Kada niste u traktoru, vozite

Tu se verovatno misli na one sa cepovima. Cak i sada na nekim akumulatorima ima nalepnica Maintanence free, tj bez odrzavanja, a kad se odlepi ta nalepnica imate ispod nje standardne cepove.

Nego, meni nije jasno, da li na ceo akumulator 2 aspirina, onda ih valja izdeliti da u svaku celiju dodje proporcionalna kolicina?
 
Ja koliko znam i danas se akumulatori prave sa cepovima samo sto su ti cepovi zamaskirani.Do nekih cepova se relativno lako dolazi,a neki su tako zapecaceni da je gotovo nemoguce doci do njih.Ima i suvih akumulatora koji imaju kao neki gel i kod njih ovo sigurno ne bi moglo da funkcionise.
Meni se danas desilo da se spremim na put i isteram kola iz garaze i tek onda primetim da mi zadnja desna guma legla na felnu.Naravno imao sam rezervnu i zamenio sam.Za one koji nemaju ili ne nose rezervne gume postoje sprejevi koji se naspricaju u gumu i zalepe je i napumpaju i onda moze da se vozi.Nije aspirin ali mozda nekom bude korisno.
 
to sa aspirinom su saveti od nekog majstor Rileta :haha:
kao kad je savetovao da probusenu gumu naduvaš preko auspuha:osmeh:
 
Automatski menjac je super "igracka", samo onaj ko nije imao auto sa takvim menjacem moze da ga pljuje.:ppozdrav:
 
bojcetic je napisao(la):
Automatski menjac je super "igracka", samo onaj ko nije imao auto sa takvim menjacem moze da ga pljuje.:ppozdrav:
Kliknite za proširenje...

A reci mi u vezi automatskog menjaca, koja je verovatnoca da se "pokvari" i kako ga proveriti da li je dobar ili to ipak ide dok ide....?
Imam u ponudi jedna mlada super kola sa malo km ( A6 3.0 Qvatro 99000km prvi vlasnik kupljen ovde nov ) ali ima automatki menjac..? Pa me to odbija po malo....?
 
Evo ja od skora vozim auto sa automatskim menjacem i samo reci hvale imam,a pre nego sam uzeo sam ga pljuvao jer sam se vozio u nekom verovatno lose odrzavanom automatiku gde je sve cimalo i kidalo,samo normalno nije islo,a kad sam uzeo ovaj,ja se odusevio. Od sad kad budem uzimao auto gledacu da bude uvek automatski menjac. U pitanju je audi 100 c4,2.3e sa plinom. Sale,nek u servisu pogledaju menjac,on treba kad ubacis u D,da blago krene napred,bez trzaja,tako je meni objasnjeno,to je znak da je menjac u dobrom stanju,ali ipak servis i onda samo sipas i vozis.
 
Sve je kvarljivo tako i manuelni i automatski menjac. Mene bi kod 3.0 auta vise odbijala cena registracije za 3000ccm nego menjac. Tu svake godine poklonis drzavi jedan menjac.::novac::

Dopuna:
Ja imam tiptronik menjac na Astri H, i sad iako mi se svidja Astra J verovatno ovu necu menjati samo zbog menjaca. Ne mogu docu do proverene Astre J sa automatskim menjacem inace bih bez razmisljanja uzeo.
 
Ja nemam snage za ovakve bisere :haha: Verovatno je takodje najbolji auto Golf 2 a potom Golf 4 (Golf 3 je promasena serija zato se preskace :haha:).
 
Ali eto pogledajte da sva americka vozila nose automacki mjenjac,nisam u fazonu da pljujem po necemu sto je neko pametan izmislio jer ocigledno da tolike godine proizvodnje nesto znace,ali jednostavno nisam rad da vozim i imam automacki mjenjac u vozilu,a sto se tice kavarova o audiovom automatik mjenjacu znam prilicno i to na modelu a 6 3.0 quatro iz 2007-2008 da mu je mana sto brzo vrisne,dolazi do trzaja pri voznji i td, i td i td,a i ostali dijelovi se cesto kvare a znamo kako su skupi djelovi i servisi..

nisam neki tip koji voli utrkivanja jer to ne radim,a licno sam se uvjeri bas u audiu kojeg sam gore spominjo(240hp) da ga oduvala mecka od dosta manje konja i sa manuelnim mjenjacem
 
Da je automatski menjac za trke stavili bi ga u formulu...Ja sam misljenja da se automatski menjac mnogo lakse odrzava cak sam citao i na nekom forumu gde je jedan clan i objasnio razlike. Kod manuelnih menjaca ima i plivajuci zamajac koj je jako i osetljiv i skup..
Evo sa nekog foruma sam prekopirao :
Pricamo o kolima oko 2000ccm i vise; dizel i benzinac.

100K km
maunelni:
i u najpazljivijoj voznji i bez preteranog akanja set kvacila (druk lager, korpa, lamela) a najpre lamela pocinju da izdaju na ovoj kilometrazi, a pozeljno je zameniti ceo set, dakle cca 500eur +-. Neki tvrde da mogu da predju 150 ili cak 200K km sa originalnim setom kvacila, ali to su ipak retki primeri "majstora odapinjanja".

automatik:
ukoliko je proizvodjac koristio kvalitetne komponente automatski menjac ne bi trebalo da zada neku posebnu glavobolju, osim sto bi bilo preporucljivo negde oko 100-120K ipak zameniti menjacko ulje, bez obzira sto pojedini proizvodjaci, poput BMWa preporucuju da se menjacko ulje nikad ne menja. Neki renomirani proizvodjaci, kao sto je recimo Mercedes su imali katastrofalno lose "automatike" koji su retko trajali duze od 80-tak K km (prethodna E klasa).

200-250K km
maunelni:
- dizel - na ovoj kilometrazi proizvodjaci projektuju otkazivanje ozloglasenog "plivajuceg zamajca"(dvostrukog) koji, kao sto znamo pre svega sluzi za amortizaciju velikih sila (Nm) koje motor moze da prenese na menjacki sklop i tako ga osteti ili potpuno unisti.
Za one koji mozda ne znaju detalje, plivajuci zamajac je pojednostavljeno receno - sklop od dva diska koji u sebi ima kruzno zavijenu oprugu ili nekoliko odvojenih a opet po kruznici savijenih opruga a nalazi se izmedju radilice i menjaca.
Dakle, ovaj zamajac moze da "crkne" i pre deklarisanog veka trajanja, ali svejedno - povecane vibracije cete osetiti "na kvacilu".
Zamena ovog dela podrazumeva skidanje menjaca i ulaganje u deo koje moze da se krece od 500eur zajedno sa setom kvacila (naravno ovo je cena za ne bas najoriginalniji deo) pa sve do 1500eur i vise, sto moze da se desi u slucaju japanskih automobila.

- benzinac - vecina benzinskih motora, usled manjeg obrtnog momenta i vibracija, nema neke posebne probleme sa plivajucim zamajcem

Jedno od dugotrajnijih resenja moze biti u ugradnji jednostrukog zamajca, sto naravno nije toliko efikasno kao dvostruki.

A evo i video prikaza
http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ

Na ovoj kilometrazi kod manuelnih menjaca se dese bar 2 ili 3 (a mozda i 4) zamene seta kvacila. Ne zaboravite da delovi iz prve ugradnje ipak imaju bolji kvalitet nego oni iz postprodajne podrske.

automatik:
- automatik menjaci nemaju plivajuci zamajac, osim ako se radi o DSG tipu menjaca koji zbog svoje fragilne konstrukcije ne moze da se nosi sa enormnim obrtnim momentima, pa je tako plivajuci zamajac ipak zadrzan kod ovog tipa menjaca.
Automatski menjaci (zavisno od nacina upotrebe) bi trebalo da prodju kontrolu i eventualni servis na ovim kilometrazama, mada nisu nepoznati slucajevi da uspesno rade daleko preko 250K km.

U najgorem slucaju, a to je totalni kvar automatskog menjaca, mozda nije lose napraviti racunicu koliko zapravo kosta repariran (jer niko normalan ne kupuje nov automatik) menjac u odnosu na gore pomenute 3 ili 4 zamene seta kvacila. Treba dodati da nisu retki kvarovi automatik menjaca na oko 150K km (Audi npr.)

300+K km
manuelni: na ovoj kilometrazi se gotovo izvesno plivajuci zamajac zamenio bar jednom, zajedno sa minimum 3 a mozda 4 ili 5 ili vise (u zavisnosti od kvaliteta delova) zamene seta kvacila.

automatik: U najboljem slucaju automatik i dalje radi relativno besprekorno, a u malo gorem, vec je zamenjen novim, odnosno - repariranom menjacem i "tera" sledecih 200K+ km.
 
Kad bi kupovao nov auto, to bi bio sa automatskim menjacem, znaci to je milina voziti, covek odmara dok vozi auto, samo ko nije vozio novijeg automatika moze da pljuje po njemu, ne spominjem one stare kadete, askone, tojote iz 80 kojima treba dosta vremena da prebace... A polovan auto ne dolazi u obzir sa automatskim menjacem, kao prvo ljudi posebno kod nas ne odrzavaju te menjace to je slucaj u 99% cast izuzecima, sva kola sa zapada su presla po 300-400-500000 km, pa je veca verovatnoca da se nesto i pokvari u tom menjacu posle toliko vremena, logicno, izuzetno skupa popravka tih menjaca, majstori prosto neznaju koliko da vam uzmu para za popravku, da li u vrednosti auta ili cak i malo vise... proveriti automatski menjac je malo teze... Ukratko, nov auto-automatik, polovan auto-manuelni menjac!
 


300+K km
manuelni: na ovoj kilometrazi se gotovo izvesno plivajuci zamajac zamenio bar jednom, zajedno sa minimum 3 a mozda 4 ili 5 ili vise (u zavisnosti od kvaliteta delova) zamene seta kvacila.

automatik: U najboljem slucaju automatik i dalje radi relativno besprekorno, a u malo gorem, vec je zamenjen novim, odnosno - repariranom menjacem i "tera" sledecih 200K+ km. [/QUOTE]


Moja vektra b iz 1998 godine sa manuelnim mjenjacem, na satu pokazuje 321 xxx km i provjereno i sigurno znam da nikad nije mjenjana lamela ili mjenjac ili da je nesto oko toga cackano
 
"Da je automatski menjac za trke stavili bi ga u formulu...Ja sam misljenja da se automatski menjac mnogo lakse odrzava cak sam citao i na nekom forumu gde je jedan clan i objasnio razlike. Kod manuelnih menjaca ima i plivajuci zamajac koj je jako i osetljiv i skup.."

Da Vi poznajete ovu materiju ne bi pisali ovakve gluposti.Prvo formula 1 je snabdevena sa visoko automatizovanim menjačem čije se ručice nalaze na volanu (sekvencijalni menjač elektro-hidraulični).Nije ni malo jeftin za održavanje kada siledžija sedane za volan i svoje performanse pokazuje tek na automobilima veće kubikaže i snage.Za sve automobile proizvedene u Evropi automatske menjače proizvodi poznata nemačka firma ZF (Audi, BMW, Porsche, Range Rover, Jaguar .....) drugo nema plivajući zamajac nego hidrodinamičku spojnicu i treće ako ne znate neke pojedinosti bolje je ne pisati nego lupati gluposti.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh