Dizel D-2 i Eurodizel razlika

stalker

Zaslužan član
Učlanjen(a)
23 Jan 2011
Poruka
822
Lokacija
Bor
Sad je razlika malo veća (obično je nešto manja u %). Možda se i ne isplati uvek ovoliko (dok sam pratio bila je manja razlika).
Nije samo preduzeće, moraš (sigurno) biti u sistemu PDV a verovatno i registrovan za delatnost (jer su zapaljive materije u pitanju).

P.S.
Ne vredi skladištiti ogromne količine. Iako (u suvoj teroriji) može i više, dizel se u principu čuva do 6 meseci (zatvorena ambalaža).
Otvorena (bure, npr.) još i manje (hoće i bakterije da se razviju a i oksidiše i već posle par nedelja može biti neupotrebljivo a i kad je upotrebljivo nije više originalnog kvaliteta).
 

Rasa91

Član
Učlanjen(a)
31 Jan 2013
Poruka
1.680
Lokacija
Dupljaja- Juzni Banat
@stalker, jedno pitanje za vas. Uzeo sam jednu kolicinu euro dizela danas nebitno kako i gde, ono sto hocu da pitam jedan deo te kolicine(euro dizela) je imao zeleno-plavu boju(kakvu sam obicno i vidjao) a druga je bila skoro bezbojna(takvu sam redje vidjao, par puta). Jel ima tu neke razlike u kvalitetu, ili je ipak samo nesto drugo u pitanju?
 

stalker

Zaslužan član
Učlanjen(a)
23 Jan 2011
Poruka
822
Lokacija
Bor
Poštovani,
Meni se lično više sviđa bezbojni ED ali nije od velikog značaji. Ne obraćajte pažnju na to (dok god obojenje nije jakog intenziteta, jer ED se u ne boji, a ne bi trebalo da se skladišti sa bojenim derivatima; tek jako tamna boja znači loš kvalitet)

Dodatak:
Boja dizel goriva (i uopše goriva) nije znak kvaliteta, makar u kategoriji po propisima. Benzin bi doduše (ako se ne farba) MORAO da bude bezbojan, ako je kvalitetan (takav je u poslednje vreme) ali dizel može biti i blago žute (zlatkaste) boje (pa i neke od nijansi koje ste naveli). Naravno bezbojan dizel uliva više poverenja ali ne mora nužno da bude bolji. Oni sa blagim obojenjem takođe mogu biti visokog (Euro 5) kvaliteta. Boja zavisi od načina prerade (isti teh. proces, možda mala korekcija parametara u zavisnosti od vrste) i vrste nafte koja se prerađuje. Dakle i obojeni ne mora da ima sumpora više od 10 ppm ili cet. br. manji od 50, a kamoli nešto drugo.
Sa druge strane, bitnija je prozirnost goriva (što nema direktne veze sa bojom) jer blaga mutnoća može ukazivati i na višak vode i drugih primesa (potencijalnih taloga).
I na kraju, ni boja a ni kvalitet (u smislu sadž. sump. i/ili cetanskog broja) ne garantuju npr. otpornost na niske temperature (samo kom. hem. sastav koji se ne daje u specifikacijama), baš (ili čak?) se na bezbojni ED par ljudi žalilo prošle godine (na planinama i oko -20, neki i na -15 ali je pitanje da li je samo toliko bilo a -20 je ionako granica "izdržljivosti").

Da podsetim da je i ED (možda i više) podložan razvoju mikroorganizama ("alge" (plesni), bakterije). Do pojave može doći i ranije od gore navedenih rokova (naročito ako do goriva dopire kiseonik). Za duža skladištenja (naročito kada se kontejner (bure) ne potroši iz jednog) preporučuju se aditivi protiv mikroorganizama i/ili za stabilizaciju goriva pri skladištenju (Liqui Moly ima obe vrste).
 

SasaK

Član
Učlanjen(a)
16 Nov 2009
Poruka
2.030
Lokacija
Gaj (Kovin)
Raso,ja sam celu jesen radio sa bezbojnim evrodizelom, nesto je bilo sa omv-a nesto drugi neki a isto bezbojni,potrosnja ista samo manje dima.Dodavao sam onaj adeco aditiv.
 

Quercus

Član
Učlanjen(a)
14 Jul 2009
Poruka
2.656
Lokacija
Beograd,banatska strana...
Alo.rs:

ZAPLENJENO 1,2 MILIONA LITARA GORIVA KOJE UNIŠTAVA AUTE

Lažni dizel na pumpama!


Tržišna inspekcija Ministarstva trgovine stavila je van prometa 1,2 miliona litara goriva posle provere njegovog kvaliteta na benzinskim pumpama, brodovima, kamionima i drugim mestima odakle se ono stavlja u promet u Srbiji!




Trgovci dizel mešali sa baznim uljem ili „vajt špiritom“ kako bi zaradili više | Foto: Oliver Bunić

Slaviša Petković, načelnik Tržišne inspekcije, kaže za „Alo!“ da se dnevno uradi do 15 kontrola, kao i da je do kraja januara već iskontrolisano 1.300 prodajnih mesta i uzeto preko 4.200 uzoraka goriva!


Vraća se na preradu!
Slaviša Petković navodi da trgovci imaju pravo, do okončanja sudskog postupka, da 1,2 miliona litara zabranjenog goriva za promet prerade u rafineriji, reizvezu, na primer, u Bosnu i Hercegodinu ili ekološki unište.
- Sve tri opcije već su pojedini subjekti iskoristili, jer im ne ide u prilog da im rezervoari budu blokirani gorivom koje ne sme u promet - objašnjava on.


- Zabranjen je promet za 1,2 miliona litara goriva jer je ustanovljeno da, na osnovu njegovog markiranja, ne odgovora propisanom kvalitetu. To u praksi znači da su analize uzoraka pokazale da se, na primer, dizel gorivo meša sa baznim uljem i „vajt špiritom“, kako bi trgovci zaradili više novca.
Dobijena smesa liči na dizel, ali može da upropasti motor automobila. Litar takvog dizela, čija je cena 145,90 dinara, može da prouzrukuje štetu na motoru vozila od preko 500 evra, u zavisnosti od njegovog modela - otkriva za „Alo!“ Petković.


Prema njegovim rečima, gorivo koje ne odgovara kvalitetu uglavnom je švercovano iz Bosne i Hercegovine, ali i drugih okolnih zemalja.
- Ono stiže kamionima, brodovima u tranzitu. Ta prevozna sredstva zaustavljaju se u prolazu kroz Srbiju i pretaču benzin za prodaju. Sarađujemo sa policijom, koja kontroliše sva moguća mesta gde bi to moglo da se obavlja. Naša akcija markiranja goriva po Srbiji već je dala rezultate, jer je sve manje neispravnog benzina na pumpama. Nema zaštićenih prodavaca!

Na udaru naših inspektora su svi: od NIS-a, preko OMV-a, MOL-a i ostalih „velikih“ kompanija, pa do pojedinih pumpi. A svaki vozač koji posumnja u kvalitet goriva koje je kupio, neka se obrati nama - navodi Petković, i dodaje da je 20 obučenih i spremnih inspektora svakodnevno na terenu.

Kako on kaže, dosad je napisano 15 prijava nadležnom sudu, a zaprećene kazne su tri miliona dinara, kao i zabrana obavljanja delatnosti od šest meseci, pa do tri godine. Sudski procesi su u toku - ističe Petković, koji nije želeo da otkrije imena prekršioca.

Udruženje naftnih kompanija Srbije (UNKS):
Sistem markiranja nije dobar!

Tomislav Mićović, generalni sekretar UNKS-a u kojem su OMV, „Lukoil“, MOL, EKO i druge velike kompanije, kaže za „Alo!“ da se njihovi i ciljevi države u markiranju goriva podudaraju.
- Međutim, od samog početka smo upozoravali da ovako ustrojen sistem nije dobar i da je podjednaka pretnja sivom tržištu i onima koji dosledno sprovode sve propise. Desilo se da je nekim kompanijama blokiran dalji promet legalnog goriva, koje u potpunosti zadovoljava kvalitet, ali nema propisanu koncentraciju markera - kaže on.


 

Tomić Toma

Član
Učlanjen(a)
25 Jul 2014
Poruka
3.055
Lokacija
Gornji Jadar, Brezjak City
Kako preneseš,kod nas ne daju
Pa u gepeku ko i sav normalan svet:haha:. Ako me vrate, odem na drugi prelaz ili vidim ko radi na granici. Tata zna koji su zeznuti, a koji uopste i ne gledaju da li imas sta u vozilu.. Nasao sam Mercedesa dizela pa da prenosim u rezervoaru. Neki prenose i po 1000l dnevno. Kako, boga pitaj...
Uglavnom, potosnja loz ulja je manja za 20-30% nego euro dizela. Bar kod starijih vozila i masina.
 

diklofen

Član
Učlanjen(a)
24 Jan 2009
Poruka
11.597
Lokacija
J.Tomić
Merili smo tri dana.Kombajn mi trosi 10lit evro dizela po kj dok gasnog ulja 01 trosi 8 litara.U traktorima nisam merio ali sam definitivno presao na GU po ceni od 124,9 dinara na Knez Petrolu.
 

Tomić Toma

Član
Učlanjen(a)
25 Jul 2014
Poruka
3.055
Lokacija
Gornji Jadar, Brezjak City
Meni se tako pokazalo. Mozda ne bas 30%, ali 20% sigurno. Sa ed manje cadi na auspuh i vuce za nijansu bolje(skoro neprimetno), ali to opet ne moze nadoknaditi razliku u ceni i potrosnji. Desilo se jednom da smo kupili lose loz ulje, pa je kamion (koji dnevno trosi min 40l goriva) takoreci bio mrtav. I sam vozac je to potvrdio jer smo to gorivo nasuli u njegov auto. Kad smo nasuli drugu turu, razlika je bila ocigledna.
 
Vrh