IMT

Nije teška. Ma idemo bre full Pakistani mod. Samo da nađem papuče! :ROFLMAO:

Najgori deo je rasklopiti ga. Neko odradi to bez da seče lim. Na ovom videu je sečen. Razmišljam se šta ću ja. Verovatno ću ga zaseći malo da lakše izađe. Vidim na ovom snimku nije ničime nalio tu gde je lim sečen, što mislim da ne bi bilo loši da ne upadala voda.

Idem sad da radim to. Možda okačim i neku fotku ako se ne iznerviram mnogo. :)


E ovako! Šta ovaj lik uopšte radi. Šte je izvukao žicu namotaja? Ja reko sad će da ga namotava celog. :)

Smešni, ali u slučaju apokalipse oni Amerikanci bi u roku od mesec dana pocrkali jer su svi zaboravili da rade bilo šta. Koliko njih koji se ne bave poljoprvredom zna da uzgoji bilo šta. A i ti što se bave time znaju samu u okviru tog visko rzvijenog i povezanog sistema. gde kad jedana karika zakaže bude problema.

Da ne pominje ove popravke gde oni već 100 g, a pogodovo zadnjih 20, kada se nešto pokvari baciš i kupiš novo. Mislim nisu oni ljudi krivi. Jednostavno im je postal apsolutno neisplatljivo da plaćaju delove, majstora, čak i sami da rade kad iz Kine dobije novo, pod garncijom za manje para. Došlo to i kod nas. Al ja se nedam!!!
 
Poslednja izmena:
Шрафцигером полако разврни аутомат и извуци све напоље,нема потреба да се ишта засеца и сече. Некада сам то редовно радио на заставиним аутоматима. Научио од оца јбг он је она генерација мајстора који су гледали све да поправе, ништа није отписивано и мењано у њихово време. Мада ми то и данас радимо јбг греота бацати паре кад може да се поправи.
 
dusanboss je napisao(la):
Nije teška. Ma idemo bre full Pakistani mod. Samo da nađem papuče! :ROFLMAO:

Najgori deo je rasklopiti ga. Neko odradi to bez da seče lim. Na ovom videu je sečen. Razmišljam se šta ću ja. Verovatno ću ga zaseći malo da lakše izađe. Vidim na ovom snimku nije ničime nalio tu gde je lim sečen, što mislim da ne bi bilo loši da ne upadala voda.

Idem sad da radim to. Možda okačim i neku fotku ako se ne iznerviram mnogo. :)


E ovako! Šta ovaj lik uopšte radi. Šte je izvukao žicu namotaja? Ja reko sad će da ga namotava celog. :)

Smešni, ali u slučaju apokalipse oni Amerikanci bi u roku od mesec dana pocrkali jer su svi zaboravili da rade bilo šta. Koliko njih koji se ne bave poljoprvredom zna da uzgoji bilo šta. A i ti što se bave time znaju samu u okviru tog visko rzvijenog i povezanog sistema. gde kad jedana karika zakaže bude problema.

Da ne pominje ove popravke gde oni već 100 g, a pogodovo zadnjih 20, kada se nešto pokvari baciš i kupiš novo. Mislim nisu oni ljudi krivi. Jednostavno im je postal apsolutno neisplatljivo da plaćaju delove, majstora, čak i sami da rade kad iz Kine dobije novo, pod garncijom za manje para. Došlo to i kod nas. Al ja se nedam!!!
Kliknite za proširenje...
Taj klip je stari tip automata, moj klip je novi tip automata.

A što se tiče HTZ opreme (Papuča) :haha:
 
Јбг мала привреда е сад има их озбиљних радионица и мајстора, а има их и радионица горих од штале, а таквих и квази мајстора.
 
То је кратког века, контакти су обично много изгорели да би се добро очистили и имали добар контакт. Код новијих ја на челичне шафове само наварен танк слој бакра и ту нема поправке. Имам их бар пет на стању и не поправљам их, коме је скуп нов нек сам поправља или гура низ брдо.

Poslato sa ABR-LX1 pomoću Tapatoka
 
Ми направимо нове бакарне контакте, набавио неке бакарне шипке и онда на струг одрадимо контакте и плочицу нову или ону стару само преврнемо. И гура то годинама, ево не памтим када смо радили аутомат.
 
Na prvom yto-u sam okrenuo te kontakt šrafove, očistio i eno šljaka i dalje.
Na imt-u 22 godine nije otvaran ni anlaser a ni alternator. A dosta često se .rka anlaser u žetvi.
Kada ne budem mogao popraviti u kućnoj varijanti, nosim kod dobrog električara u Suboticu na dijagnozu. Ako se isplati-popravljam, ako ne-kupujem novo. Tako su me učili (msm da nisu pogrešili) da mašina mora uvek upaliti. Mogu da ne rade migavci, stop svetla, radno svetlo itd, ali da startuje mora uvek.
 
Stvar je u tome sto cena rada raste, a cena delova ostaje ista. Kad radimo sebi mi to ne racunamo, ali kad pogledas samo skidanje i vracanje anlasera realno kosta bar 20-30e. Kad dodas na to cenu majstora koji radi reparaciju anlasera vrlo brzo dodjes do cifre za koju se ne isplati raditi dvaput posao. Onda stavljas delove u kvalitetu i menjas sve sto je sumnjivo. E sad problem je sto je danasnji kvalitet delova upitan, narocito za nase IMT traktore. Ali ide to nekako ipak.

Kod putnickih auta i kombija je vec situacija takva da se prakticno ne isplati reparacija vec ide nov kompletan anlaser. Jer reparacija moze da kosta i preko 100e, a nov anlaser 120-140e
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh