Pre neko vreme zamenio ulje u autu radi se o Mogul Extreme PD 5W-40,utisci su dobri-lepo radi motor,pristupacno je i sve je kako treba tako da ima moje preporuke ukoliko neko eventualno razmislja o toj opciji.Svakako ide i u 2 zamenu.
Ulja i maziva!
- Začetnik teme Dragan18
- Datum pokretanja
Sava Bata
Član
Trazio HVLP 46 ulje za kombajn za hidrauliku -kazu ima a stiglo aksom ovo. Znali neko sta je ovo
Poslato sa MYA-L11 uz pomoć Tapatoka
Poslato sa MYA-L11 uz pomoć Tapatoka
iwanho
Član
http://catalog.lubricants.total.com/en/products/363/EQUIVIS-ZS-46
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/8202.pdf
Iz linkova proizlazi da odgovara traženom.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/8202.pdf
Iz linkova proizlazi da odgovara traženom.
Sava Bata
Član
Hvala na brzom odgovoru druze mnogo si pomogao
Poslato sa MYA-L11 uz pomoć Tapatoka
Poslato sa MYA-L11 uz pomoć Tapatoka
Kolega interesuje me tvoje misljenje o ovoj masti...
Послато са 5023F уз помоћ Тапатока
To je (svakako) vrhunska maziva mast ali pre svega posebna mast (za posebne primene).
Prvo: ne isplati se za većinu uobičajenih uslova (preskupa za to).
Drugo: ugušnjivač je bentonit (glina), te je time dobijena ekstremno visoka tačka kapanja, i uopšte mogućnost da se koristi na visokim radnim temperaturama (do 180 cel.).
treće: bazno ulje je sintetičko (PAO) te je time posebnog kvaliteta i cene.
četvrto: bazno ulje je niske viskoznosti (ISO VG 32, tačnije "28" (nije standard, pa zato navodnici). što je približno SAE 10W ulju.
peto: zbog 3 i 4 mast je za namene koje su navedene u opisu na sajtu proizvođača:
"- Mobilgrease 28 se preporučuje za industrijsko podmazivanje, uključujući zatvorene ili kuglične i valjkaste ležajeve koji se mogu domazivati, gde god su ekstremni uslovi: visoka temperatura, velike brzine (ovo posebno) ili (se traži) otpornost na ispiranje vodom. Tipične industrijske primjene uključuju ležajeve transportera (konvejera), male ležajeve alternatora koji rade pri temperaturi blizu 177 ° C (350 ° F), minijaturni kuglični ležajevi velikih brzina i primjenama ležajeva kod kojih oscilatorno kretanje i vibracije stvaraju probleme.)"
I na kraju ali ne i po značaju: mast ima EP osobine ali ispod većine EP masti, u smislu da se (ipak) ne može meriti sa onim mastima čije bazno ulje pripada ISO VG 100 ili 150, makar ono bilo mineralno. Dakle, još jednom pogledati tipične primene (velike brzine, visoke temperature, uslovi vlage, manji ležajevi, i sl. itd.).
P.S. NLGI ove masti je 1,5 što još više pomaže za preporučene primene i odmaže kod "običnih" (uobičajenih).
- - - - - - - - - -
Iskreno, zaboravio sam (možda ima na blogu među odgovorima). Uz ogradu da pričam po pamćenju (a zaboravio veći deo), čini mi se da su samo brend, tj. da ulja pravi neko drugi za njih, verovatno Liqui Moly, možda i/ili neko drugi (Fuchs?) nemački proizvođač.
Znači, sigurno nije loše, a sad, koliko se isplati ... možda i da, jer nije poznat (skup) brend. Ako jeste (ne znam cene) onda zaobići u punom krugu. Npr. ako je tek 10-20% manje od LM, pre bih kupio LM makar bilo i isto ulje.
- - - - - - - - - -
Total ulje, je kvalitetno hidraulično ulje. Pripada (ispunjava):
ISO 6743/4 HV i DIN 51524 P3 HVLP
što znači da je hidraulično ulje visokog indeksa viskoznosti.
Time se može koristiti od -30 cel. pa do radnih temp. od 100 cel. (na "vrućim tačkama"). Ulje je VG 46 ali zbog HVLP ispunjava skoro 32-68.
Ovim je vrlo blizu SAE 10W-30 uljima, tj. nešto je bolje na niskim temp. a radna visk. je ipak SAE 20 (strogo gledano, ali jako blizu SAE 30 granici)
Nešto kao (malo karikiram da bi bilo jasnije) "7,5W-25".
Dakle, jako dobro hidraulično ulje za mašine (koje rade na terenu, poljo, građevinske ili rudarske).
mirosti
Član
Opet se vracam na masti.
Isprobao sam tri tipa masti za prenosnik brusilice, i u svim slucajevima sam kada otvorim konstatovao da je mast zalepljena za zidove kucista a zupcanici suvi.
Tako da nastavljam sa potragom, razmisljam da bi mozda polutekuca mast bila ok, ali se plasim da ce da istekne pored konusnog zupcanika rotora..
Isprobao sam tri tipa masti za prenosnik brusilice, i u svim slucajevima sam kada otvorim konstatovao da je mast zalepljena za zidove kucista a zupcanici suvi.
Tako da nastavljam sa potragom, razmisljam da bi mozda polutekuca mast bila ok, ali se plasim da ce da istekne pored konusnog zupcanika rotora..
Tomić Toma
Član
To sam i ja primetio. Jednostavno se usled velike brzine obrtanja mast rasprsi po kucistu. Jedino nisam probao litijum-grafitnu mast (neko je kraduckao iz propale Viskoze 
). Ono je gadno elasticna mast. Uhvatim je na prst a ona se oteze po vise od pola metra. Verujem da bi bila dobra za tu namenu al nista dok ne probam.
). Ono je gadno elasticna mast. Uhvatim je na prst a ona se oteze po vise od pola metra. Verujem da bi bila dobra za tu namenu al nista dok ne probam.
To sto su ti zupcanici u brusilici suvi znaci da nisi stavio dovoljno masti. A sad detaljno objasnjenje: u samoj glavi postoji "deo" namenjen za skupljanje razbacane masti gde kada se skupi odnosno NAGOMILA dovoljna kolicina zupcanici ponovo pokupe "zakace" tu razbacanu masta podmazu se i ponovo zbog velike brzine razbacaju i sve tako u krug. Previse masti ima da ugusi i preoptereti brusilicu,busilicu... i pregreje tako treba naci optimalnu kolicinu. Jos jedan problem je sto se brusilica nenormalno greje zbog otpora u glavi tako da se mast razvodnji i pocne da curi na spoju ili lageru pa je potrebno povremeno dodavati. Tako opet se vracam na moju preporuku bilo koja litujmska mast je odlicna pa ko hoce nek veruje ako meni nista nije crklo verovatno nece ni vama.
I da ne valja pregusta jer dok se ne ugreje brusilica ima da radi kao pod opterecenjem a svako kad se ugreje ima da se razvodnji skoro kao voda.
I da ne valja pregusta jer dok se ne ugreje brusilica ima da radi kao pod opterecenjem a svako kad se ugreje ima da se razvodnji skoro kao voda.
markokg1982
Član
Kada sam servisirao traktor, majstor je ispustio ulje iz menjaca, procedio ga, vratio i morao sam da dokupim jos 10 litara. Uzeo je sam majstor to ulje tj Viscolube GL 5 sae 90. Medjutim moram jos da dokupim ulja zbog brdovitog terena.
Koje da kupim ako ovakvo isto ne nadjem? Bilo koje sae 90 ili da jurim neki standard koji ce da se podudari sa ovim mojim uljem? Mada ko zna sa cime je vec pomesano...
Koje da kupim ako ovakvo isto ne nadjem? Bilo koje sae 90 ili da jurim neki standard koji ce da se podudari sa ovim mojim uljem? Mada ko zna sa cime je vec pomesano...
paorpaor
Član
Kad si ga vec procedio tako dobro i vratio nazad imam ja da ti dam preradjenog. Dodje ti na isto jer se i ovo moje istalozilo i jos cu ga procediti.
markokg1982
Član
Shvatam poentu i u pravu si. Nisam mu ja rekao da ga procedi, vec ga je sam cedio da nisam ni znao. Kupio je 10 litara ovog ulja sa delovima za menjac, pa dokupio jos 10 litara. Znaci ima 20 litara novog ulja i plus to sto je procedio. Sam majstor zna zasto me je stedeo za tako malo obzirom da su samo delovi za menjac kostali skoro 50.000 dinara.
U menjac staje od 25 do 35 litara. Znaci jos veca glupost je sto je vratio oko 5 litara tog starog ulja i pomesao sa 20 litara novog. A moram da dospem jer na nizbrdici hidraulik nece da radi.
U menjac staje od 25 do 35 litara. Znaci jos veca glupost je sto je vratio oko 5 litara tog starog ulja i pomesao sa 20 litara novog. A moram da dospem jer na nizbrdici hidraulik nece da radi.
paorpaor
Član
Ako si shvatio poentu onda vadi to staro ulje i sipaj neko solidno ulje, a slobodno mozes domace FAM ili Modricino. Bilo koje da sipas nece kostati puno, a sigurno je izuzetno kvalitetno i cenovno pristupacnije od bilo kog stanog.
@Stalker razmisljam da zamenim ulje u menjacu i kao navedenu specifikaciju trazi Api-gl 4 ulje,imam cistu gl-5-cu sae 90(pennasol) ali pretpostavljam zbog obojenih metala da nebi bilo idealno resenje,dali api gl 4\5 kao nisotec sint tdl 75w-90 moze iako bi mi to verovatno bilo nesto skuplje resenje jer mi treba 16l(ne znam koliko kosta) ili da sipam ovo sto imam.Inace kao high end resenje od Liqui moly mi preporucuje high performance gear oil gl 3+.
Poštovani,
Ne znam koja Vam visk. gradacija treba. Kod nekih je malo teže naći API GL-4. Ipak, to je najbolje rešenje. GL-5 (samo to) nije rešenje (na duže staze). GL-4/5 je nekakvo rešenje ali takođe ne na duže staze (tribokorozija je neizbežna iako će se kasnije ispoljiti).
NiS ulje je vrlo dobro, ali mislim da je to skupo rešenje. LM i GL-3+ je možda i nedovoljno (za GL-4 zahteve) a i ako jeste onda je takođe (pre)skupo. Inače je GL-3+ idealno po pitanju uticaja na obojene metale. Idealno za GL-3 zahteve (Volvo ima često takav zahtev) po oba pitanja (korozije i zaštite od habanja).
Preporučujem da probate da nađete baš GL-4 ulje. Izguglajte malo, takvih ima i u 75W-90, mada je izbor skroman. U 80W-90 ima i NIS (GL-4 i GL-4+).
Pozdrav!
Ne znam koja Vam visk. gradacija treba. Kod nekih je malo teže naći API GL-4. Ipak, to je najbolje rešenje. GL-5 (samo to) nije rešenje (na duže staze). GL-4/5 je nekakvo rešenje ali takođe ne na duže staze (tribokorozija je neizbežna iako će se kasnije ispoljiti).
NiS ulje je vrlo dobro, ali mislim da je to skupo rešenje. LM i GL-3+ je možda i nedovoljno (za GL-4 zahteve) a i ako jeste onda je takođe (pre)skupo. Inače je GL-3+ idealno po pitanju uticaja na obojene metale. Idealno za GL-3 zahteve (Volvo ima često takav zahtev) po oba pitanja (korozije i zaštite od habanja).
Preporučujem da probate da nađete baš GL-4 ulje. Izguglajte malo, takvih ima i u 75W-90, mada je izbor skroman. U 80W-90 ima i NIS (GL-4 i GL-4+).
Pozdrav!
Kad si ga vec procedio tako dobro i vratio nazad imam ja da ti dam preradjenog. Dodje ti na isto jer se i ovo moje istalozilo i jos cu ga procediti.
Ima sličan problem, iz nepažnje ulje iz hidraulika rusa je ispušteno u kante koje su bile od prerađenog ulja. I naravno kad je to ulje vraćeno u hidraulik bilo je potpuno crno kao da je prerađeno a u stvari je novo hidraulično ulje.
Da li je moguće da tako mali zaostaci prerađenog ulja (u kantama) ofarbaju kompletno ulje u hidrauliku rusa. Majstor kaže da je sad to praktično teško izvedivo da se hidraulik opere i uspe novo ulje odnosno da će i najmanje količine tog crnog ulja potpuno ofarbati i novo ulje. Ima li neko ideju kako bi mogao da se ispere sistem a da se ne komplet ne rastura (jer me užasno nervira kad na prozorčetu nivoa hidrauličkog ulja vidim crno ulje)?
smiljan123
Član
Prefarbaj prozorce..
Meni je napuklo crevo od volana do cilindra i slivalo se tu niz kolevku , tuda sam ispustio staro ulje i redovno u onu posudu dosuo novo,čini mi se nekih 12 lit.tuda može da se ispusti i ispere staro kreneš da sipaš novo i kad krene lepo žuto zavrneš crevo i kraj.Gde još može kod rusa da se ispusti komplet ulje iz hidraulike ?
Poslednja izmena:
nesto2
Član
a da probaš neko motorno jer po stalkerovim pisanjima sam video da motorna ulja imaju deterdžente u sebi.
