Јуче се завршио дакар рели 2016. Малко сам разочарн, јер је мој тим завршио на другом месту, међ камионима. Све ове године су били доминантни и нико им није сем татри могао да конкурише на овом престижном релију. Да би се прошле године донела правила о величини мотора који се могу уградити и смањењу загађења из истих. Да буде већа фора, моторе су лако набавили од странаца, међутим, нису ни приближно били издржљиви попут њихових, а моторе од конкуретнских тимова који су далеко бољи од овог што су набавили нису могли купити јер би и даље били конкуренти за победу на овом релију (иначе ова правила нова су требала да ступе на снагу тек 2017 године, али су померена за дивно чудо за ову 2016)
Па се тако током пар етапа деси да на 3 од 4 камиона откаже турбина и да због тога исте заврше са 20-30 минута закашњења. Да би онда покушали да надокнаде то изгубљено време, форсирали су одређеен етапе и онда би долазило до превртања. Да не набрајам даље.
Ова правила нису само њих погодила већ и другог произвођача који је био исто тако успешан у овом такмичењу. Реч је о два позанта произвођача војних камиона у свету. Татре и Камази, су највише погођени овим променама правила. Та два тима су заједно од 1991 године освојили преко 80% победа у овом релију...