se ulje lepo slije i ocedi iz glave). KAd se lepo osuši i nema više ulja uzmi lepo deci četkicu za likovno i osnovnu ili temeljnu boju za metal(najbolje sivu)i predji polako onaj spoj bloka i glave. Nemoj razredjivati farbu i lepo popuni dihtung. Ako ti ne uspe lepo iz prve probaj još jednom.Vrati sve i čekaj da se stegne
A ako nećeš ovako onda samo skini glavu i zameni dihtung nemoraš ništa ravnati
Ako hoćeš da probaš da rešiš to bez otvaranja probaj ovako. Poskidaj sva creva i žice što ti smetaju onde oko dihtunga, odmasti i operi lepo mašinom celu stranu posebno deo oko dihtunga(nemoj vozit traktor pre toga malo duže da se ulje lepo slije i ocedi iz glave). KAd se lepo osuši i nema više ulja uzmi lepo deci četkicu za likovno i osnovnu ili temeljnu boju za metal(najbolje sivu)i predji polako onaj spoj bloka i glave. Nemoj razredjivati farbu i lepo popuni dihtung. Ako ti ne uspe lepo iz prve probaj još jednom.Vrati sve i čekaj da se stegne
A ako nećeš ovako onda samo skini glavu i zameni dihtung nemoraš ništa ravnati
Camel Driver
Član
Preporuka!
Ovakve membrane nemojte kupovati kod mene izdržao 108 mč. kad sam radio generalku promenio za svaki slučaj a izgleda da sam napravio grešku
Ovakve membrane nemojte kupovati kod mene izdržao 108 mč. kad sam radio generalku promenio za svaki slučaj a izgleda da sam napravio grešku
Marko jel pusta ulje na desnoj strani tamo iznad alnasera? Tu je dihtug uzan i tu pritiska ulja nema to ti je povrat ulja sa klackalica i ventila. Mislim da je pre do lošeg dihtunga nego do stezanja al nema veze.
Ako hoćeš da probaš da rešiš to bez otvaranja probaj ovako. Poskidaj sva creva i žice što ti smetaju onde oko dihtunga, odmasti i operi lepo mašinom celu stranu posebno deo oko dihtunga(nemoj vozit traktor pre toga malo duže da se ulje lepo slije i ocedi iz glave). KAd se lepo osuši i nema više ulja uzmi lepo deci četkicu za likovno i osnovnu ili temeljnu boju za metal(najbolje sivu)i predji polako onaj spoj bloka i glave. Nemoj razredjivati farbu i lepo popuni dihtung. Ako ti ne uspe lepo iz prve probaj još jednom.Vrati sve i čekaj da se stegne
A ako nećeš ovako onda samo skini glavu i zameni dihtung nemoraš ništa ravnati
Da u pravu si samo na desnoj strani pusta bas tu gde si naveo,pokusat cu to sa farbanjem ako ne uspe ide novi dihtung,hvala na pomoci
Tomić Toma
Član
Prica mi mehanicar da ga jedan covek radio motor na Saureru i nije mogao da nadje dihtung glave. originalan bio ceo od bakra. Kako su oni pekli rkiju, uzmu dihtung i ubace ga u vruc pepeo. On se usija i oni ga okale u vodi, stave na kamion i kaze nista mu nefali.
A ja letos otvarao motor na fapu, ravnjao glave i Cobestovi azbestni dihtunzi stavljeni. Sve rupe oko uljnih i vodenih supljina namazao filmom Reinz silikona i opet na jednoj glavi odma nakon montaze pusta malo vodu na jednoj od glava a propisno stegnuto. Ja popizdeo. Sve novo, sve cisto i ravno a on pusta. Sad da li je cep na glavi ili je nesto oko dihtunga ne znam jer je srednja glava u pitanju. Uglavnom malo staklene vode je resilo problem. Sad kad odradi koju turu ide dotezanje glava ako pre toga ne izbije dihtung jer sam bio malo skeprican prema tim azbestnim naspram originalnih u kombinaciji bakar-azbest.
Kad bi hteli ovi nasi da urade dihtung koji oko vodenih i uljnih magistrala ima slilikonske prstene, to bi bilo super. Ovako sepati sa onim sto nadjes i moli Boga da ne propisa.
Bobo
Član
Ima brezone kroz sredinu u pravu si... Na njih se sarafi sklop klackalica ventila. al ostatak sve sarafi koji se sarafe direkt u blok.
mirosti
Član
Pogledaj jos bolje.
Sve su brezoni sa navrtkama.
Jedino su za klackalice dvostepeni.
Sve su brezoni sa navrtkama.
Jedino su za klackalice dvostepeni.
MONTOYA
Član
I oni će unaprediti prizvodnju, umesto teh. zaostalih traktora praviće savremene 
