Prakticna resenja

Ladno nisam ni ja primetio da je šarka!
 
Neki dan kad sam bio kod ujaka u hangaru to mi zapalo za oko i meni je iz daleka izgledalo kao fiksno,kad sam se priblizio videh da ima sarku ida je jako prakticno i ne treba da se "vinta" toplink da bi se zakacio,pa sam resio da podelim slike sa drustvom na forumu.
 
Dobra ideja ali da se nedesi prilikom rada sa nošenom mašinom da to udari u staklo ipak teren neravan a ima šarku.
 
Kod njega nece udariti jer je dole "najlon" kao u bastama kafica umesto one crne gume(radi se o IMT-u 577 stari tip) a gore nece stici od cevi i kedera.
Sto se mog skromnog misljenja tice razbijanje se moze izbeci tako sto se cev maalo(par cm duza od "oka" toplinka) ostavi i na njega se stavi 2-3gume sa komusackih valjaka beraca,kad je toplink na toj spravi budu i gumice kad se on skine vrati se osigurac tako da one ne spadnu i opet stite staklo.
 
Eto vidiš praktično rešenje a ti si već modifikovao prema svom ukusu. :osmeh:
Znači funkcioniše u različitim uslovima.
 
Na zalost nisam jer imam 560 novi tip i njemu su donje i gornje staklo skoro spojeni i nema teorije da se moze zavariti bilo sta deblje od igle,tako da za sad ostaje caletov patent zvan zica debela.

Ovo sam zamislio kao najlakse resenje sa gumama od beraca,one mi pale na pamet a siguran sam da bi posluzile svrsi.
 
25jbl8g.jpg
Evo jos jedne domace radinosti.... A imam i slika originalnih resenja pa ako hocete mogu da okacim neka.
 
Jeste!!


Ili se zagubi po dvoristu,ili ga komsija zajmi... u glavnom pre par godina je "nestao" od onda je svaki zakovan za traktor + rezerva.
 
evo jedne moje inovacije - automatsko paljenje svetla

Potrebna su dva releja sa 4 izvoda. Na jedan izvod za pobudu treba povezati žicu sa alternatora koja ide na kontrolnu lampicu ( D+ ili C oznaka), drugi izvod ide na masu. Ostala dva izvoda se vezuju paralelno za bravom preko koje se pale svetla. Dva releja su potrebna jer jedan treba da pali pozicije, a drugi oborena svetla. Kad se motor startuje i alternator krene da puni, to daje pobudu relejima i oni pale svetla. Kad ugasiš motor, gase se svetla. Svetla su ugašena dok verglaš, pale se tek kad alternetor počne da puni. Ja koristim ovaj sistem godinu i po dana, nikad nije omanuo... Primenljiv je i za auto, naravno, kao i za rotaciono svetlo...
 
Dobro ne vidim baš ne veliku svrhu automtaskog paljenja svjetala na traktoru. Nećeš vlajda čitav dan da oreš po danu pod svjetlima? Po meni najjednostavnije i najbolje riješenje je prekidač. Plaiš ih kad hoćeš i koliko hoćeš. S druge strane ovaj sistem za auto je jako praktičan, pogotovo u zemljama gdje su svjetla obavezna i po danu (jbm li ga tko izmisli tak zakon.).
 
@ Dare

A šta kad hoćeš da upališ velika svetla umesto oborenih?

Ja se ovih dana patim sa matorim akumulatorima na oba traktora, (sve zbog odlaganja kupovine novih), i nešto se mislim da su akumulatori počeli da slabe od kad su obavezna oborena svetla. I sad razmišljam kako bi bilo da se po danu i dobroj vidljivosti oborena svetla vežu redno u cilju smanjenja potrošnje i da li to uopšte ima smisla raditi, jer svetla držim upaljena samo na kolovozu, a čim skrenem u leniju gasim i svetla i rotaciju (naravno, ne govorim o noćnim poslovima već samo o danu).
 
dukej je napisao(la):
@ Dare

A šta kad hoćeš da upališ velika svetla umesto oborenih?

Ja se ovih dana patim sa matorim akumulatorima na oba traktora, (sve zbog odlaganja kupovine novih), i nešto se mislim da su akumulatori počeli da slabe od kad su obavezna oborena svetla. I sad razmišljam kako bi bilo da se po danu i dobroj vidljivosti oborena svetla vežu redno u cilju smanjenja potrošnje i da li to uopšte ima smisla raditi, jer svetla držim upaljena samo na kolovozu, a čim skrenem u leniju gasim i svetla i rotaciju (naravno, ne govorim o noćnim poslovima već samo o danu).
Kliknite za proširenje...



ostaje ti funkcija brave, s tim da ako upališ na bravi, moraš tamo i da ugasiš.
Može da se doda prekidač koji bi sekao pobudu relejima kada hoćeš da svetla ostanu ugašena. Ja lično nikad nisam imao problema sa slabim akumulatorima i ne mislim da im smetaju bilo koji potrošači kada motor radi. Naravno, alternator mora biti ispravan, što podrazumeva oko 14 volti kada motor radi.
 
ali može sa drugog releja što si namenuo za kratko svetlo da se poveže na ablendor da ti sam biraš koje ćeš dal dugo ili kratko,pa prekidač bezmalo i ne treba,jedino ako pališ svetla dok je ugašen auto
 
Dare, ne mogu istovremeno da svetle i oborena i duga svetla. A ugradnja dodatnog prekidača da prekine krug pobude dovodi do pitanja svrhe celog posla, jer ako ja moram da mislim da prekidačem isključim automatiku kad hoću da koristim duga svetla (ili da kratka ne rade bez veze u njivi), onda ću da koristim fabrički prtekidač za svetla.
 
kod auta je dovoljno da relej simulira ono što ti inače radiš sa prekidačem, dakle, da upali kratko svetlo, a posle ablender radi. Kod trektora (nekih) to ne može jer se svetla pale preko brave. Jedino da se ugradi ablender.


 
Bosonoga je napisao(la):
Dobro ne vidim baš ne veliku svrhu automtaskog paljenja svjetala na traktoru. Nećeš vlajda čitav dan da oreš po danu pod svjetlima? Po meni najjednostavnije i najbolje riješenje je prekidač. Plaiš ih kad hoćeš i koliko hoćeš. S druge strane ovaj sistem za auto je jako praktičan, pogotovo u zemljama gdje su svjetla obavezna i po danu (jbm li ga tko izmisli tak zakon.).
Kliknite za proširenje...

A sto da ti trpe releji i akumulator bez veze, ja palim svetla na traktor uvek, imam akumulator od 140 A i tako mi se cini bolje...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh