Ruski traktori

Oni sa prve strane kao da su pravljeni od kamiona :haha: :haha: :haha:
 
Pa ni rusi nisu više kao što su bili , i oni gledaju da idu malo u korak sa svetom što se izgleda tiče . A kod većih traktora finansije još više dozvoljavaju jer im je i veća cena pa se ne oseti toliko .
 
zar nevidite da kamaz ima polu osovine ko svaki rus a oni ameri nemaju :haha: a ni unutrasnjost kabine nije ista.
 
novi ruski traktori izlozeni na sajmu u hanoveru ove godine......

prave ih ako se nevaram do 700 ks......

2i3gww.jpg


34flmqp.jpg


e7cqxs.jpg


300frkk.jpg


2096r7n.jpg


99jjih.jpg


rk6exk.jpg


o6h1tt.jpg


2e3a24h.jpg


f39p2f.jpg
 
jeste, to mu dodje kao neka zamena za kiroveca,cak mislim da se prave u fabrici u kojoj je ranije pravljen kirovec.....u sustini kada se pogleda od cega je sastavljan traktor(menjac, transmisija, hidraulika.....) nebi trebao da je los.....
 
Ovaj Terrion mi lici na Claas Xerion ili su rusi kopirali evropljane da bi bili sto konkurentniji.
Za ovaj model ::svaka cast:: Ima dojcov motor a verujem da su i delovi neki iz evrope poput transmisije hidraulike i osovina. samo ime je rusko,kao i ovaj MC Cormick sa nalepnicama KAMAZ
 
Čitam u poljoprivredniku tekst o priznanju dodeljenom za traktor MTZ koji nema menjac,nego elektromotor koji pokreće traktor.Kažu da ovaj sistem štedi 30% goriva,
 
taj sistem sa elektomotorom se koristi na dizel lokomotivama već blizu 100g. koristi se sa motorima 400 KW i više, sistem je prost motor-generator-elktromotor-diferencijal-točkovi. što se tiče potrošnje ne verujem 30% je mnogo možda 15%. to je lako za rukovanje samo ručica gasa i teraj
 
Kaže da ovo prvi put primenjuju u traktore.U taj traktor a i još neke MTZ ubaciva dojc motore.Nije ni rus više rus.
 
verovatno , svi ti ‚‚novi" prenosnici snage se odavno koriste na primer takozvani power šift je star 60g
koristi se u šinobusu ZF sa elktromagnetnim spojnicam, itd. o rusu neznam ništa osim od vas na forumu . dojc motori mogu da izdrže 20000rh, u ovoj mašini sa moje slike je dojc od 370KW sa potpunom eloktronikom. dojc je korak napred za rusa
 
mirko_markovic67 je napisao(la):
taj sistem sa elektomotorom se koristi na dizel lokomotivama već blizu 100g. koristi se sa motorima 400 KW i više, sistem je prost motor-generator-elktromotor-diferencijal-točkovi. što se tiče potrošnje ne verujem 30% je mnogo možda 15%. to je lako za rukovanje samo ručica gasa i teraj
Kliknite za proširenje...
Zanimljivo, kako nitko to nije prije uveo u područje poljoprivredne mehanizacije (traktor, kombaj, ...)
Potrošnja je manja jer nema toliko gubitaka u prijenosu a i to daje mnoge druge prednosti, tipa pogon prikolice, jednostavnije je uskladit s elektromotorom na diferencijalu prikolice koji se napaja s traktora, kao i čudo drugih strojeva, priključaka i sl.. Općenito većina hidromotora bi se mogla zamijeniti elektromotorom zbog manjih gubitaka u prijenosu...

Na lokomotivama pretpostavljam? se to upotrebaljava najviše zbog kretanja jer bilo koji mehanički prijenos bi brzo :udri: a ovako nema kvačila, mijenjača, uvjek idealan stupanj prijenosa, motor uvjek u području max. okretnog momenta ::svaka cast:: :D
 
@petarHR Elektro motori imaju jedan veliki nedostatak osetljivi su na vlagu, drugo imaju manju snagu za istu masu u odnosu na hidro motore, a upravljanje je jednostavnije samo prekidači i kontrola brzine.
 
mirko_markovic67 je napisao(la):
taj sistem sa elektomotorom se koristi na dizel lokomotivama već blizu 100g. koristi se sa motorima 400 KW i više, sistem je prost motor-generator-elktromotor-diferencijal-točkovi. što se tiče potrošnje ne verujem 30% je mnogo možda 15%. to je lako za rukovanje samo ručica gasa i teraj
Kliknite za proširenje...
petarHR je napisao(la):
mirko_markovic67 je napisao(la):
taj sistem sa elektomotorom se koristi na dizel lokomotivama već blizu 100g. koristi se sa motorima 400 KW i više, sistem je prost motor-generator-elktromotor-diferencijal-točkovi. što se tiče potrošnje ne verujem 30% je mnogo možda 15%. to je lako za rukovanje samo ručica gasa i teraj
Kliknite za proširenje...
Zanimljivo, kako nitko to nije prije uveo u područje poljoprivredne mehanizacije (traktor, kombaj, ...)
Potrošnja je manja jer nema toliko gubitaka u prijenosu a i to daje mnoge druge prednosti, tipa pogon prikolice, jednostavnije je uskladit s elektromotorom na diferencijalu prikolice koji se napaja s traktora, kao i čudo drugih strojeva, priključaka i sl.. Općenito većina hidromotora bi se mogla zamijeniti elektromotorom zbog manjih gubitaka u prijenosu...

Na lokomotivama pretpostavljam? se to upotrebaljava najviše zbog kretanja jer bilo koji mehanički prijenos bi brzo :udri: a ovako nema kvačila, mijenjača, uvjek idealan stupanj prijenosa, motor uvjek u području max. okretnog momenta ::svaka cast:: :D
Kliknite za proširenje...
nemora biti diferencijal kao ni menjač.stvar je u tome da se snaga motora može prenositi nezavisno na svaki točak i svaki točak se može nezavisno kontrolisati od strane rukovaoca i ima uvek istu snagu,i pri malim i pri velikim obrtajima.Pa napravljen je davno i keramički motor(nema habanja),vankelov motor i niz drugih genijalnih stvari ali je ukinuta proizvodnja jer šta bi fabrike onda radile.


Diskusija o VANKEL motorima prebacena u temu http://poljoinfo.com/ostale-oblasti/vankel-motori/msg80591/#new
 
Kirovec i su sila od traktora ,koriste Jamzove motore laki su za odrzavanje Naftagas ih koristi nepoderivi su .Ako nekom treba remont tih motora i traktora samo neka se obtati
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh