Ulja i maziva!
- Začetnik teme Dragan18
- Datum pokretanja
nesko2563
Član
Već je rađeno čišćenje sistema ubrizgavanja goriva. Nema više šta.
Ne znam da li ima još šta (da se proveri), verovatno da ima.
Ipak, što se samog goriva tiče 1.4 PSA motori su najbolji kandidati za benzin od 98 (ili 100) oktana.
8v verzija ima kompresioni odnos od 10,5:1 a 16v čak 11:1 što znači da je 95-ica samo min. a 98-ica optimum.
Ipak, probajte baš G-Drive jer su razlike ipak male pa bi tek između dve krajnosti moglo da se oseti na gasu.
Ovo naročito ukoliko novac (razlika) nije bitna (naročito u "dijagnostičke" svrhe).
8v nema veliki obrtni moment pa da bi dobro ubrzavao morate ići u visoke obrtaje motora (inače nije "živahan"). 16v ima i više snage i osetno veći obrtni moment (za malo više mase, zanemarljivo) tako da bi taj morao da "ujeda" ("kopa asfalt").
U svakom slučaju, osim čišćenja dizni, trebalo bi proveriti još toga ... fabrički podaci su za gorivo sa 95 oktana, a samo "ponašanje" vozila mora biti približno isto i na 95 i na 100 oktana. Čak i u idealnom slučaju (po testiranjima Gazprom-a, po njima nezavisno ali naručeno, pa uzeti sa rezervom) čak i 7% veća snaga i 5% veći obrtni moment, nije nešto što će "lenčugu" pretvoriti u "zver", ali bi se (evetnualno) moglo blago primetiti.
Probajte pa na osnovu rezultata ili nastavite sa 98 ili 100 ili ponovo u servis (možda nije samo do dizni, možda nije idealna smeša iz drugih razloga i ko zna šta još može da bude*).
*da ne pričam napamet (možda i nije motor, možda lamela ili tako nešto)
Ipak, što se samog goriva tiče 1.4 PSA motori su najbolji kandidati za benzin od 98 (ili 100) oktana.
8v verzija ima kompresioni odnos od 10,5:1 a 16v čak 11:1 što znači da je 95-ica samo min. a 98-ica optimum.
Ipak, probajte baš G-Drive jer su razlike ipak male pa bi tek između dve krajnosti moglo da se oseti na gasu.
Ovo naročito ukoliko novac (razlika) nije bitna (naročito u "dijagnostičke" svrhe).
8v nema veliki obrtni moment pa da bi dobro ubrzavao morate ići u visoke obrtaje motora (inače nije "živahan"). 16v ima i više snage i osetno veći obrtni moment (za malo više mase, zanemarljivo) tako da bi taj morao da "ujeda" ("kopa asfalt").
U svakom slučaju, osim čišćenja dizni, trebalo bi proveriti još toga ... fabrički podaci su za gorivo sa 95 oktana, a samo "ponašanje" vozila mora biti približno isto i na 95 i na 100 oktana. Čak i u idealnom slučaju (po testiranjima Gazprom-a, po njima nezavisno ali naručeno, pa uzeti sa rezervom) čak i 7% veća snaga i 5% veći obrtni moment, nije nešto što će "lenčugu" pretvoriti u "zver", ali bi se (evetnualno) moglo blago primetiti.
Probajte pa na osnovu rezultata ili nastavite sa 98 ili 100 ili ponovo u servis (možda nije samo do dizni, možda nije idealna smeša iz drugih razloga i ko zna šta još može da bude*).
*da ne pričam napamet (možda i nije motor, možda lamela ili tako nešto)
Tomić Toma
Član
Nedavno mi je covek za 200 dinara prodao tubu od 400gr ove masti:
http://www.imbemacleton.nl/Download/documents/productproperty/1431/en_US/1274_1275_TDB_ENG.pdf
Nemam pojma kakva je mast i odakle nabavlja. Vidim neku deklaraciju na kao arapskom ili slicnom jeziku.
Ono sto pise je da je to ndustrijska mast. Ima li se gde upotrebiti u poljoprivredi? Kaze da je dobra i za lezajeve tockova.
http://www.imbemacleton.nl/Download/documents/productproperty/1431/en_US/1274_1275_TDB_ENG.pdf
Nemam pojma kakva je mast i odakle nabavlja. Vidim neku deklaraciju na kao arapskom ili slicnom jeziku.
Ono sto pise je da je to ndustrijska mast. Ima li se gde upotrebiti u poljoprivredi? Kaze da je dobra i za lezajeve tockova.
Ne znam ni koji tip (ne navodi se; ugušnjivač) ni koje standarde (DIN ili ISO) ispunjava (temperaturni opseg i slično).
Navodi se da je za (praktično) sve vrste ležajeva i šasiju. Navodi se i da ima EP svojstva ali je po Timken testu to nešto slabije od standarda (oko 2/3 opterećenja).
Dakle za ležajeve točka bi trebalo i verovatno kao i svaka "obična" Li mast opšte namene (teško je reći bilo šta precizno jer na link-u je više propaganda nego što je tehnički list).
Navodi se da je za (praktično) sve vrste ležajeva i šasiju. Navodi se i da ima EP svojstva ali je po Timken testu to nešto slabije od standarda (oko 2/3 opterećenja).
Dakle za ležajeve točka bi trebalo i verovatno kao i svaka "obična" Li mast opšte namene (teško je reći bilo šta precizno jer na link-u je više propaganda nego što je tehnički list).
Možda može umesto vazelina. 
Tomić Toma
Član
Mast je tip 1275. To sam prvo nasao, pa sam postavio link. Reko da ih nije neko koristio. Kako sam shvatio, mast je na aluminijumskoj bazi. Sa njima se nisam susretao. Grafitne, Litijumske, Sinteticke. Njih sam koristio ali ovo ne.
Al masti imaju odličnu otpornost na vodu (bolje od litijuma), obične su slične Ca mastima (nešto temperaturno otpornije) a kompleksne aluminijumske odlikuje i natprosečna temperaturna otpornost (opet bolje i od kompleksnih Li-tijumskih). Koliko sam našao na net-u (ali ne iz onog reklamnog flajera koji ništa ne kaže) radi se o Al-kompleksnoj masti.
Znači, za nijansu bolje i od Li-comp (malo uopšteno rečeno), ili makar na tom nivou.
Ostaje da su EP osobine (ipak) umerene ali dovoljne za sve vrste ležajeva. Treba iskoristiti visokotemperaturnu otpornost i otpornost na vodu.
Znači, za nijansu bolje i od Li-comp (malo uopšteno rečeno), ili makar na tom nivou.
Ostaje da su EP osobine (ipak) umerene ali dovoljne za sve vrste ležajeva. Treba iskoristiti visokotemperaturnu otpornost i otpornost na vodu.
Uzgred ...
Što se kompatibilnosti sa ostalim mastima tiče ... Al kompleksne su među boljima ALI, strogo gledano samo sa sobom i sa Li(tijum) kompleksnim.
Doduše, razne karte kompatibilnosti (razni proizvođači), pa razne i preporuke, npr. Mobil je strožiji po ovom pitanju (pa kod njih ne važi ni prethodno) dok je Kluber mnogo tolerantniji.
Ipak, držao bih se zvaničnog (NLGI), što znači Al-comp. sa samim sobom i Li-comp (ne da se mešaju nego da ne smetaju zaostale količine).
Što se kompatibilnosti sa ostalim mastima tiče ... Al kompleksne su među boljima ALI, strogo gledano samo sa sobom i sa Li(tijum) kompleksnim.
Doduše, razne karte kompatibilnosti (razni proizvođači), pa razne i preporuke, npr. Mobil je strožiji po ovom pitanju (pa kod njih ne važi ni prethodno) dok je Kluber mnogo tolerantniji.
Ipak, držao bih se zvaničnog (NLGI), što znači Al-comp. sa samim sobom i Li-comp (ne da se mešaju nego da ne smetaju zaostale količine).
Tomić Toma
Član
Sad vidim na akciji ulje Eni I Sint 10w40 po ceni od 270 (inace je 470) dinara za litar. Kakvo je to ulje? Polu ili cista sintetika? Mobil za taj model auta (Mercedes 190 D) preporucuje polusintetiku iste viskoznosti.
To je odlično ulje. Vredi svoju cenu (i bez popusta).
To je potpuno HC ulje, što znači kvalitetna polu-sintetika (čak između sint. i PS).
Za konkretan automobil je odlično. Ima i MB 229.3 što je više nego što treba (ali "neće da se baci").
Strogo gledavši čak ni MB 229.1 nije neophodno ali je preporučljivo, a 229.3 je samo (još) bolje.
Ulje menjajte na 10.000km ili godinu dana.
To je potpuno HC ulje, što znači kvalitetna polu-sintetika (čak između sint. i PS).
Za konkretan automobil je odlično. Ima i MB 229.3 što je više nego što treba (ali "neće da se baci").
Strogo gledavši čak ni MB 229.1 nije neophodno ali je preporučljivo, a 229.3 je samo (još) bolje.
Ulje menjajte na 10.000km ili godinu dana.
nesko2563
Član
Sipao i potrošio benzin od 100oktana i mogu reći da nekako mirnije radi motor. Potrošnjom sam zadovoljan. 6l na 100km
Tomić Toma
Član
Zahvaljujem. Onda cu ga kupiti, pa po ovoj ceni se neodbija
.
putin
Član
stalker kakava su Sholz ulja,vidim da se proizvode u Srbiji,konkretno 15 40 za radne masine.
Iskreno, prvi put čujem. Evropski proizvođač sigurno nije u pitanju jer ih nema u tom udruženju (sa blizu 1000 kompanija) niti su na listama privrednih komora.
No, to nije čudno ako se prave u Srbiji ... (srpski nemac ... pa dobro ne mora da bude loše ako je licenca ali ...).
Zavisi KO ih pravi (možda i neki veći i poznatiji proizvođač, a ovo samo brend). No, ne bih se izjašnjavao osim što bih bio (krajnje) sumnjičav.
P.S.
Iskreno od (nekih) 200 brendova koji se mogu naći na tržištu (oko 60% uvoznih) valjda se može naći i slična cena a poznatiji brend (i viši nivo kvaliteta).
- - - - - - - - - -
Znači, "so far so good" (za sada dobro).
Logično je da malo mirnije radi motor (što više oktana to bolje) ALI ćete pravi efekat i isplativost proceniti tek nakon nekoliko meseci.
No, to nije čudno ako se prave u Srbiji ... (srpski nemac ... pa dobro ne mora da bude loše ako je licenca ali ...).
Zavisi KO ih pravi (možda i neki veći i poznatiji proizvođač, a ovo samo brend). No, ne bih se izjašnjavao osim što bih bio (krajnje) sumnjičav.
P.S.
Iskreno od (nekih) 200 brendova koji se mogu naći na tržištu (oko 60% uvoznih) valjda se može naći i slična cena a poznatiji brend (i viši nivo kvaliteta).
- - - - - - - - - -
Znači, "so far so good" (za sada dobro).
Logično je da malo mirnije radi motor (što više oktana to bolje) ALI ćete pravi efekat i isplativost proceniti tek nakon nekoliko meseci.
Druškan
Član
Jel moze mobile delvac mx esp da se sipa u putnicki program vozila, novije generacije?
Jako loša ideja.
https://mobildelvac.com/en/faq/product-faqs
u delu gde se pita "može li se koristiti i za još nešto, nigde se ne pominju automobili".
https://mobiloil.com/en/article/warranties/limited-warranty/mobil-delvac-1-oil-warranty
Garancija ne važi: (pa pod dva)
- (prarafraziram) ako ulje ne ispunjava traženi OEM vozila ... ako Mobil izričito ne izjavi da može ... (ne verujem da bi za iole novije putničko vozilo to bio slučaj).
ITD.
P.S.
Potpuno je drugi sistem aditiva u ovom ulju, pa čak i kad su osnovne osobine slične, ne znači da može.
Osim svega ostalog (bitnijeg) ni viskozna gradacija (15W-40, pa ni 10W-40) nije pogodna za moderne dizel motore u automobilima (osim retkih izuzetaka, ali čim je turbo 5W je bolje 10W jedva da može a 15W je (eventualno) samo za leto (ni proleće i jesen)).
https://mobildelvac.com/en/faq/product-faqs
u delu gde se pita "može li se koristiti i za još nešto, nigde se ne pominju automobili".
https://mobiloil.com/en/article/warranties/limited-warranty/mobil-delvac-1-oil-warranty
Garancija ne važi: (pa pod dva)
- (prarafraziram) ako ulje ne ispunjava traženi OEM vozila ... ako Mobil izričito ne izjavi da može ... (ne verujem da bi za iole novije putničko vozilo to bio slučaj).
ITD.
P.S.
Potpuno je drugi sistem aditiva u ovom ulju, pa čak i kad su osnovne osobine slične, ne znači da može.
Osim svega ostalog (bitnijeg) ni viskozna gradacija (15W-40, pa ni 10W-40) nije pogodna za moderne dizel motore u automobilima (osim retkih izuzetaka, ali čim je turbo 5W je bolje 10W jedva da može a 15W je (eventualno) samo za leto (ni proleće i jesen)).
Druškan
Član
Hvala stalker, trebalo mi je Vaše stručno mišljenje
Uopšteno je tako. Izuzetaka uvek ima ALI namerno neću da ih imenujem (neki od Toyota dizel motora bez DPF, iz zadnjih 10 god.). Naravno samo do -12°C kako sam proizvođač (Toyota) navodi.
Izuzeci su da "potvrđuju pravilo". A uvek je dobro držati se pravila.
Izuzeci su da "potvrđuju pravilo". A uvek je dobro držati se pravila.
Druškan
Član
Kad sam vec pitao u temi, da kažem da sam i kupio ulje, pa ćemo videti.
