Limarsko-Farbarski radovi

Ne banalizuj, nigde nisam napisao 10 slojeva.
Ako će da uradi pos' treba da stavi dvokomponentnu podlogu(najvažnije), da izgituje, stavi špric git i da ofarba(ja predlažem poliuretan).
To su 4 obavezna sloja, ako želi da to izdrži 10-15 godina.
Peskarenje bi bilo poželjno, ali može da se očisti i brusilicom, četkama , ali metal mora biti čist bez korozije.
 
Nije se odnosilo na tvoj post već sam generalizovao (ili kako kažeš banalizovao). Imajući na umu neke farbarske radove gde se nanosi i 10 slojeva.
Ja lično se ne bih zezao sa podlogom da farbam traktorsku felnu. Dobro pripremljena površina 2-3 sloja i da sačuva nešto farbe za eventualne popravke pošto će do oštećenja doći pre ili kasnije. Sa ili bez osnovne.
 
Taj glet i špric git, da li je to samo zbog estetike (da bude ravno i glatko), ili pored toga utiče i na farbu (u smislu trajnosti)?
 
Jedan sloj uljanog emajla bez ikakve podloge ispod na kamionskoj prikolici odradjeno 2005 godine,uz dosta temeljno ciscenje pre farbanja-izdrzalo je bez problema do ove godine,kada smo uradili prikolicu da bude kiperka-pa je i ofarbana.emajl je naravno vremenom izgubio sjaj,ali je ostao postojan,rdje nije bilo.ne kazem da sloj osnovne ispod(a pogotovo spricgit)nije koristan,ali mislim da je priprema najvaznija svakako.
 
Poslednja izmena:
srdjan7 je napisao(la):
Jedan sloj uljanog emajla bez ikakve podloge ispod na kamionskoj prikolici odradjeno 2005 godine,uz dosta temeljno ciscenje pre farbanja-izdrzalo je bez problema do ove godine,kada smo uradili prikolicu da bude kiperka-pa je i ofarbana.emajl je naravno vremenom izgubio sjaj,ali je ostao postojan,rdje nije bilo.ne kazem da sloj osnovne ispod(a pogotovo spricgit)nije koristan,ali mislim da je priprema najvaznija svakako.
Kliknite za proširenje...
Hmm. Koju farbu ste koristili? Kad kažeš "izdržala do ove godine" na šta tačno misliš? Koliko je bila otporna na mehaničke udarce?
 
Ono sto sam napisao u predhodnom postu je recept za dugovecnost.
Najbolje za radne masine je da pre bilo kakve farbe budu peskarene. Posle peskarenja svaki prajmer, to jest temeljna farba ce se drzati "vecno".
U svskom slucaju 2k,ili 3k prajmeri su bolje resenje. Posle toga vodena smirgla pa spric git da popuni sitne neravnine. Posle toga mozete kako hocete, al najbolje je jos jedan tanak sloj temeljne pa tek onda zavrsni lak.
Zavrsni lak najbolje 2k+razredjivac,moze industrija, a ako bas zelite visoki sjaj moze auto lak. Zavrsni sloj sam praktikovao bezbojni lak da sto vise stiti farbu od mehanickog ostecenja.
Nepostoji jedan univerzalni sistem rada. Ima nekoliko metoda. Kao sto ima i nekoliko proizvodjaca 🙃
Uglavnom dobra priprema je sve i ona iziskuje najvise posla.
Ko radi rasipac vestackog djubriva savetujem cinkovanje, najbolje toplo, ali moze i hladno. To kad uradite nema veka masini.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh