IMT

Kod ovog ferdze je ako se ne varam LAND ROVER prednja vuca. Za vece traktore je to slabo. Sto se tice tih pravljenih vuca mislim da je ovaj odradio stvarno dobar poso: https://youtu.be/nldylOXRQOc

Jaka, a zbog planetaraca dif nije glomazan.
Inace ona na MTZ sklepotina. Prvi put kad ga potera van puta ima sve ono da ispocupa.
 
Gospodo uskoro dolaze bolji dani(sistemi) za prednju vucu.
Elektromotori vecih obrtnih momenata za ugradnju u tockove vec postoje. Fabrike traktora ih jos uvek ne ugradjuju, ali je samo putanje vremena kada cete videti gotove aplikacije bar u kucnoj izvedbi.
Baterije su napredovale, i pogodno mesto za smestaj na traktoru je umesto prenjih tegova, koji su inace 'mrtva' tezina.
Pogon po potrebi, efikasan a na nizbrdici regenativno kocenje(punjenje baterija).
Itd, itd..
 
Svakako zanimljiv koncept, mozda ugraditi elektromotor koji ce pokretati prednju osovinu i generator direktno na motor ? Ovo sa danasnjom tehnikom uopste nije problem ali je energetska elektronika poprilicno skupa... tako da su mehanicki sistemi i dalje najpovoljniji i najjednostavniji. Motori u glavcinama su jako skupi jer zahtevaju mnogo bakra, veliki obrtni moment a mala brzina. Sa reduktorima bi se to dalo popraviti
milan_ je napisao(la):
Kliknite za proširenje...
Zanimljivo mada mi deluje da je klirens dosta mali, ali tesko je odokativno proceniti. Ako su tockovi 20" onda ne bi trebalo da bude problema, ali ako su 16" onda je klirens mali. Sa obicnim mostom nisu problem 16" tockovi zbog oblika prednjeg mosta (obrnuto U)
 
iam jedno pitanjce.koja je razzlika kod 577 stari tip i kod novog tipa osim kabine .dali je novi brzi jaci ili je to isto?
 
@Petar97
Nisam mislio na koncept kompletnog dizelelektričnog pogona kao na damperima, lokomotivima itd, već na povremeno uključenje elektromotora u točkovima(asist) iz LiIon baterija koje bi bile na poziciji tegova ili drugde na traktoru.
Te baterije se sasvim dovoljno mogu dopuniti jačim alternatorom(120-200A) ili rekuperativnim kocenjam za takav sistem rada. Glavni pogon zadnji, naravno ostaje mehanički.
Sto se tiče prenosa snage sa AC motora na točkove, obavezno bi išao preko reduktora za ovako male brzine radi dodatnog momenta.
Ta vrsta prednjeg pogona za lakše traktore, uglavnom ima funkciju lakšeg manevrisanja po klizavim terenima ili oranju ili kočenje na nizbrdicama.
Svako ko je vozio traktor *uzbrdo* zna da je učinak prednje vuče minimalan.
 
Izmeri dubinu zamajca i dubinu nove korpe i stare videćeš jel treba ili i ne
Ja obicno ako menjam korpu ili zamajac izbacim, pa proverim stelovanje

Poslato čelo bašče uz pomoć 'levatora
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh