radashin
Član
Pa potrebni su mi u većini slučajeva. Prskanje, tanjiranje. Nisu potrebni u transportu i sa nekim lakšim mašinama. Moram da napravim neke klinove za brže skidanje/stavljanje tegova. Sada ima neka 2 dugačka šrafa.
FOTON
- Začetnik teme Dr@gan
- Datum pokretanja
Srđan.Sokol
Član
Gresis u transportu ima da skakuce bez prednjih tegova
radashin
Član
Truya 86
Član
Probaj ali sam takodje misljenja da ce bez njih jos gore skakutati.Dosta radim sa rodjakovim Landini Vision 100,isto skakuce u transportu ko jarac,bez tegova to bude jos izrazenije.Recimo stariji traktori koji su dosta duzi i imaju veci medju osovinski razmak,kod njih je dosta manje je to izrazeno. Jbg nisu dzabe izmislili TLS.
radashin
Član
Pa ništa, vozićemo do 25, nemam dalju njivu od 6 km 
milan11
Član
Da li vam skakuce sa radijalnim ili dijagonalnim gumama ?
Srđan.Sokol
Član
Vozimo bkt i ozka i sad advance na 504 kineske
Za sad sav 3 lepo idu mada
Kad smo presli sa izlizanih kineskih na bkt preporodili se e sad jel radijalna ili dijagonalna pojma nemam
Za sad sav 3 lepo idu mada
Kad smo presli sa izlizanih kineskih na bkt preporodili se e sad jel radijalna ili dijagonalna pojma nemam
milan11
Član
Velika je razlika, zato pitam..
Vulkan
Član
Napiši nam ovde dimenzije sadašnjih guma, znaćemo mi.
radashin
Član
Moje su radijalne. Skakuće preko 25.
Petar97
Član
Meni skakuce na nekim srednjim obrtajima oko 1400-1500, vazno je samo ne maziti ga nego pun gas na 1800-2000 i onda je stabilan. U pitanju je Jinma 454 ali je konstrukcijiski skoro isti kao i Foton ili YTO 454-504. Na tim brzinama verovatno pogadja neku rezonantnu frekvenciju pa poskakuje. Dakle kad pocne da skakuce daj jos gasa i smirice se.
Drugo sto mozes da probas je da malo promenis pritiske u gumama. Ja imam osecaj da traktor poskakuje napred nazad, a mislim da se poskakivanje javlja kad se pogodi frekvencija prednjih i zadnjih guma, a ako prednje malo spustis ili povecas ili zadnje da se oscilacija vise ne pogadja po osovinama mozes da stabilizujes malo. Kod nas svi imaju zabludu da gume treba da budu preduvane, za zadnje 12.4 - 28 maksimum je 1.5 bar, i to je mnogo ponekad, u radu treba 1.0 - 1.3, a vidim da neki redovnu duvaju na 2 bara. Jos ako duvas radijalne gume na osecaj a ne na mereni pritisak 100% su preduvane. Narocito prednje mozes da spustis za 0.3-0.4 bar i verovatno ces smanjiti poskakivanje
Inace racunao sam prenosne odnose prema uputstvu za Lovol 504 III i taj M rang je fino pogodjen.
Ako gledamo po brzinama kretanja raspored brzina zanimljivih za rad su
M1 -> 4L -> M2 -> M3 -> H1 -> H2 -> M4
Pri prelazu iz M3 u H1 je razlika minimalna, oko 5%, isto vazi i za prelaz iz H2 u M4. Ali opet tih 5% znaci kao rasterecenje motoru. Taj menjac sa 3. ranga mi u teoriji mnogo znaci, a verovatno bi i u praksi. Jer cesto nemas dovoljno snage u 1H a 4L je opet previse spora. Fali neka brzina izmedju, a M2 brzina je taman tu na sredini po prenosnom odnosu
I naravno da ne idu uzbrdo u 4H, ne moze da se poredi sa domacim traktorima slicne snage kad su 500-1000kg tezi a 4H je konkretno kod Lovol 504 30% brza nego 3. na recimo IMT 539. Ta tona razlike je dramaticna u transportu, ko je recimo vukao jednoosovinku sa 539 zna da ni praznu ne mozes uz brdo izvuci u 3. brzini, a traktor bez prikljucka izlazi uz to isto brdo bez problema.
Drugo sto mozes da probas je da malo promenis pritiske u gumama. Ja imam osecaj da traktor poskakuje napred nazad, a mislim da se poskakivanje javlja kad se pogodi frekvencija prednjih i zadnjih guma, a ako prednje malo spustis ili povecas ili zadnje da se oscilacija vise ne pogadja po osovinama mozes da stabilizujes malo. Kod nas svi imaju zabludu da gume treba da budu preduvane, za zadnje 12.4 - 28 maksimum je 1.5 bar, i to je mnogo ponekad, u radu treba 1.0 - 1.3, a vidim da neki redovnu duvaju na 2 bara. Jos ako duvas radijalne gume na osecaj a ne na mereni pritisak 100% su preduvane. Narocito prednje mozes da spustis za 0.3-0.4 bar i verovatno ces smanjiti poskakivanje
Inace racunao sam prenosne odnose prema uputstvu za Lovol 504 III i taj M rang je fino pogodjen.
Ako gledamo po brzinama kretanja raspored brzina zanimljivih za rad su
M1 -> 4L -> M2 -> M3 -> H1 -> H2 -> M4
Pri prelazu iz M3 u H1 je razlika minimalna, oko 5%, isto vazi i za prelaz iz H2 u M4. Ali opet tih 5% znaci kao rasterecenje motoru. Taj menjac sa 3. ranga mi u teoriji mnogo znaci, a verovatno bi i u praksi. Jer cesto nemas dovoljno snage u 1H a 4L je opet previse spora. Fali neka brzina izmedju, a M2 brzina je taman tu na sredini po prenosnom odnosu
I naravno da ne idu uzbrdo u 4H, ne moze da se poredi sa domacim traktorima slicne snage kad su 500-1000kg tezi a 4H je konkretno kod Lovol 504 30% brza nego 3. na recimo IMT 539. Ta tona razlike je dramaticna u transportu, ko je recimo vukao jednoosovinku sa 539 zna da ni praznu ne mozes uz brdo izvuci u 3. brzini, a traktor bez prikljucka izlazi uz to isto brdo bez problema.
Poslednja izmena:
radashin
Član
Nađoh ovo, ne znam da li je tačno:
Lovol 504N
pritisak guma (hladno)
260 70 16 pr (1.2-1.4 bar)
360 70 24 za (0.9-1.1 bar)
Ili,
Pritisak u gumama (Bar / PSI)
Prednje (260/70 R16):
Meki teren / Voćnjak: 1.4 – 1.6 bar (20–23 PSI)
Transport / Rad sa prednjim tegovima: 1.8 – 2.0 bar (26–29 PSI)
Zadnje (360/70 R24):
Rad u redovima (prskanje, košenje): 1.0 – 1.2 bar (14–17 PSI) — ovo čuva strukturu zemljišta oko korena voćaka.
Transport težih priključaka (pun atomizer 440-600L): 1.4 – 1.6 bar (20–23 PSI)
Lovol 504N
pritisak guma (hladno)
260 70 16 pr (1.2-1.4 bar)
360 70 24 za (0.9-1.1 bar)
Ili,
Pritisak u gumama (Bar / PSI)
Prednje (260/70 R16):
Meki teren / Voćnjak: 1.4 – 1.6 bar (20–23 PSI)
Transport / Rad sa prednjim tegovima: 1.8 – 2.0 bar (26–29 PSI)
Zadnje (360/70 R24):
Rad u redovima (prskanje, košenje): 1.0 – 1.2 bar (14–17 PSI) — ovo čuva strukturu zemljišta oko korena voćaka.
Transport težih priključaka (pun atomizer 440-600L): 1.4 – 1.6 bar (20–23 PSI)
Srđan.Sokol
Član
Ja sam do sad radio malcerom kao sa imt nekad na 1500obrtaja motora,i vidim da nema snage inkoga godndanpitas svi tako rade do 1500
Da bi u uputstvu za 504 procitao 1900obrtaja motora 540kardana,zato se meni uvek patio i u travi i u lozi
Ja sad radio lozu 1800obrtaja samo zuji
Da bi u uputstvu za 504 procitao 1900obrtaja motora 540kardana,zato se meni uvek patio i u travi i u lozi
Ja sad radio lozu 1800obrtaja samo zuji
markojx
Član
Moji prvi utisci sta ja znam sve je na svom mestu, da nije one boce iza kabine i malo pedale kvacila da su podvukli ispod nize sve ostalo ok, nista ne bode oci, vodilo se racuna o svakom detalju, e sad dokle ce to sve trajati videcemo, motor lepo radi ne prdi ko mahindra ili arma, menjac se solidno salta al mislim da ioak treba zaustviti traktor pogotivo reverzer kad se prebacuje jer kad prebacujes a traktor se krece krlja zupcanike.
p123
Član
Je l kupovao neko skoro neki nov Lovol i koliko ste cekali na isporuku?
Trgomenu su legle pare oko 2.juna, tada su mi rekli da je rok isporuke 15-20 dana. Danas mi kazu do kraja juna, mada nesto imam osecaj da ce jos produzavati rok.
U pitanju je Lovol 504 Pro (onaj crni)...
Trgomenu su legle pare oko 2.juna, tada su mi rekli da je rok isporuke 15-20 dana. Danas mi kazu do kraja juna, mada nesto imam osecaj da ce jos produzavati rok.
U pitanju je Lovol 504 Pro (onaj crni)...
Mušovac
Član
Za reverzer i za l-m-h mora se zaustaviti traktor skroz. A za menjanje brzina u rangu 1-2-3-4 ne mora.
radashin
Član
@Petar97 probao sam ovo za skakutanje. Sa Spedo tanjiračom (650 kg) sam vozio. Počeo je da skakuće u 4. Gas i on prestade. Vozili smo kao nekad Yugo, svira motor 
2200 obrtaja, 36 km/h, ide ko ladJa
@Srđan.Sokol mislim da je na 504N na 2100 obrtaja. A na 1500 je 540 obrtaja ako ima onu drugu brzinu kardana od 760
@markojx dobio si već odgovor od @Mušovac - mora se zaustaviti za reduktor i reverzer.
2200 obrtaja, 36 km/h, ide ko ladJa
@Srđan.Sokol mislim da je na 504N na 2100 obrtaja. A na 1500 je 540 obrtaja ako ima onu drugu brzinu kardana od 760
@markojx dobio si već odgovor od @Mušovac - mora se zaustaviti za reduktor i reverzer.
Poslednja izmena:
Mušovac
Član
Danas malo sarafali kineza.Odradili servis i sitnice koje su pocrkale od pocetka sezone.Takodje tek danas sa 2000rh sam ga odvrnuo na pumpi i mogu vam reci da je razlika vise nego ocigledna. Prima gas kao lud,e sad videcemo kako ce se pokazati u radu i da li ce povecari potrosnju.
Srđan.Sokol
Član
Vidis kako su lepo stavili znak na kolimk obrtaja motora ima 540kardana@Petar97 probao sam ovo za skakutanje. Sa Spedo tanjiračom (650 kg) sam vozio. Počeo je da skakuće u 4. Gas i on prestade. Vozili smo kao nekad Yugo, svira motor
2200 obrtaja, 36 km/h, ide ko ladJa
@Srđan.Sokol mislim da je na 504N na 2100 obrtaja. A na 1500 je 540 obrtaja ako ima onu drugu brzinu kardana od 760
@markojx dobio si već odgovor od @Mušovac - mora se zaustaviti za reduktor i reverzer.
Na yto ima 540 i 1000 ovo 1000 verovatno necemo nikad koristiti
