Slobodna diskusija o traktorima

Sapatnik je napisao(la):
Код белоруса је још унутра амортизер и велики тањирасти зупчаник. Пуно већа редукција него као овде на слици. Барем ми тако изгледа.

Послато са 2406APNFAG помоћу Тапатока
Kliknite za proširenje...
Pa pravi traktor,ima ogibljen prednji most 🤣.
 
Verovatno je i ovde poveliki tanjirasti. Prednji točkovi su 9.5/28. Za malo kao na fergusonu zadnji točkovi. To da imate predstavu kolike su čizme i reduktori.
Ali na sredini gde ulazi kardan ne deluje široko pa mi sumnjivo da li ima diferencijal ili kako je rešeno.
 
Evo iz drugog izvora:
Uski diferencijal (Bevel Gear): Na modelu YTO NMF 754-8 prednji most koristi sistem sa konusno-tanjirastim zupčanicima koji su smešteni u veoma uskom centralnom kućištu. To omogućava traktoru veliki klirens (visinu od tla) i bolju okretnost.
Planetarni reduktori u glavčinama: Snaga se iz tog uskog "mozga" šalje do točkova gde se nalaze bočni reduktori. Oni vrše finalnu redukciju obrtaja, pa centralni deo mosta ne mora da bude masivan jer ne trpi puni obrtni momenat koji se javlja tek na samom točku.
 
Traktoru od 70-ak ks ni ne treba velik diferencijal ,krajni planetarni,koji su standardni kod maltene svih tih ravnih mostova rade najveci posao redukcije.
 
Na mnogim građevinskim kamionima prenosni odnos je oko 1, ali sami zupčanici nemogu biti mali radi kućice diferencijala u koju treba smestiti zupčanike.
 
Vulkan je napisao(la):
Odkud znam. Pošto nema neko proširenje gde ulazi kardan pomislio sam da su možda tri konusna.
Kliknite za proširenje...
Како би сложио три конусна да иду на исту страну?
Може као на железници, чврста осовина додуше мало дебља ф200, али и ту постоји мали трик да би све ишло глатко у кривини.

Poslato sa ABR-LX1 pomoću Tapatoka
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh