Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Napomena: This feature currently requires accessing the site using the built-in Safari browser.
ja radim sa r60,orem sa imt trobraznim plugom od 12 coli,bez kopir-točka,vuče ga na 25cm lakše nego r76 na istoj dubini sa imt dvobraznim plugom od 16 coliNemoj da te ko cuje da je bolja u oranju od IMT 558.....mada orem sa njom.![]()
![]()
Pujol Moguce je da ti motor duva i pod pritiskom ubacuje ulje u hidraulicnu pumpu.(ili lose ulje pa isparava i pravi pritisak).
mogao bi da pokusas da promenis pumpu i da vidis sta se desava posle,nevidim mesto gde ulje iz motora moze da udje u hidrauliku,jedino na semeringu pumpe ili ako je pumpa napsla naprsla i onda kada se zagreje ona se malo rasiri a ulje razredi i prodje,ali to su predpostavke,samo teoretski moguce.Borko ja se slazem da jedino preko pumpe hidraulicne moze da ode ulje iz motora u hidraulik,ali pitanje je sta stvara pritisak ili ne znam kako da nazovem da ulje iz motora ode u hidrauliku,ako je hidraulicna pumpa u redu,tj promenjen je semening.Da napomenem da se to dogadja u intervalu,ne nestaje po malo ulje iz motora,vec radi sve dobro onda odjednom npr,predje pola litre ulja u hidrauliku onda radi pola sat dobro onda ponovo odjednom povuce ulje.Moje pitanje glasi? da li moze neki drugi uzrok da bude a da nije to hidraulicna pumpa.hvala
i ja orem sa r60 i to u ekstremno teskim uslovima i nije me jos niko uverio da 558 bolje ore,nevidim nijednu razliku izmedju ta dva traktora osim hidralike koja je bolja na 558 ali meni radi odlicno hidraulika na r60može da se dogodi da on to ulje potroši,da ono ispari,da ga prospe
---------- Poruka napisana u 01:57 ---------- Prethodna poruka je at 01:48 ----------
ja radim sa r60,orem sa imt trobraznim plugom od 12 coli,bez kopir-točka,vuče ga na 25cm lakše nego r76 na istoj dubini sa imt dvobraznim plugom od 16 coli
Ja mislim ako je motor u losoj kompresiji on propusta kompresiju pored karika i duva u karter odatle pritisak.Nerazumem se puno u motore ,ali ako se sve to dešava što si tu naveo,zašto postoji odušak na motoru (iberlauf) ili da nije on zapušen
Ako ima lufta na poluzi onda je celicna civija ili stift na poluzi kojom ukljucujes blokadu. A mozda je i nesto "teze" samo nam moras malo pomoci.... Daj jos neke simptome... @ SrdjanTeodorovic mozda je neko i probao samo je pitanje dal ces to pronaci na forumu.... Mislim da o tom nije pisano. U svakom slucaju zna se sta je potrebno da bi se sprecila buka. Totalno zatvorena kabina na gumenim jastucima-nosacima i sto vise izolacije iznutra s tim je i kabina tisa. Pa ti sad vidi sta ti je ciniti....Ja mislim ako je motor u losoj kompresiji on propusta kompresiju pored karika i duva u karter odatle pritisak.
Jedno pitanje za sve poznavaoce Rakovica 65 Danas sam malo orao ponekad sa blokiracem i sad mi se desava da blokirac nece uopste da ukljuci.Sto se to desava??
Ja mislim ako je motor u losoj kompresiji on propusta kompresiju pored karika i duva u karter odatle pritisak.
Jedno pitanje za sve poznavaoce Rakovica 65 Danas sam malo orao ponekad sa blokiracem i sad mi se desava da blokirac nece uopste da ukljuci.Sto se to desava??
Pozdrav vlasnici IMR-a, negde na forumu sam video stariju rakovicu sa novom kabinom, neko je menjao,ugrađivao...
Nešto me kopka takva kabina a nemogu naći sad te slike te kabine, pa ako znate gde je a ste voljni...hvala.
Rale je to slikao u mehanicarskoj radionici Cvetkovic u Mustapicu.Vlasnik je na rakovicu 60 stavio novu kabinu koja je u ono vreme pre par godina kostala 1350 e(po recima vlasnika)Inace kabina je bila kod Cvetkovica na farbanju jer je tako lose ofarbana da je cela korodirala za 4.5 godina a,vidjao sam na nekim novim rakovicama sa istim kabinama da su njih dosta lepili, tj dihtovali blatobrane silikonom jer propusta vodu u kabinu.Ja sam stavio al neznam gde




