MTZ Belarus

@Dukej sema ti nije tacna,nisam ni ja elektricar al sam pricao u mom kraju sa jednim elektricarem i nije bas umeo da objasni,fora je u tome sto alternator daje 14v i tih 14v salje na desni akumulator i puni ga,takodje tih 14v salje i na pretvarac koji od tih 14v pravi 28v i salje na levi kulumator,tacnije preko plus kabla sa anlasera,i sad....kad se za vreme rada motora unimerom meri sa plusa na levom i minusa na desnom dobija se 28v sto ispadne da pretvarac puni oba kumulatora jer su spojeni plus minus plus minus,kad se meri posebno levi ima oko 14.5v a desni malo manje oko 14v,kad se skine zica na sklopki preko koje se puni desni akumulator napon pocinje da pada(prestaje punjenje na desnom) a levi i dalje ima 14.5 v a pretvarac salje 28v,citava misterija,ono sto mi je elektricar nekako smuljao je da navodno pretvarac obrce polaritet i od tih 14v pravi 28 u minusu i onda nekako to puni.......tako da mi bas nije uspeo objasniti al ima vremena provalicu to preko zime,i mene zanima jer mi je skoro u oranju crkao regler i radio sam dok su svetla uspela da sijaju,kad sam dosao kuci hteo sam da stavim da se pune akumulatori i onda sam provalio da je levi skroz pun a desni prazan a bio sam ubedjen da se akumulatori pune u isto vreme sa 28v al nije ispalo tako,ako se to nekom i desi slucajno na njivi samo zamenuti mesta kumulatorima i raditi dok i levi se neisprazni....:osmeh:,ma misterija.........

- - - - - - - - - -

Nije bas najsjajnije al otprilike ovako....
29lbql2.jpg
 
Meni je elektricar ugradio sklopku od FAP-a(kosta oko 50 evra) pre tri godine i nemam problema sa paljenjem.Ne znam sta je radio,ali ima posla oko dva sata da se to odradi.Sklopka je smestena izmedju akumulatora.
 
Kolega moj je radio u Briliantu oni su zastupnik za Belorusa u Hr sjedište im je u (Vinkovcima) i kolega mi prica da nikad nisu skuzili kako to radi, cak su jednom rastavljali taj alternator i nisu ga više uspili sastavit, kaže on tko to popravi kralj je, ugl. kaze da je malo komplicirano to napravljeno a sad dal je nije ja sam tako od njega cuo :)
 
brankovic je napisao(la):
Meni je elektricar ugradio sklopku od FAP-a(kosta oko 50 evra) pre tri godine i nemam problema sa paljenjem.Ne znam sta je radio,ali ima posla oko dva sata da se to odradi.Sklopka je smestena izmedju akumulatora.
Kliknite za proširenje...

Nema ni ovde problema sa palenjem.......

- - - - - - - - - -

ratarhr je napisao(la):
Kolega moj je radio u Briliantu oni su zastupnik za Belorusa u Hr sjedište im je u (Vinkovcima) i kolega mi prica da nikad nisu skuzili kako to radi, cak su jednom rastavljali taj alternator i nisu ga više uspili sastavit, kaže on tko to popravi kralj je, ugl. kaze da je malo komplicirano to napravljeno a sad dal je nije ja sam tako od njega cuo :)
Kliknite za proširenje...

Alternator uopste nije problem popraviti,cak su mnogi majstori rekli da im je izum ekstra sto se tice alternatora,samo da ga je bosch napravio trajao bi vecno
 
Alternator bez cetkica nije dobar?:sta: Ja im skidam kapu za izum ::svaka cast:: .A to resenje paljenja na 24 v im je sr.nje,i stojim iza toga.No, srecom, sve se da prepraviti...
 
Hvala svima, sad mi je već malo jasnije s' obzirom da moje oči to još videle nisu... :osmeh:

Ok, sad mi je jasna ova stvar sa pretvaračem - oba akumulatora su vezana na red s' tim da se sa njihovog međusobnog spoja uzima 12V za instalaciju a sa rednog spoja oba 24v za paljenje. Alternator puni onaj prvi do mase koji je za instalaciju, a ovaj drugi (redno vezani) puni pretvarač koji na alternatorovih 12V superponira još toliko pa onda i drugi vidi svega 12V za svoje punjenje. (Tj. ne puni 24V oba, već se svaki puni sa svojih 12V.)

Kod varijante sa BAP sklopkom (bar tako zamišljam po vašoj priči jer ponavljam da to nisam nikad video) su akumulatori vezani paralelno celo vreme osim u momentu paljenja kad se raskačuje njihova veza sa ostatkom instalacije, i kad se oni međusobno sa paralelne veze prespajaju na rednu i tako prave 24V za anlaser. Odnosno sklopka je neka vrsta relea koji prevezuje akumulatore sa paralelne veze na rednu. Teoretski je bar prosto i lako razumljivo, ali me buni praktično - tj. kako ta sklopka fizički izgleda kad kontakti moraju da trpe tako velike struje koje su kod starta (reda 100A).


@danger

Kakva je to sklopka između dva akumulatora na tvojoj šemi? Ja sam iz priče mislio da su oni redno vezani i da nema prekida veze izmeđi njih. I još jedno pitanje, koliko žica ima taj pretvarač - po tvojoj šemi samo dve (ulaz 14V i izlaz 28V)? Bez mase taj pretvarač neće raditi i pretpostavljam da je treća žica (masa) neki spoj pretvarača i šasije. Kod moje šeme je ona dodatna žica sa kontakt brave samo određeni uslov da pretvarač može da radi samo dok je traktor upaljen (dok alternator radi), jer bi u suprotnom ovaj akumaulator koji služi i za instalaciju punio onaj drugi i kod ugašenog traktora (i time sebe ispraznio).
 
Meni je električar ugradio neku sklopku koja stoji kod akumulataora navodno da bi ravnomerno punila oba akumulatora.Sve je bilo ok dok jedno veče nije hteo na njivi da upali. Pošlepali se i upalio ,svetla su radila ok,sutra je utvrđeno da je jedan akumulator crkao ,desni gledano od nazad tako da sam se razočarao u razne sklopke. Ja bih ugradio jedan jači ali koliko mi je električar objasnio treba mu 24v za paljenje.Ima li načina da se 1221 pali na 12 v?
 
dukej je napisao(la):
Hvala svima, sad mi je već malo jasnije s' obzirom da moje oči to još videle nisu... :osmeh:

Ok, sad mi je jasna ova stvar sa pretvaračem - oba akumulatora su vezana na red s' tim da se sa njihovog međusobnog spoja uzima 12V za instalaciju a sa rednog spoja oba 24v za paljenje. Alternator puni onaj prvi do mase koji je za instalaciju, a ovaj drugi (redno vezani) puni pretvarač koji na alternatorovih 12V superponira još toliko pa onda i drugi vidi svega 12V za svoje punjenje. (Tj. ne puni 24V oba, već se svaki puni sa svojih 12V.)

Kod varijante sa BAP sklopkom (bar tako zamišljam po vašoj priči jer ponavljam da to nisam nikad video) su akumulatori vezani paralelno celo vreme osim u momentu paljenja kad se raskačuje njihova veza sa ostatkom instalacije, i kad se oni međusobno sa paralelne veze prespajaju na rednu i tako prave 24V za anlaser. Odnosno sklopka je neka vrsta relea koji prevezuje akumulatore sa paralelne veze na rednu. Teoretski je bar prosto i lako razumljivo, ali me buni praktično - tj. kako ta sklopka fizički izgleda kad kontakti moraju da trpe tako velike struje koje su kod starta (reda 100A).


@danger

Kakva je to sklopka između dva akumulatora na tvojoj šemi? Ja sam iz priče mislio da su oni redno vezani i da nema prekida veze izmeđi njih. I još jedno pitanje, koliko žica ima taj pretvarač - po tvojoj šemi samo dve (ulaz 14V i izlaz 28V)? Bez mase taj pretvarač neće raditi i pretpostavljam da je treća žica (masa) neki spoj pretvarača i šasije. Kod moje šeme je ona dodatna žica sa kontakt brave samo određeni uslov da pretvarač može da radi samo dok je traktor upaljen (dok alternator radi), jer bi u suprotnom ovaj akumaulator koji služi i za instalaciju punio onaj drugi i kod ugašenog traktora (i time sebe ispraznio).
Kliknite za proširenje...

To je prekidac izmedju dva akumulatora,kod 12v ima prekidac mase koji je direktno na masi i sa akumulatora minus ide na taj prekidac i palis gasis(prekidas masu),kod 24v sa desnog akumulatora minus ide direktno na masu a kako sam nacrtao na 24v ona sklopka prekida vezu izmedju dva akumulatora kao da si skinuo jednu klemu izmedju njih,a namesten je izmedju dva akumulatora kako bi krao + sa desnog akumulatora za instalaciju,pretvarac ukupno ima cetiri zice,12v 24v su dve debele,i ima dve tanje zice jedna je pobuda na sat a druga +,masu uzima direktno jer je zavrnut na masu,alternator tera voltmetar a pobudu pretvarac,ako je sve ispravno sa instalacijom i ako se upali pobuda a voltmetar pokazuje 14v to znaci da alternator puni desni a da je riknuo pretvarac i nepuni levi......
 
@talianu
Crko je treca mu godina koliko bi ti da traje :osmeh:
To na 12v bi odmah izbacio kad bi video kako sporo vergla ako bi ga uopste i upalio, pogotovo u zimsko vreme jer nema grejac...
 
@Dragan.kovacev,ceko sam samo kad ces to da izvuces iz naftalina.....:osmeh:,bio sam ubedjen jer pretvarac napona salje 28v i kad se izmeri na oba akumulatora ima 28v,tako da ispadne da pretvarac puni istovremeno oba akumulatora a ustvari nije,ni mnogim elektricarima ovo punjenje nije jasno......
 
Da sam znao da se cecas toga nebi ga ni izvlacio, reko da te podsetim :osmeh:
Zavisi koji elektricari! Imam doktora za rusku instalaciju i za ostale traktore je, dosta toga mi resava preko telefona, kazem mu simptome i on mi ponudi opcije sta da proverim, kaze da ti ne uzmem pare za ono sto mozes i sam da otklonis :osmeh: odlican je!
 
E onda ako je doktor pitaj ga pa nek nam kaze kako to da kroz oba akumulatora zajedno prolazi 28v a samo levi akumulator zadrzava to za sebe a desni izbaci iz sebe visak kao kroz debelo crevo.......
 
Ja kad sam uzeo presu pa nije htjela da veže majstor mi je znao reći da unutra ima veštica i da ona pravi sranje pa pretpostavljam da i sa strujom na belarusu te veštice imaju neke veze.
 
danger
jel onda i altenator proizvodi veću struju ?
Malo mi to ne drži vodu ako ona puni 14,2 volta i da postoji pretvarač u 28 volta.
To bi bilo kao kad u kući imaš struju 220 v i želiš jaču struju kupiš pretvarač da bude 440 . ako želiš jaču struju imaš trofaznu struju.
Jedino ako altenator proizvodi 28 volta pa postoji neki pretvarač koji dijeli struju na dva akumulatora.


Da rusi su mogli napravit svemirsku letjelicu i otići na mjesec a neznaju da sastave struju na rusevima.
Mora da su inžinjeri više provodili sati na svemirskoj letjelici neg na traktorima.:sta:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh