Motorne testere

DolmaRista021 je napisao(la):
Nista novo za 261.Struja,lancanik i radilica od starta proizvodnje su problem i ne mogu ili nece da rese.
Kliknite za proširenje...
Danas rasturio karburator , glavno da su je izvana potpisali made in germani , kineski karburator , kupio original membrane (proizvedeno u kini) , oprao i zamjenio , nekako proradila ali nije to to , ali nekako starta , nista na starim membranama nije osteceno. Radi , ima snage , ubrzava ali startanje je muka.
Poslije prvog starta malo smanjio ler , okretala lanac. Ovo je stvarno poluproizvod.
 
grabik je napisao(la):
Danas rasturio karburator , glavno da su je izvana potpisali made in germani , kineski karburator , kupio original membrane (proizvedeno u kini) , oprao i zamjenio , nekako proradila ali nije to to , ali nekako starta , nista na starim membranama nije osteceno. Radi , ima snage , ubrzava ali startanje je muka.
Poslije prvog starta malo smanjio ler , okretala lanac. Ovo je stvarno poluproizvod.
Kliknite za proširenje...
Oni su sa modelima 261 i 362 napravili pometnju da se i u ovlascenim servisima hvataju za glavu.Vise razlicitih hauba cilindra,zica sauga,a konkretno 261 ima sest vrsti karburatora od cega su dva za M tronik modele.Stihl je kupio Zamu i ugradjuje se samo taj karburator i dovoljno je da ima oznaku C1Q i to se vodi kao orginal.Ima na karburatoru limitatori na diznama i probajte sa imbusom 2mm da podesite L i H diznu ako moze,a ako ne onda se moraju izvaditi limitatori i onda prestelovati karburator.Sve to pod uslovom da je dobra kompresija i da nema fals vazduh negde i naravno struja da je ispravna.
 
Komsija palio sthil ms180 i dolazi kaze ja kupio sthil da se nemucim ona vec pola sata nece da upali, na moje pitanje jel uradio sve kako je receno,cok skroz dole dok se nejavi, pa onda za jedan goreninonda palis bez problema, pa kaze valjda jeste, a to valjda, znaci nije on je prebacio i vukao do besvesti, kad smo izvadili svecicu ona mokra natopljena naravno da nema varnice, obrisemo svecicu malo izvrtimo bez svecice ona upali po redu kako treba bez problema
 
Jos otac kupio 023 model jos prije 25 godina i vise, to je bio kao amaterska motorka, ali je bila made in germani , nije radila puno , nekada nije paljena i po 2 godine , otvori se na cok , povuce spaga dok se ne javi i motorka radi , za to vrijeme nije potrosila ni jedan lanac niti mac , nije nista dirano , ni membrane , kada nije htjela da starta trebalo dosuti malo svjeze mjesavine i radi.
Ova 261 je profesionalni model koji nema plasticne djelove vecina su magnezij pravi problem od mozda 5 rezervoara ili nesto vise da je potrosila. Kao da nije stihl vec neki jeftini kinez u pitanju , pa kosta ovdje sa porezom oko 900E.

Za razliku od njihovog trimera 360 koji je druga prica 10x vise potrosio goriva sa njim , radi kao singerica , izvadim ga u proljece napumpam gorivo povucem spagu i on radi , nekoliko filtera zraka promjenjeno bili strahovito prljavi , ne vrijedi cistiti. To je ono sto je stihl , ne moras da mislis da li ce da radi ili nece, ako je profi mora da radi i to radi dugo dok se ne ishaba kao uostalom i sve.
 
eDGe je napisao(la):
Ako testera ima manuelni karburator iz fabrike nastelovan za 2% smesu,ako sipas tipa 3% ili 4% smesu ta testera ce vise da se greje i siromasnije da radi jer je ulje u istom volumenu zauzelo zapreminu benzinu bez obzira sto je pomesano...dobija manje benzina tj utice\menja se karburacija dobijas tipa kao da si H diznu zavio.Ako je testera pravino nastelovana na 2% a sipano 3% siromasnije radi a ako je pravilno nastelovana za 3% a sipa se 2% bogato ce da radi.
Kliknite za proširenje...
Malo se ipak saberi....čitaju ovo i mlađi ljudi sa nikakvim ili malim iskustvom oko testera, tj. pravljenjem mešavine.
Neću da verujem da ne znaš da se H i L diznama ne šteluje procenat mešavina goriva (benzin+ulje), nit' je moguće već napravljenu mešavinu (nebitno kog procenta ulja...2, 2,5, 3 %) korigovati H/L diznama, već odnos goriva i vazduha na velikim i malim obrtajima režima rada motora, već hoću da verujem da si se pogrešno izrazio.Mada, ne vidim kako bi ovo tvoje pisanije i moglo da se pravilno izrazi jer se proces pravljenja mešavine počinje i završava u kanisteru, metrima udaljenog od karburatora, L/H dizne, je l' te.
 
То више приличи модерним двотактним машинама које имају посебно пумпу за уље. Али то не знам да ли таквих мотора има на моторним тестерама.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
 
Da,H i L odnos goriva i vazduha.Ali promena mesavine benzina i ulja utice direktno na promenu tog odnosa goriva i vazduha...nije autotune ili mtronic pa da se automatski prilagodi na novonastale situacije ona i dalje da tako kazem `ocekuje` 2% a umesto toga dobija 3% kolicina ukupne mesavine goriva koju dobija\prolazi prethodno tacno ogranicenom H i L diznama je ostala na isto(tj nije dirano) ali sada dobija vise\veci udeo ulja koje je zauzelo mesto benzinu nego pre a ulje nije benzin samim tim smanjen je udeo benzina u tom gorivu sto dobija.Ne treba korigovati mesavinu nego odnos goriva i vazduha(H i L) koji je promenjen promenom mesavine.Treba dodatno odviti H i povecati ukupni udeo da sadrzi vise goriva\benzina u slucaju da neko hoce da stavi veci procenat ulja,sa 2% na 2.5% ne treba nista dirati mala je razlika da znacajnije utice ali 3% ili vise bez prestelovanja samo ce siromasnije da radi testera bez obzira sto ima vise ulja pa neko misli da bolje podmazuje ili ce duze da traje.
 
Dejan 351 je napisao(la):
Malo se ipak saberi....čitaju ovo i mlađi ljudi sa nikakvim ili malim iskustvom oko testera, tj. pravljenjem mešavine.
Neću da verujem da ne znaš da se H i L diznama ne šteluje procenat mešavina goriva (benzin+ulje), nit' je moguće već napravljenu mešavinu (nebitno kog procenta ulja...2, 2,5, 3 %) korigovati H/L diznama, već odnos goriva i vazduha na velikim i malim obrtajima režima rada motora, već hoću da verujem da si se pogrešno izrazio.Mada, ne vidim kako bi ovo tvoje pisanije i moglo da se pravilno izrazi jer se proces pravljenja mešavine počinje i završava u kanisteru, metrima udaljenog od karburatora, L/H dizne, je l' te.
Kliknite za proširenje...
Dobro se izrazio samo ga malo zakomplikovao. Po meni ne potrebno. Taj jedan procenat benzina što će ući u karburator manje ili više u mešavini vazduha i benzina milim da apsolutno ne menja ništa.

Kako kaže AI motorka uzima 93% vazduha i 7 % benzina taj jedan procenat viška-manjka ulja biće 0.07 benzina na kompletnu smesu. Mislim da to odgovara okretanu H dizne za 1 stepen, što je nemoguće uraditi ručno.
 
Poslednja izmena:
dobrodol je napisao(la):
A i mlad je, po svemu sudeći, ne pamti olovni benzin od 86 oktana....
Kliknite za proširenje...
Auuu sad sam pročitao da se benzin sa olovom prodavao u Srbiji do 2010 godine! Ja se sećam da se dugo govorilo "bezolovni" na pumpama (još nisam bio vozač) ili sam mislio da je to ostalo kao uzrečica vozačima iz nekih prošlih vremena tipa 80-te eventualno prva polovina 90-tih kad se sipalo, šta si našo. Al ovo do smo se trovali olovom 2010 me je stvarno šokiralo.
 
grabik je napisao(la):
Da napisem reklamu za stihl MS261 , prvo nije potrosila 10 rezervoara u 2 godine i ode bobina , i to u nekoliko upotreba inace stoji uskladistena na suhom , normalno elektronika unutra , original kosta kao da je procesor za PC a ne bobina koja ima unutra 25 grama bakra nesto trafo limova i nekoliko kineskih kondenzatora i tranzistora , ostalo plastika. Uzeo kinesku i radila jedno 2 rezervoara i sada po svemu poceo karburator da prca , krcio nesto sa njom i spalio jedan rezervoar , dosuo i opet malo radio i kad je ostavim ugasila se 2 puta i teze upali , pocne da radi i odmah se gasi treba gas da uhvati. Drugi dan da nastavim prc , nema znakova zivota , iskre ima , poslije 5 -6 puta na dekompresor baca gorivo van , skidao svjecicu , ngk skoro nova , svjecica mokra curi sa nje gorivo , okrenem naopako , povucem majmuna baca zivo gorivo van.

Nalepnica od cijene jos na njoj , pa kineska mi nebi toliko zivaca pojela , zapalicu je ali sibicom ;)
Kliknite za proširenje...

DolmaRista021 je napisao(la):
Nista novo za 261.Struja,lancanik i radilica od starta proizvodnje su problem i ne mogu ili nece da rese.
Kliknite za proširenje...

Odakle toliki problemi na 261, obicno taj model hvale bas, jel to vazi za obicne ili one sa m-tronikom ?

Mnogo Husqvarni 550 vidjam po oglasima za delove, pa sam racunao da je 261 dosta pouzdaniji i manje kvarljiviji od direktnog konkurenta i ovo je prvi put da sam naleteo da se neko zali na 261.
 
Da desava se na obe varijante 261 jer kvalitet vise nije ni priblizan kao nekad.Licno bar jednom nedeljno imam poziv za radilicu od 261 ili struju,a iste da nadjes je kao da su od zlata ili se ceka na isporuku 30-60 dana.Stihl je dao vise sada na izgled samih modela nego na kvalitet delova i mozemu se jer sada prodaju brend koji su decenijama stvarali.Sve vam govori brzina kojom izbacuju nove modele,a ukida se ono sto valja i sto je trajalo.
 
mirosti je napisao(la):
Koliko znam, Stihl je nekada davao trajnu garanciju na struju kod svojih testera.
Čak i na kinezima to ne otkazuje, nemogu da verujem da se Stihlu to dešava.
Kliknite za proširenje...
Tako je i zato danas imas modele 026,036,044 itd stare 30 i vise godina i rade kao i prvi dan uz redovno odrzavanje jer su uradjene kvalitetno.Cene samih delova za novu seriju sve govori.
 
mirosti je napisao(la):
Koliko znam, Stihl je nekada davao trajnu garanciju na struju kod svojih testera.
Čak i na kinezima to ne otkazuje, nemogu da verujem da se Stihlu to dešava.
Kliknite za proširenje...
Počeli i oni da brljaju...moja 361...2023ce godište
Do sada zamenjeno
2 karburatora
3ca elektronika..dve originalne i pre mesec dana sam stavio kinesku pa nek radi dok radi..nece mi biti žao kad crkne 8x je jeftinija od originalne
Delovi su u proseku 12.000din..dali elektronika ili karburator svejedno
Naradila se..nedeljno potroši oko 20l benzina...ali je svako malo nesto zeza
Pored moje imamo jos dve na servisu koje imaju istih problema....
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh