Ulja i maziva!

Servis na automobilu sam uvek radio jednom godisnje a maksimalno do 10.000 km jer dzaba sto bi ulje moglo mozda da podnese jos kad je filter vazduha vec bio dobro zaprljan
 
Sipao sam EXOL SAE 30 u traktor. Sada mu je mali pristisak, mislim da je do ulja. Ali nisam siguran. Ako mozete da mi kaZete kakva su vasa iskustva sa uljem EXOL SAE 30?
 
Imam pitanje za gosp.Stalker koja je razlika izmeđ ulja API GL-4 API GL -5. U perdnju vucu na traktoru mi ide ulje SAE 90 MIL-L-2015 B e sad ne mogu nac uje sa oznakom B ima s oznakom D dali bi pogrijesio ako bi nasuo ovo drugo. Pozdrav!
 
Quercus je napisao(la):
Na 400 radnih sati,ili 8 meseci.
Kliknite za proširenje...

Slobodno puta 3. Ali uz redovnu zamenu na toliko ... što obično (u praksi) znači puta 2 (jer se nekad i omaši).

- - - - - - - - - -

prnjavor3 je napisao(la):
U mog JD u uputstvu piše zamjena u pr. vuči i reduktorima nakon 1000 sati.
Kliknite za proširenje...

Pa tako nekako ... postoje i preporuke na 1200rh ili čak i 1600 ALI ograničene vremenski na dve godine.
U 90% (i više) slučajeva se uzima kao 4x od zamene ulja (uz "veliki" servis).

- - - - - - - - - -

INTERNATIONAL je napisao(la):
Imam pitanje za gosp.Stalker koja je razlika izmeđ ulja API GL-4 API GL -5. U perdnju vucu na traktoru mi ide ulje SAE 90 MIL-L-2015 B e sad ne mogu nac uje sa oznakom B ima s oznakom D dali bi pogrijesio ako bi nasuo ovo drugo. Pozdrav!
Kliknite za proširenje...

Iskreno ne mogu ni da se setim za 2105 B ... tad se ni rodio nisam ... ne može lako ni u knjigama da se nađe ...
Proveriću još jednom ALI bi to trebalo da je otprilike GL-4 a ne GL-5 (kao što je 2105 D ... C može biti i GL-4 i GL-5 pa se najbolje menja sa GL-4/5).

Razlika između GL-4 i GL-5 je u količini (konc.) EP aditiva (tipično olefinsulfida). U GL-5 uljima ih je oko 2x više. To ne znači nužno viši kvalitet. Poboljšane su EP (extreme pressure) osobine (veća otpornost na opterećenje) ALI ako se ne traži (tolika) nije bitno. Sa druge strane GL-5 su korozivnija ulja što je naročito izraženo prema sinhronima ali i drugim delovima od obojenih metala (legura bakra). Tako da GL-5 nije za svaki reduktor, menjač ili uopšte transmisiju.
Mislim da bi vama više odgovaralo GL-4 ulje nego GL-5.

- - - - - - - - - -

Ko radi taj i greši.
Pogrešio sam. Izvinjavam se!
Kao što sam najavio, proverih u "knjigama staroslavnim". Stare knjige kažu da su B, C i D zapravo isto po pitanju (grubog) ekvivalenta u API GL kategoriji.
Sve te specifikacije traže EP aditive i trebale bi da se menjaju GL-5 uljima.
Dakle, 2105 B je uvedena (kao specifikacija) daleke 1962. a suspendovana 1976. (kad se pojavila 2105 C ... i ja završio prvi razred). Uglavnom 2105 E zamenjuje sve prethodne (A do D) i trenutno je jedina "važeća" (SAE J2360 (MT-1) je praktično, manje-više, civilna verzija iste).
Dakle, 2105C, D ili E - sve je u redu.
Ili (prostije) rečeno: GL-5 (hipoidna).

Lepo naš narod kaže "tri puta meri - jednom seci" (tri puta proveri a jednom kaži, kad nisi siguran).
Još jednom, moje izvinjenje (uglavnom se ogradim kad nisam 99% siguran, bar je tako bilo do sad a biće svakako i u buduće).
 
Naso sam podatak da bi ulje SAE 90 MIL-L-2105 odgovaralo za moj traktor, mjenjac, prednju vucu, bocne reduktore. (ima pločica na prednjem mostu) A posto su kod njega mokre kocnice bojim se da hipoidno nebi odgovaro, mislim da bi bolje bilo UTTO
 
Poslednja izmena:
Odgovorio sam prema navedenom (MIL-L-2105 B). Ako je bez B oznake, onda GL-4 može to da ispuni (otprilike jeste ekvivalent).
Inače 2105 B je samo za monogradna ulja dok je npr. 2105 C i D mogu biti samo multigradna (uz jedan izuzetak ali to je drugo) inačesva tri standarda su po EP osobinama kao API GL-5. (ovo zaboravih da navedem)
Mokre kočnice traže ulja koja su za njih pogodna. To nisu sva transmisiona ulja ali neka od njih jesu (npr. po ZF TE-ML 05C). Ili ako je proizvođač tako predvideo i 2105B.
Dakle za opštu upotrebu UTTO je bolje ALI za konkretan sklop bi možda bilo nedovoljno.
Dakle, ne bih UTTO (naročito "standardno" 80W) sipao u sklop koji traži SAE 90 (i još GL-5).
Za ostale sklopove je verovatno bolje (UTTO).
Ne znam šta više da kažem.
 
Koje bi motorno ulje bilo pogodno za Internacion 81-god. stim da koristim vecino loz ulje. Dosad sam koristio INA SUPER 5 i mijenjo na 200 sati. Dali da ostanem na njemu ili uzet neko drugo od INE ili rafinerije Modrica
 
Poslednja izmena:
Poštovani,
Mislim da je INA Super 5 (jedno od) optimalno rešenje (kao i mnoga slična ulja, sličnih specifikacija, internacionalno za nijansu drugačija (u smislu da su API SJ i često CH-4) ali to je sve tu negde). Nema potrebe da išta menjate. Nije sporno da može i Super 3 ali nije velika ušteda u novcu koliko je u kvalitetu, a Super Turbo je verovatno manje isplativo (i nije neophodno ali svakako da može da se koristi). Preko toga (CI-4) je "overkill" (preterivanje) za taj motor (u svakom smislu, najviše finansijskom).
 
Uzeo sam danas Elf evolution 500 turbo dizel 15w40. Treba da zamenim u pasatu B3 sa 1,6 td motorom . Ulje ima specifikaciju acea A3/B3-API SL/CF. . E sad zanima me dal je dobro za Kipor motor jednocilindricni dizel vazduhom hladjen. U upustvu sam jedino nasao da treba CD 15w40 ili 10w30 .Pored toga ima nesto sto bas nerazumem a vezano je za ulje : GB/T 11122-1997. Dali bi ovo ulje moglo i za njega I dal je dobro i za pasata
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh