Ne znam što je to skupo. Aj trebalo bi da bude skuplje od kopiranja ključa ali ne mnogo barem za ove klasične cilindre. Samo mu treba nešto da izmapira cilindar. U suštini možeš i sam da otvoriš pa da preslažeš pinovi kako hoćeš ali ima zezancije dosta.Ja sam pravio ključ spram brave kutije sa el. brojilom i osiguračem na ulici...
Nije baš zabavan i jednostavan "sport" ...
Jedva mi ključar prodao prazan, nenarezan ključ kakav mi treba...
Kako bre nije legalno? Sa svojom bravom možeš da radiš šta hoćeš. Čak i da zoveš čoveka da ti "obije" bravu bez razvaljivanja.Zato što nije legalno
Ormarić je vlasništvo EPS-a.I samo njihovi radnici smeju da ga otvaraju.Sve ostalo je prekršaj, a nekad čak i krivično delo.
Neka je. I šta čovek da radi kad ima problem kao što je kolega naveo? Da se obrati nadležnima? Dok dođu...pa oni kakvi su za 5 god biće dobro ako uopšte budemo imali struje. Ovako, možda je prekršaj, možda i krivično... Neka dokažu. Nije čovek otvorio sat da bi krao struju već što je morao.
1. Da li tesko krece prazan ili kada vec ima pritiska u rezervoarima?Imam kompresor Prva Petoletka, letos sam mu menjao ulje i usuo sam neko Vilager za kompresore. Kad je hladno teško startuje, motor počne polako da zavukava kompresor jer ne može da krene sa punim obrtajima i taman kad krene da podiže obrtaje DM sklopka isključi motor. Čak sam i malo pojačao na DM sklopki amperažu na kojoj isključuje, ali ne vredi. Kad mi baš treba kompresor moram iz desetak pokušaja da ga nateram da radi a da ne isključi sklopka. Pošto leti nema tih problema kontam da je problem u ulju i da ono na niskim temperaturama otežava rad kompresora. Da li je to tako kod svih kompresora? I koje ulje bi godilo da može da radi i na niskim temperaturama?
