Kombajnski motori

Karikanje u 90% slucajeva ne uspeva zato sto je zavisno od stanja hilzni a cak i klipova.A u vezi onog vazduha iz motora...Samo je jednom taj motor bio nov,i nikada vise ma sta mu sve zamenili.
 
Мотор перкинс с 44 комбајн клас консул, диже температуру и избацује воду на чеп хладњака, одвио сам део где треба да стоји термостат њега нема, да ли је отишао диктунг главе мотора.
 
Nema sta drugo osim dihtunga,a male su sanse da je prsla glava,no kad vec nosis glavu na ravnjanje bolje izvrsi hidro test i onda si miran.
 
Скидао сам галву, на једном клипу је прогорео дихтунг онај метални прстен на дихтунгу, поравнао главу не радећи хидро тест, све то вратио али опет проблем, потрошња воде за један дан рада 5 литара док је вода на нивоу у хладњаку температура нормална,али има мехурића у води приликом рада и сабија компресију у хладњак када се угаси мотор што је знак да је нешто унутра пукло. Е сад да ли је пукла глава или хилзна, питао сам једног мајстора и он каже да главе на овим моторима с-44 ретко кад пуцају каже да хоће да пукне хилзна на врху до главе, не знам шта да радим да ли да терам овако до краја или да поново батаљујем, да ли је ко од вас имао сличан проблем на овом мотору и који је узрок био.
 
Imao sam isti problem na Fiat motoru.Išlo je to tako uz veliku pažnju i neprestano kontrolisanje rashladne tečnosti.Kada je motor otišao bogu na istinu spletom okolnosti utvrđeno je da mu paljenje nije bilo podešeno kako treba odnosno da ga neko nije uzupčio već promašio par zuba.
 
Matic je napisao(la):
Imao sam isti problem na Fiat motoru.Išlo je to tako uz veliku pažnju i neprestano kontrolisanje rashladne tečnosti.Kada je motor otišao bogu na istinu spletom okolnosti utvrđeno je da mu paljenje nije bilo podešeno kako treba odnosno da ga neko nije uzupčio već promašio par zuba.
Kliknite za proširenje...

Par ili nepar zuba.......
 
Uhhh ne mogu da odolim a da ne pitam kakve veze ima prezubljenje sa pritiskom u vodenom prostoru?
 
Poslednja izmena:
dragan69 je napisao(la):
Скидао сам галву, на једном клипу је прогорео дихтунг онај метални прстен на дихтунгу, поравнао главу не радећи хидро тест, све то вратио али опет проблем, потрошња воде за један дан рада 5 литара док је вода на нивоу у хладњаку температура нормална,али има мехурића у води приликом рада и сабија компресију у хладњак када се угаси мотор што је знак да је нешто унутра пукло. Е сад да ли је пукла глава или хилзна, питао сам једног мајстора и он каже да главе на овим моторима с-44 ретко кад пуцају каже да хоће да пукне хилзна на врху до главе, не знам шта да радим да ли да терам овако до краја или да поново батаљујем, да ли је ко од вас имао сличан проблем на овом мотору и који је узрок био.
Kliknite za proširenje...
Skini opet glavu i ako je pukla hilzna mora se videti gde se voda na njoj sliva jer tu ona pocinje da rdja,a ujedno odradi i hidro test glave jer ce najpre biti da je glava pukla!Inace glava na s-44 zna tako kurvarski da pukne da ni na hidro testu nemogu da utvrde pukotinu nego kada se motor ugrije onda pocne da se siri pukotina i da produvava!
 
dragan dmb je napisao(la):
na hidro testu se voda zagreva na 90 stepeni pa se proba na pritisak u vodenom prostoru i 100% pokaze kada je pukla
Kliknite za proširenje...
100% nece uvek da pokaze moji drugovi su 3 puta nosili glavu na hidro test kod Puskasa u Kulu i uvek im je pokazala da je ispravna,a kada je stave na traktor i odu u njivu pocne da duva u hladnjak i onda su kupili novu i traktor radi i dan danas bez problema!Konstatacija u servisu da kada se ugrije onda pocne da duva i da na hidro testu nemogu da utvrde pukotinu!
 
Zavisi kojim pritiskom ko testira,ja kada sam jednom nosio bilo je na 60 bara,i bas pricao o tome sa gazdom gde kaze ako je prsla na 60 bara mora i na hladno da pokaze,sad mozda se pojavi negde izizetak.
 
za drugoga ne mogu da tvrdim ali na mesto gde ja nosim dosad je bilo 100% tacno a bilo je raznih situacija pa kada vidim i cujem koliko je motora navodno uradjena kompletna generalna pa toliko klipnjaca izletelo napolje i blokova razbijenih znaci strasno
 
Где обично хоће да пукне глава код ових с-44 мотора, на ком делу, као рецимо на имте у што пуца између вентила , ја сам ову шмирглао на том делу и ништа нисам приметио мада то може да буде као длачица и да зеза.
 
После недоумице шта да радим данас сам скинуо главу мотора и однео код мајстор Сикија који је утврдио да глава није пукла, али претходни мајстор код кога сам равнао главу није добро одрадио посао, глава је укриво обрађена. претходни мајстор је главу равнао са глодалом ,разлика је била 1,5 десетих делова милиметра гледано дијагонално.Глава је враћена па ћемо сутра или прекосутра палити мотор. Главе на с44 треба брусити а не равнати глодалом, алуминијумске главе на равнање глодалом, е тако каже мајстор Сики ,видећемо како ће сада да ради. Е још ово да додам донео му човек главу мотора као што је моја и каже да је носио на равнање код неког мајстора у Пожегу ,тај мајстор је наплатио рад а није ни равнао главу, е каквих све има људи сви вољни да узму паре а нико да одради посао како треба.
 
Ja sam rasklopio. Jedan klip se poceo topiti i karike se zalijepile.
TREBA MI 1 KLIP 102 MM .polovan.Samo odgovara bolcn 35mm.Ovde ima more toga ali su svi 40mm bolcn takav tip.
Ako neko ima neka javi na pp.
Smijem li staviti novi klip i karike samo na to jedno mesto. Mene ubedjuju da nesmem. :sta:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh