Rasa91
Član
Nista od toga, ne prodaje se fizickim licima! Samo pumpe, preduzeca,itd....
Sad je razlika malo veća (obično je nešto manja u %). Možda se i ne isplati uvek ovoliko (dok sam pratio bila je manja razlika).
Nije samo preduzeće, moraš (sigurno) biti u sistemu PDV a verovatno i registrovan za delatnost (jer su zapaljive materije u pitanju).
P.S.
Ne vredi skladištiti ogromne količine. Iako (u suvoj teroriji) može i više, dizel se u principu čuva do 6 meseci (zatvorena ambalaža).
Otvorena (bure, npr.) još i manje (hoće i bakterije da se razviju a i oksidiše i već posle par nedelja može biti neupotrebljivo a i kad je upotrebljivo nije više originalnog kvaliteta).
Nije samo preduzeće, moraš (sigurno) biti u sistemu PDV a verovatno i registrovan za delatnost (jer su zapaljive materije u pitanju).
P.S.
Ne vredi skladištiti ogromne količine. Iako (u suvoj teroriji) može i više, dizel se u principu čuva do 6 meseci (zatvorena ambalaža).
Otvorena (bure, npr.) još i manje (hoće i bakterije da se razviju a i oksidiše i već posle par nedelja može biti neupotrebljivo a i kad je upotrebljivo nije više originalnog kvaliteta).
Rasa91
Član
@stalker, jedno pitanje za vas. Uzeo sam jednu kolicinu euro dizela danas nebitno kako i gde, ono sto hocu da pitam jedan deo te kolicine(euro dizela) je imao zeleno-plavu boju(kakvu sam obicno i vidjao) a druga je bila skoro bezbojna(takvu sam redje vidjao, par puta). Jel ima tu neke razlike u kvalitetu, ili je ipak samo nesto drugo u pitanju?
Poštovani,
Meni se lično više sviđa bezbojni ED ali nije od velikog značaji. Ne obraćajte pažnju na to (dok god obojenje nije jakog intenziteta, jer ED se u ne boji, a ne bi trebalo da se skladišti sa bojenim derivatima; tek jako tamna boja znači loš kvalitet)
Dodatak:
Boja dizel goriva (i uopše goriva) nije znak kvaliteta, makar u kategoriji po propisima. Benzin bi doduše (ako se ne farba) MORAO da bude bezbojan, ako je kvalitetan (takav je u poslednje vreme) ali dizel može biti i blago žute (zlatkaste) boje (pa i neke od nijansi koje ste naveli). Naravno bezbojan dizel uliva više poverenja ali ne mora nužno da bude bolji. Oni sa blagim obojenjem takođe mogu biti visokog (Euro 5) kvaliteta. Boja zavisi od načina prerade (isti teh. proces, možda mala korekcija parametara u zavisnosti od vrste) i vrste nafte koja se prerađuje. Dakle i obojeni ne mora da ima sumpora više od 10 ppm ili cet. br. manji od 50, a kamoli nešto drugo.
Sa druge strane, bitnija je prozirnost goriva (što nema direktne veze sa bojom) jer blaga mutnoća može ukazivati i na višak vode i drugih primesa (potencijalnih taloga).
I na kraju, ni boja a ni kvalitet (u smislu sadž. sump. i/ili cetanskog broja) ne garantuju npr. otpornost na niske temperature (samo kom. hem. sastav koji se ne daje u specifikacijama), baš (ili čak?) se na bezbojni ED par ljudi žalilo prošle godine (na planinama i oko -20, neki i na -15 ali je pitanje da li je samo toliko bilo a -20 je ionako granica "izdržljivosti").
Da podsetim da je i ED (možda i više) podložan razvoju mikroorganizama ("alge" (plesni), bakterije). Do pojave može doći i ranije od gore navedenih rokova (naročito ako do goriva dopire kiseonik). Za duža skladištenja (naročito kada se kontejner (bure) ne potroši iz jednog) preporučuju se aditivi protiv mikroorganizama i/ili za stabilizaciju goriva pri skladištenju (Liqui Moly ima obe vrste).
Meni se lično više sviđa bezbojni ED ali nije od velikog značaji. Ne obraćajte pažnju na to (dok god obojenje nije jakog intenziteta, jer ED se u ne boji, a ne bi trebalo da se skladišti sa bojenim derivatima; tek jako tamna boja znači loš kvalitet)
Dodatak:
Boja dizel goriva (i uopše goriva) nije znak kvaliteta, makar u kategoriji po propisima. Benzin bi doduše (ako se ne farba) MORAO da bude bezbojan, ako je kvalitetan (takav je u poslednje vreme) ali dizel može biti i blago žute (zlatkaste) boje (pa i neke od nijansi koje ste naveli). Naravno bezbojan dizel uliva više poverenja ali ne mora nužno da bude bolji. Oni sa blagim obojenjem takođe mogu biti visokog (Euro 5) kvaliteta. Boja zavisi od načina prerade (isti teh. proces, možda mala korekcija parametara u zavisnosti od vrste) i vrste nafte koja se prerađuje. Dakle i obojeni ne mora da ima sumpora više od 10 ppm ili cet. br. manji od 50, a kamoli nešto drugo.
Sa druge strane, bitnija je prozirnost goriva (što nema direktne veze sa bojom) jer blaga mutnoća može ukazivati i na višak vode i drugih primesa (potencijalnih taloga).
I na kraju, ni boja a ni kvalitet (u smislu sadž. sump. i/ili cetanskog broja) ne garantuju npr. otpornost na niske temperature (samo kom. hem. sastav koji se ne daje u specifikacijama), baš (ili čak?) se na bezbojni ED par ljudi žalilo prošle godine (na planinama i oko -20, neki i na -15 ali je pitanje da li je samo toliko bilo a -20 je ionako granica "izdržljivosti").
Da podsetim da je i ED (možda i više) podložan razvoju mikroorganizama ("alge" (plesni), bakterije). Do pojave može doći i ranije od gore navedenih rokova (naročito ako do goriva dopire kiseonik). Za duža skladištenja (naročito kada se kontejner (bure) ne potroši iz jednog) preporučuju se aditivi protiv mikroorganizama i/ili za stabilizaciju goriva pri skladištenju (Liqui Moly ima obe vrste).
SasaK
Član
Raso,ja sam celu jesen radio sa bezbojnim evrodizelom, nesto je bilo sa omv-a nesto drugi neki a isto bezbojni,potrosnja ista samo manje dima.Dodavao sam onaj adeco aditiv.
KishRobert
Prijatelj Foruma
Posto je sad gasno ulje?
Quercus
Član
KishRobert
Prijatelj Foruma
To je veleprodaja.
Quercus
Član
Znam da je veleprodaja.
Quercus
Član
Alo.rs:
ZAPLENJENO 1,2 MILIONA LITARA GORIVA KOJE UNIŠTAVA AUTE
Lažni dizel na pumpama!
Tržišna inspekcija Ministarstva trgovine stavila je van prometa 1,2 miliona litara goriva posle provere njegovog kvaliteta na benzinskim pumpama, brodovima, kamionima i drugim mestima odakle se ono stavlja u promet u Srbiji!
Trgovci dizel mešali sa baznim uljem ili „vajt špiritom“ kako bi zaradili više | Foto: Oliver Bunić
Slaviša Petković, načelnik Tržišne inspekcije, kaže za „Alo!“ da se dnevno uradi do 15 kontrola, kao i da je do kraja januara već iskontrolisano 1.300 prodajnih mesta i uzeto preko 4.200 uzoraka goriva!
Vraća se na preradu!
Slaviša Petković navodi da trgovci imaju pravo, do okončanja sudskog postupka, da 1,2 miliona litara zabranjenog goriva za promet prerade u rafineriji, reizvezu, na primer, u Bosnu i Hercegodinu ili ekološki unište.
- Sve tri opcije već su pojedini subjekti iskoristili, jer im ne ide u prilog da im rezervoari budu blokirani gorivom koje ne sme u promet - objašnjava on.
- Zabranjen je promet za 1,2 miliona litara goriva jer je ustanovljeno da, na osnovu njegovog markiranja, ne odgovora propisanom kvalitetu. To u praksi znači da su analize uzoraka pokazale da se, na primer, dizel gorivo meša sa baznim uljem i „vajt špiritom“, kako bi trgovci zaradili više novca.
Dobijena smesa liči na dizel, ali može da upropasti motor automobila. Litar takvog dizela, čija je cena 145,90 dinara, može da prouzrukuje štetu na motoru vozila od preko 500 evra, u zavisnosti od njegovog modela - otkriva za „Alo!“ Petković.
Prema njegovim rečima, gorivo koje ne odgovara kvalitetu uglavnom je švercovano iz Bosne i Hercegovine, ali i drugih okolnih zemalja.
- Ono stiže kamionima, brodovima u tranzitu. Ta prevozna sredstva zaustavljaju se u prolazu kroz Srbiju i pretaču benzin za prodaju. Sarađujemo sa policijom, koja kontroliše sva moguća mesta gde bi to moglo da se obavlja. Naša akcija markiranja goriva po Srbiji već je dala rezultate, jer je sve manje neispravnog benzina na pumpama. Nema zaštićenih prodavaca!
Na udaru naših inspektora su svi: od NIS-a, preko OMV-a, MOL-a i ostalih „velikih“ kompanija, pa do pojedinih pumpi. A svaki vozač koji posumnja u kvalitet goriva koje je kupio, neka se obrati nama - navodi Petković, i dodaje da je 20 obučenih i spremnih inspektora svakodnevno na terenu.
Kako on kaže, dosad je napisano 15 prijava nadležnom sudu, a zaprećene kazne su tri miliona dinara, kao i zabrana obavljanja delatnosti od šest meseci, pa do tri godine. Sudski procesi su u toku - ističe Petković, koji nije želeo da otkrije imena prekršioca.
Udruženje naftnih kompanija Srbije (UNKS):
Sistem markiranja nije dobar!
Tomislav Mićović, generalni sekretar UNKS-a u kojem su OMV, „Lukoil“, MOL, EKO i druge velike kompanije, kaže za „Alo!“ da se njihovi i ciljevi države u markiranju goriva podudaraju.
- Međutim, od samog početka smo upozoravali da ovako ustrojen sistem nije dobar i da je podjednaka pretnja sivom tržištu i onima koji dosledno sprovode sve propise. Desilo se da je nekim kompanijama blokiran dalji promet legalnog goriva, koje u potpunosti zadovoljava kvalitet, ali nema propisanu koncentraciju markera - kaže on.
ZAPLENJENO 1,2 MILIONA LITARA GORIVA KOJE UNIŠTAVA AUTE
Lažni dizel na pumpama!
Tržišna inspekcija Ministarstva trgovine stavila je van prometa 1,2 miliona litara goriva posle provere njegovog kvaliteta na benzinskim pumpama, brodovima, kamionima i drugim mestima odakle se ono stavlja u promet u Srbiji!
Trgovci dizel mešali sa baznim uljem ili „vajt špiritom“ kako bi zaradili više | Foto: Oliver Bunić
Slaviša Petković, načelnik Tržišne inspekcije, kaže za „Alo!“ da se dnevno uradi do 15 kontrola, kao i da je do kraja januara već iskontrolisano 1.300 prodajnih mesta i uzeto preko 4.200 uzoraka goriva!
Vraća se na preradu!
Slaviša Petković navodi da trgovci imaju pravo, do okončanja sudskog postupka, da 1,2 miliona litara zabranjenog goriva za promet prerade u rafineriji, reizvezu, na primer, u Bosnu i Hercegodinu ili ekološki unište.
- Sve tri opcije već su pojedini subjekti iskoristili, jer im ne ide u prilog da im rezervoari budu blokirani gorivom koje ne sme u promet - objašnjava on.
- Zabranjen je promet za 1,2 miliona litara goriva jer je ustanovljeno da, na osnovu njegovog markiranja, ne odgovora propisanom kvalitetu. To u praksi znači da su analize uzoraka pokazale da se, na primer, dizel gorivo meša sa baznim uljem i „vajt špiritom“, kako bi trgovci zaradili više novca.
Dobijena smesa liči na dizel, ali može da upropasti motor automobila. Litar takvog dizela, čija je cena 145,90 dinara, može da prouzrukuje štetu na motoru vozila od preko 500 evra, u zavisnosti od njegovog modela - otkriva za „Alo!“ Petković.
Prema njegovim rečima, gorivo koje ne odgovara kvalitetu uglavnom je švercovano iz Bosne i Hercegovine, ali i drugih okolnih zemalja.
- Ono stiže kamionima, brodovima u tranzitu. Ta prevozna sredstva zaustavljaju se u prolazu kroz Srbiju i pretaču benzin za prodaju. Sarađujemo sa policijom, koja kontroliše sva moguća mesta gde bi to moglo da se obavlja. Naša akcija markiranja goriva po Srbiji već je dala rezultate, jer je sve manje neispravnog benzina na pumpama. Nema zaštićenih prodavaca!
Na udaru naših inspektora su svi: od NIS-a, preko OMV-a, MOL-a i ostalih „velikih“ kompanija, pa do pojedinih pumpi. A svaki vozač koji posumnja u kvalitet goriva koje je kupio, neka se obrati nama - navodi Petković, i dodaje da je 20 obučenih i spremnih inspektora svakodnevno na terenu.
Kako on kaže, dosad je napisano 15 prijava nadležnom sudu, a zaprećene kazne su tri miliona dinara, kao i zabrana obavljanja delatnosti od šest meseci, pa do tri godine. Sudski procesi su u toku - ističe Petković, koji nije želeo da otkrije imena prekršioca.
Udruženje naftnih kompanija Srbije (UNKS):
Sistem markiranja nije dobar!
Tomislav Mićović, generalni sekretar UNKS-a u kojem su OMV, „Lukoil“, MOL, EKO i druge velike kompanije, kaže za „Alo!“ da se njihovi i ciljevi države u markiranju goriva podudaraju.
- Međutim, od samog početka smo upozoravali da ovako ustrojen sistem nije dobar i da je podjednaka pretnja sivom tržištu i onima koji dosledno sprovode sve propise. Desilo se da je nekim kompanijama blokiran dalji promet legalnog goriva, koje u potpunosti zadovoljava kvalitet, ali nema propisanu koncentraciju markera - kaže on.
Ja im baš verujem.
sova
Član
Od prije dva dana loza ovdje 1,28km.
angel_fire
Član
gdje,mozel se tociti u bure ?
Tomić Toma
Član
Imas na pumpama kod Petrica. Ako kupis 1000l na dan, dobijas po 1.20km, a ovako kad skupis 1000l kupljenog dobijes 50 maraka gratis goriva. Mi tocimo u kante po 30l, a sigurno moze i u bure
MONTOYA
Član
Kako preneseš,kod nas ne daju
Tomić Toma
Član
Pa u gepeku ko i sav normalan svet
. Ako me vrate, odem na drugi prelaz ili vidim ko radi na granici. Tata zna koji su zeznuti, a koji uopste i ne gledaju da li imas sta u vozilu.. Nasao sam Mercedesa dizela pa da prenosim u rezervoaru. Neki prenose i po 1000l dnevno. Kako, boga pitaj...Uglavnom, potosnja loz ulja je manja za 20-30% nego euro dizela. Bar kod starijih vozila i masina.
MONTOYA
Član
Jesi li ti siguran 20-30%
Kod mene je ista kao i gasnog ulja ili čak za nijansu veća
Kod mene je ista kao i gasnog ulja ili čak za nijansu veća
Tomić Toma
Član
Meni se tako pokazalo. Mozda ne bas 30%, ali 20% sigurno. Sa ed manje cadi na auspuh i vuce za nijansu bolje(skoro neprimetno), ali to opet ne moze nadoknaditi razliku u ceni i potrosnji. Desilo se jednom da smo kupili lose loz ulje, pa je kamion (koji dnevno trosi min 40l goriva) takoreci bio mrtav. I sam vozac je to potvrdio jer smo to gorivo nasuli u njegov auto. Kad smo nasuli drugu turu, razlika je bila ocigledna.
