nemogu bit da ne prokomentarisem
Da ali je sramota tako nešto ugraditi u kombajn za koji Almex tvrdi da je naj bolji na svetu
nije to sramota ni klasa ni katerpilara , sramota je sipat gorivo koje nije po standardima ti motora to se moze desit i deutz i sisu motoru.
Na obuci ljudi iz srbije koja je održana u holandiji bio je komparativni test četiri kombajna koji je trajao 3 dana.Naj pouzdaniji,ekonomičniji u svakom smislu,i kombajn sa najmanje zamerki i
grešaka je bila laverdina serija
Svi su oni strava i lepo rade ali je ipak pozitivna razlika na strani maseya.A to ti je danas laverda.Da napomenem da dajc radi pšenicu sa 10 litara po hektaru, ali mu je mana loš kvalitete u bunkeru
nikad masej nemoze biti sto je FAHR jer i sam masej neke serije radi po licenci Fahra a za to imas dokaz slike negdje postavljene masej isti fahr samo crvena boja i naljepnica druga.
nemoze nikad biti laverda sto je Klas , Fahr i holandez , to su namjestaljke, zna se ko je N01 u svjetu.
a sto se tice toga u bunkeru nije sigurno do kombaja vec je do kombajnera koji ga je nastelovo
Zamerka za klasa se svodi na to što mu je grlo ulaza na kraju suženo parom zasuna sa svake strane
ta suzenja nevjerujem da ima klas na standardnom kombaju sa slamotresima to je moguce samo na aksijalnim kombajnima.
Naj čistiji rad sa naj manje loma i primesa imao je droninborg 9000 iz 89 godine,pa zatim masey,class pa dajc sa preko 10 posto loma kukuruza
za taj lom od 10 % nemozes krivit kombaj normalno je da ce imat taj lom ako nije prava korpa jer fahr ima tri vrste kukuruzni korpi, dvije univerzalne koje mogu ici i u soju i jednu koja je iskljucivo za kukuruz sa kojm ne smije biti loma, znaci opet ljudski faktor