Алат на првој слици (са компаратером), служи за подешавање (штеловање) зазора вентила на моторима од старих Лада (Жигули и Нива). Користи се тако што се заврне (они кругови бочно су матице (навртке)) на брезоне од брегасте осовине, убаци се компаратер у рупе у лиму и телу алата (лим је осигурач, када се вади компаратер, притисне се лим на доле). Зазор 0,52мм на компаратеру, одговара зазору 0,15мм шпијуна. Бројеви 1до 8 су редни број вентила, 0 до 540 угао радилице. Шпијуни приликом подешавања премошћавају неравнине које настају окретањем брегасте осовине по клацкалици, и увек додирују само "врхове", а никада "долине", тако да увек има мање или више одступања од задате мере зазора вентила, па долази до клопарања вентила (чују се). Подешавањем уз помоћ овог алата, брег и клацкалица су увек у директном додиру, неравнине улазе једна у другу (нема премошћавања) и мотор само шушка (а муштерија се смешка). Не знам зашто сам се толико расписао, када Лада готово да и нема на путевима, али важно је да не може да шкоди
.
Danas malo prodem po pijaci u Banjaluci i kupim stonu busilicu...aluminijsko postolje,300 vati,600 obrtaja.....Nije da mi treba vec da budem konkurencija ..jbrtka....
, Kolega jbrtka je objasnio kako su poredani kod njega. Inače dobro si primjetio da u halama gdje ima više strugova stoje ukoso. To je zbog sigurnosti. Strugovi koriste tekućine za hlađenje pa dok se glava vrti može da pršće . Druga stvar je da prilikom pucanja obrađivanog komada, ako je gus, ili ispadanja obrađivanog komada iz stezne glave, ne ugrozi radnika ispred sebe. Događa se da zaborave ključ za stezanje u glavi, poslije vađanja komada a to je isto opasan projektil ako mašina krene.
