Motorne testere

Kupio sam Willager 33.::novac::..samo da se pohvalim i da je full....rusi sve redom..:)).pozzz svima:cool:
 
Zorane,kao prvo cestitke i neka te dugo sluzi,ali mi kazi koje je godiste i stanje,jer je 200e stvarno povoljno za testeru koji sumari najvise vole (pored 346xp) jer ima samo 5,5kg a daje neveovatnih 4,4ks i izuzetno brza na gasu
 
Hvala. Ako je godište ona poslednja oznaka na pločici sa leve strane, onda je 2002. Malo se loše vidi jer je baš ispod rukohvata. Cena je 200 evra plus krompir u vrednosti od 5000din. To sam sinoć propustio da napišem. Otac tom mom drugaru radi u Švajcarskoj i kupio je 10-ak testera u firmi koja uredjuje zelenilo u nekom gradu, zaboravio sam kom. Tamo radi čovek iz našeg sela. Već je skoro sve isprodavao po 300 evra. Ja sam dobio popust jer smo dobri prijatelji. Nosio sam je kod drugara koji se bavi popravkom, proverio ja kompresiju i još par stvari. Rekao je uzimaj, jer vredi dva puta više od tih para.
Već sam bio na ivici za kupovinu nove 365-ice u Kraljevu ali je bio problem sa računom jer je diler deponent kod Agrobanke i bio je u postupku prelaska u PŠ. Možda je ovo i bolja varijanta. Sada sam je slikao pa ću pokušati da postavim, imam nekih problema sa računarom.
 
neverovatno,i ja sam u fazi promene moje husqvarne i trazim ili 357 xp ili 365.Juce sam pricao sa prodavcem u sevisu i zastupnikom za husq. i daje mi 365 na 3 rate (78 700 din.) ili neku mladju 357xp imam je za 400e (2010 iz svajcarske).Sve je jos u igri dok ne prodam moju,pa cu videti
 
poz drustvo,ova kisa me unisti,ja sam prezadovoljan ovom 61 da me ne zajebava po malo,i niko mi nerece od vas strucnjaka kako cu L nastelovati
 
kao i svaki L,objasnjeno je bar 5 puta,ali evo opet:
1.filter vazduha mora biti cist
2.svecica mora biti dobra ili nova
3.upalite testeru i okrecite L i levo i desno dok ne postigne max,obrtaj
4.onda laganim stelovanjem L suprotno od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi
5.dobro nastelovan L je onda kada testera radi dobro u svim polozajima i bez kompromisa prima gas
6.fino podesavanje praznog hoda sa iglom T
 
dejan 351,ovo mi je jasno nego u koji polozaj treba da stoji T,dok nastelujem L ,treba li da je skroz odvidan,mene ova 137 kad se upali nece da primi gas jedno 3do 5 min,ako joj stisnes odmah se zagusi i ugasi,a naler moze da radi,a i kad sega osjecam da se gusi,a sta mislis da je problem sa ovom 61,objasnio sam u prosle postove sta je da neponavljam
 
Zoran Kostović je napisao(la):
Hvala. Ako je godište ona poslednja oznaka na pločici sa leve strane, onda je 2002. Malo se loše vidi jer je baš ispod rukohvata. Cena je 200 evra plus krompir u vrednosti od 5000din. To sam sinoć propustio da napišem. Otac tom mom drugaru radi u Švajcarskoj i kupio je 10-ak testera u firmi koja uredjuje zelenilo u nekom gradu, zaboravio sam kom. Tamo radi čovek iz našeg sela. Već je skoro sve isprodavao po 300 evra. Ja sam dobio popust jer smo dobri prijatelji. Nosio sam je kod drugara koji se bavi popravkom, proverio ja kompresiju i još par stvari. Rekao je uzimaj, jer vredi dva puta više od tih para.
Već sam bio na ivici za kupovinu nove 365-ice u Kraljevu ali je bio problem sa računom jer je diler deponent kod Agrobanke i bio je u postupku prelaska u PŠ. Možda je ovo i bolja varijanta. Sada sam je slikao pa ću pokušati da postavim, imam nekih problema sa računarom.
Kliknite za proširenje...

Taj broj 2002 pise i na mojoj 359 i na jos par testera na poslu, tako da to nije godiste jer su ove sa posla kupljene 2008 a tvoja je testera sigurno mladja od 2005 pa na vise.

- - - - - - - - - -

dejan 351 je napisao(la):
Zorane,kao prvo cestitke i neka te dugo sluzi,ali mi kazi koje je godiste i stanje,jer je 200e stvarno povoljno za testeru koji sumari najvise vole (pored 346xp) jer ima samo 5,5kg a daje neveovatnih 4,4ks i izuzetno brza na gasu
Kliknite za proširenje...

Dejane jel bi mogao da mi kazes razliku izmedju 346xp i 346xpg. kada smo radili na terenu pre 2 meseca izneo nam neki covek te dve testere i pitao da li neko hoce da kupi. 346xp 200evra trazio a za 346xpg 230evra
 
sve je isto,samo xpg ima grejenje na ruckama

- - - - - - - - - -

veliki je napisao(la):
dejan 351,ovo mi je jasno nego u koji polozaj treba da stoji T,dok nastelujem L ,treba li da je skroz odvidan,mene ova 137 kad se upali nece da primi gas jedno 3do 5 min,ako joj stisnes odmah se zagusi i ugasi,a naler moze da radi,a i kad sega osjecam da se gusi,a sta mislis da je problem sa ovom 61,objasnio sam u prosle postove sta je da neponavljam
Kliknite za proširenje...

na strani 29 je detaljno opisano stelovanje karba,a sta je konkretno zeza to je sad pitanje od milion dolara,ali kreni redom:prvo podesi karb,proveri creva od goriva kao i fliter...
ODRÎAVANJE
Karburator Uslovi
Rad, osnovni reÏim rada i fino pode‰avanje • Pre svakog pode‰avanja preãistaã vazduha treba da bude ãist i treba da
bude montiran poklopac cilindra. Pode‰avanje karburatora kada
preãistaã vazduha nije ãist dovodi do stvaranja isuvi‰e posne me‰avine
kada se preãistaã naknadno oãisti. To moÏe te‰ko da o‰teti motor.
• PaÏljivo okreni L-mlaz i H-mlaz u pravcu kazaljke na satu do dna. Sada
je karburator pode‰en na H = 1 i L = 1.
• Upali testeru u skladu sa uputstvima za paljenje i zagrevaj je 10 minuta.
NAPOMENA! Ako se lanac okreçe treba okretati zavrtanj T
suprotno od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.
• PoloÏi testeru na ravnu povr‰inu tako da je maã okrenut suprotno od
tebe i da maã i lanac ne dolaze u dodir sa povr‰inom ili drugim
predmetima.
UPOZORENJE! Ne pu‰taj testeru u pogon pre
montiranja maãa, lanca i poklopca kvaãila
(koãnice lanca). U suprotnom kvaãilo moÏe da
ispadne i izazove liãne povrede.
Rad
• Karburator preko regulatora gasa upravlja brojem obrtaja motora. U
karburatoru se me‰aju vazduh i gorivo i ta me‰avina se moÏe
pode‰avati. Da bi se iskoristio maksimalan kapacitet testere
me‰avina se mora pravilno podesiti.
• Zadovoljavajuça funkcija katalizatora, zavisi izme÷u
ostalog od pravilnog pode‰avanja karburatora. Pratite
paÏljivo priloÏena uputstva u vezi sa upotrebom meraãa za
merenje brzine motora.
• Pode‰avanjem karburatora prilago÷ava‰ motor lokalnim radnim
uslovima, n.pr. klimi, nadmorskoj visini, vrsti benzina i vrsti
dvotaktnog ulja koje se
H
L
upotrebljava.
• Karburator ima tri moguçnosti
pode‰avanja:
L = spori mlaz vazduha
H = brzi mlaz vazduha
T = zavrtanj za pode‰avanje
rada motora u praznom hodu
T
• Îeljena koliãina goriva u odnosu na protok vazduha pri dodavanju
gasa pode‰ava se L i H-mlazovima. Ako se njihov zavrtanj okrene
u pravcu kazaljke na satu me‰avina vazduha i goriva postaje
posnija (manje goriva), a ako se okrene suprotno kazaljki na satu
me‰avina postaje masnija (vi‰e goriva). Posnija me‰avina daje veçi
broj obrtaja motora a masnija me‰avina manji broj obrtaja.
• Zavrtanj T reguli‰e brzinu rada motora u praznom hodu. Ako se
zavrtanj T okrene u pravcu kazaljke na satu dobija se veçi broj
obrtaja, a ako se okrene suprotno od kazaljke na satu dobija se
manji broj obrtaja u praznom hodu.
UPOZORENJE!
Prigu‰ivaã buke s katalizatorom se veoma zagreje
u toku i posle upotrebe. To vaÏi i kod rada motora
u praznom hodu. Budite obazrivi u pogledu
opasnosti od poÏara naroãito kad se sa testerom
rukuje u blizini zapaljivih materija ili pare.
Osnovni reÏim rada i razra÷ivanje
Karburator je pode‰en na osnovni reÏim rada prilikom testiranja u fabrici.
Osnovni reÏim rada je: H = 1 okretaj u odnosu na L = 1 okretaj.
Da bi delovi motora dobili dobro poãetno podmazivanje
(razrada) karburator treba u prva 3-4 sata rada drÏati
pode‰en na masniju me‰avinu goriva i vazduha. Da bi to
postigao podesi brzinu rada motora na 600-700 broja
obrtaja u minutu ispod preporuãene maksimalne brzine.
Ako nisi u moguçnosti da proveri‰ brzinu pomoçu tahometra H-mlaz ne
treba pode‰avati na posniju me‰avinu od one koja je navedena za osnovni
reÏim rada. Ne sme se prekoraãiti preporuãen broj obrtaja.
NAPOMENA! Ako se lanac okreçe dok je motor u praznom hodu treba
okretati zavrtanj T suprotno kazaljki na satu dok se lanac ne zaustavi.
Fino pode‰avanje
• Kada se testera “razradila” karburator treba fino podesiti. Fino
pode‰avanje treba da obavi struãno lice. Najpre treba
podesiti L-mlaz, zatim zavrtanj za prazan hod T, i najzad H-mlaz.
Treba se pridrÏavati dole navenih brojeva obrtaja:
Maks. broj obrtaja
Broj obrtaja u praznom hodu
346XP: 14 200 o/min
2 700 o/min
351:
12 500 o/min
2 700 o/min
Promena vrste goriva
Ponovno fino regulisanje se moÏe zahtevati ako motorna testera
nakon izmene vrste goriva se pona‰a drugaãije u smislu startnosti,
ubrzanja, broja obrtaja itd.
Igla za pode‰avanje male brzine – L
• Poku‰aj da prona÷e‰ najveçu
+ 1/4
brzinu rada motora za prazan hod
okretanjem igle za pode‰avanje
male brzine u pravcu kazaljke na
satu ili suprotno od kazaljke na
satu. Kada si dobio maksimalan
broj obrtaja okreni iglu za
pode‰avanje male brzine L za 1/4
L
kruga suprotno od kazaljke na satu.
NAPOMENA! Ako se lanac okreçe dok je motor u praznom hodu okreçi
zavrtanj za broj obrtaja u praznom hodu suprotno od kazaljke na satu
dok se lanac ne zaustavi.
Fino pode‰avanje praznog hoda – T
Podesi prazan hod pomoçu zavrtnja T. Ako je potrebno ponovno
pode‰avanje prvo okreçi zavrtanj za pode‰avanje praznog hoda T u pravcu
kazaljke na satu dok lanac ne poãne da se okreçe. Potom okreçi suprotno
od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi. Prazan hod je ispravno
pode‰en kad motor ravnomerno radi u svim poloÏajima. Tako÷e treba da
postoji znatna razlika u odnosu na broj obrtaja pri okretanju lanca.
UPOZORENJE! Ako ne moÏe‰ da podesi‰ prazan
hod tako da se lanac zaustavi obrati se servisu.
Ne upotrebljavaj testeru dok nije propisno
pode‰ena ili opravljena.
Igla za pode‰avanje velike brzine – H
• Igla za pode‰avanje velike brzine H
utiãe na snagu testere. Igla za
veliku brzinu H pode‰ena na suvi‰e
“posan” rad (odnonsno, previ‰e
zatvorena igla za veliku brzinu H)
dovodi do preterano velikog broja
obrtaja i nanosi ‰tetu motoru. DrÏi
testeru pod punim gasom oko 10
sekundi. Potom okreni iglu za
H
veliku brzinu H za 1/4 kruga
suprotno od kazaljke na satu.
Ponovo drÏi testeru pod punim gasom oko 10 sekundi i uoãi razliku u
zvuku motora. Ponovi postupak sa iglom za veliku brzinu H okrenutom
za jo‰ 1/4 kruga suprotno od kazaljke na satu.
• Testera je sada isprobana u sledeçim reÏimima rada: H=±0, H=+1/4,
H=+1/2 od osnovnog poloÏaja. U svakom poloÏaju motor je pri punom
broju obrtaja proizvodio drukãiji zvuk. Igla za veliku brzinu H je pravilno
pode‰ena kad motor testere pomalo “‰tekçe”. Ako motor “pi‰ti” onda je
pode‰en na suvi‰e “posan” rad. Ako motor puno “‰tekçe” i to je
propraçeno sa suvi‰e izduvnih gasova, onda je pode‰en na suvi‰e
“masan” rad. Okreçi iglu za veliku brzinu H dok ne dobije‰ pravi zvuk.
NAPOMENA! Za optimalno pode‰avanje karburatora obrati se struãnom
servisu koji raspolaÏe brojaãem obrtaja. Ne sme se prekoraãiti
maksimalan dozvoljeni broj obrtaja.
Ispravno pode‰en karburator
Karburator je ispravno pode‰en kad testera bez oklevanja poveçava radnu
brzinu, dok pri maksimalnoj brzini motor pomalo “‰tekçe”. ·ta vi‰e, lanac ne
sme da se okreçe u praznom hodu. Ako je igla za malu brzinu L pode‰ena
na isuvi‰e “posan” rad to moÏe da prouzrokuje te‰koçe sa paljenjem motora
i lo‰e ubrzanje. Ako je igla za veliku brzinu H pode‰ena na suvi‰e “posan” rad
time se umanjuje snaga=manji je kapacitet, slabo ubrzanje i/ili dolazi do
o‰teçenja motora. Pode‰enost dveju igala za brzinu L i H na suvi‰e “masan”
rad dovodi do problema sa ubrzanjem ili premalog radnog broja obrtaja.
 
dejan 357,hvala,sad mi je sve jasno,ovo ko ima instrument za mjerenje broja obrtaja lako je nastelovati,nadjes za segu obrtaje po specifikaciji, i to je to,ako sam dobro shvatio.ja sam u moju 61 ulozio sad 200e,mada bolje mozda da sam kupio neku noviju,koju bi mi vi preporucili njene ili malo vece snage,znaci za moje potrebe koje se godisnje krecu najvise do 100m drva,mislim samo na husdvarnu,i mozda sthil
 
kad ste vec ulozili,onda exploatacija pa prodaja,ipak je to starija testera,za Vas je mozda 365,570xp,575xp,sto se pak stihla tice ms 290,ms 390 ili ms 310, ms 360
 
Druze samo nemoj ms 290,ms 310 i ms 390.Jeste da je ms 290 najprodavanija,ali se kod mene nikako nije pokazala,a kako mi ovlasceni diler za STIHL rece i druge dve su isto s...e.
Uzmi lepo H 365 i nakrivi kapu.Eventualno ms 361.
 
pa svi mi preporucuju ovu 365,kazu da je mnogo dobra sega,mada sam ja na ovu 61 zamijenio,elektroniku,bombinu,filtere,mac,lanac,a pokojni stric je bio zamijenio klip,kariku,kvacilo,pa neznam koliko mi se sad isplati prodavati,no ja cisto sto su ove novije

- - - - - - - - - -

i sto me ova zeza pa popizdim
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh