IMR 120 -135 turbo menjac ZF T- 3445 i motor, odrzavanje rezervni delovi i servis

Znam zato ti i kažem
mi sitni možemo da se akamo s krševima jer ne provodimo puno vremena u njima
za ozbiljnog poljoprivrednika treba i ozbiljna mašina
 
MONTOYA je napisao(la):
Znam zato ti i kažem
mi sitni možemo da se akamo s krševima jer ne provodimo puno vremena u njima
za ozbiljnog poljoprivrednika treba i ozbiljna mašina
Kliknite za proširenje...

Mani da zalis samog sebe. Za toliko zemlje sto radis, ti nije trebala Brena, mogao si i sa 577 da izores tu zemlju. Nego si kupio Brenu iz cefa.
 
Svaka cast. Daj boze da kupis za svaku parcelu po jednu.:ppozdrav:
Mada ja pre mislim da ces kupiti nekog Massey-a od 120-130ks. Kao naprimer 3125 ili 3635.
Izvinite za off.
 
U principu Rajka je Fendt serije 600.Ugraditi M.B motor,promenuti kabinu i limariju i eto besne mašine ko ima živaca i para za te egzibicije jer toliko košta i pristojan zapadnjak u poljoprivrednoj boji.
 
Ipak se i kod nas u Srbiji uradio neki ekstra traktor.
Barem za to vreme kada se proizvodio.
 
Možda se i proizvodio
Famos je radio menjače po licenci ZF
pouzdano znam da IMT 5170 ima sa famos zf menjačem
tako da je moguće da je i ta rakovica rađena od domaćih delova
 
Rakovica 120 i 135 je radjena iskljucivo od domacih delova i sirovina,na tom traktoru nema ni sraf iz uvoza,sve je uradjeno po licenci ZF uz nase modifikacije,hidrauliku radila petoletka,menjac je radio famos,motor i zadnji most imr,prednji most soko-mostar.....proizvodila se do 1994 jer nije moglo dalje,pukla bosna i famos,prednji most su sami uradili IMR ali problem menjaca nisu resili i stala proizvodnja.
Imr je poradio na samoj tezini traktora,tacnije odnosu napred-nazad pa tu ima dosta razlika u odnosu na stranca.Bolje odradjen balans i jos neke stvari vezano za gume,tegove....Kabina i limarija bila na zadnjem mestu.Ustvari hauba.

Inace traktor je KLASA za mnoge strane traktore te snage.A zasto,svi strani traktori velike snage koji su dosli preko su odradili svoj posao na zapadu u lepim uslovima rada na njivi,manekenskim poslovima,dosta radnih sati uz dobro odrzavanje i dobro gorivo.
A rakovica progutala D2,parafina i sljama na tone,radila u surovim uslovima sumarije,brda,njiva,katastrofalno odrzavanje po zadrugama,izivljavanje zadruznih sofera,pregrmela sankcije,oskudacije,ratove i radi i dan danas bez kvara menjaca,trupa,mostova....E zato je taj traktor jedan jedini ispred svih drugih!!
 
Rakovice su dolazile u firmu sa 120 i 135ks.Ta od 135ks je imala perkins motor,ZTF menjac i hidrauliku Bosh.Sta je tu radjeno kod nas nisam siguran.I tako su bile sile a kamoli sa vecim meckama u sebi koje su im ubacivane sa kombajna i kamiona.
 
Moje komsije iz Kule je imaju ljudi to je azdaja sa ts46 motorom i potrosnja za toliki traktor je po njihovoj prici vise nego odlicna,a mogu zamisliti sta taj traktor tek radi sa om352a u ono doba taj traktor je pravljen i predimenzionisan sa svime na sebi tako da bude skoro pa vecan.Taj traktor 4 brazde plug igra se sa njime dok IMT5136 u vecini slucajeva moze da sanja da ore sa 4 brazde i ako ostvari taj san menjac i diferencijal su mu onda za kratko vreme na remontu!Steta je sto taj traktor nije uspeo da opstane i da se i danas proizvodi uz male sminke na kabini i limariji mogao je da buda najdominantniji traktor u nasoj Drzavi,a i sire!
 
Lacin je napisao(la):
Rakovica 120 i 135 je radjena iskljucivo od domacih delova i sirovina,na tom traktoru nema ni sraf iz uvoza,sve je uradjeno po licenci ZF uz nase modifikacije,hidrauliku radila petoletka,menjac je radio famos,motor i zadnji most imr,prednji most soko-mostar.....proizvodila se do 1994 jer nije moglo dalje,pukla bosna i famos,prednji most su sami uradili IMR ali problem menjaca nisu resili i stala proizvodnja.
Imr je poradio na samoj tezini traktora,tacnije odnosu napred-nazad pa tu ima dosta razlika u odnosu na stranca.Bolje odradjen balans i jos neke stvari vezano za gume,tegove....Kabina i limarija bila na zadnjem mestu.Ustvari hauba.
Kliknite za proširenje...

Famosov menjac 6MS60 su osvojili i FAP i DMB i IMR. Fap je imao osvojen jos i 5MS, 12MS i 18MS..
Neznam sta se ugradjivalo u R120/135, ali menjac je bio osvojen.
Koliko je meni poznato taj traktor nije imao profitabilnosti za fabriku, a sto se tice delova prave se i danas od ljudi koji su ih nekada i projektovali/pravili u fabrikama.
 
diklofen je napisao(la):
Rakovice su dolazile u firmu sa 120 i 135ks.Ta od 135ks je imala perkins motor,ZTF menjac i hidrauliku Bosh.Sta je tu radjeno kod nas nisam siguran.I tako su bile sile a kamoli sa vecim meckama u sebi koje su im ubacivane sa kombajna i kamiona.
Kliknite za proširenje...
Ako si zapazio svi menjaci proizvedeni u famosu imaju oznaku ZF,takodje i hidraulika iz Petoletke ima oznake ZF i Bosch jer su uzimali licence od tih firmi.

- - - - - - - - - -

Tomo VS je napisao(la):
Moje komsije iz Kule je imaju ljudi to je azdaja sa ts46 motorom i potrosnja za toliki traktor je po njihovoj prici vise nego odlicna,a mogu zamisliti sta taj traktor tek radi sa om352a u ono doba taj traktor je pravljen i predimenzionisan sa svime na sebi tako da bude skoro pa vecan.Taj traktor 4 brazde plug igra se sa njime dok IMT5136 u vecini slucajeva moze da sanja da ore sa 4 brazde i ako ostvari taj san menjac i diferencijal su mu onda za kratko vreme na remontu!Steta je sto taj traktor nije uspeo da opstane i da se i danas proizvodi uz male sminke na kabini i limariji mogao je da buda najdominantniji traktor u nasoj Drzavi,a i sire!
Kliknite za proširenje...
Da,da zanimljivo je to za taj motor.Cist primer,motor Mercedesov koji spominjete je radio Famos i ugradjivao se kamione FAP 1213 i 1317,mi smo imali te kamione,izdrzljivi ali po pitanju potrosnje u kamionskoj varijanti i po pitanju vucnih svojstava najgori za sva vremena,brdo vidi pre vozaca a potrosnja 25 litara nafte pa na dalje,a ostrina sacuvaj boze i 170 konja koji ima turbinu koja samo radi a u brdu se davi,i za ovo nemoze niko reci da nije tako jer smo imali nekoliko komada tih kamiona,ali ti motori su se pokazali u poljoprivrednim masinama izvanredno.E sad naprimer FAP je 1992-93 godine ostao bez tih motora za kamione 1213 1217 zbog rata u bosni i ugradili su rakovicine 120 i 135 i dobili oznake 1212 1214,ti motori u kamionskoj varijanti su se pokazali izuzetno,potrosnja ispod 17 litara,ostrina na gasu izuzetna,uzbrdo ide kao lud,imali smo ga.FAP je vec krajem 93-ce ubacivao stajereove motore,kamins kasnije koji su takodje isli kao na mlazni pogon.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh