vidi, prica o ovome je, opet se ogradjujem, sa teoretskog aspekta malo slozenija.
evo jedna slicica koja bi trebala malo da pojasni stvari
najgornja kriva je kriva obrtnog momenta, u sredini je kriva snage motora, a treca je kriva specificne potrosnje goriva. ovde mozes da uocis nekoliko rezima rada motora, prvo maksimalni moment je na nekih recimo 1300 o/min. maksimalna snaga je nekih 146 kw, prirodno na visokom broju obrtaja, odnosno na nekih 1800 o/min. a trtaktor ce najmanje trositi na nekih 1600 o/min i to je nekih 190+ g/kWh. e sad gde ga poterati, zavisi od toga sta imas zakaceno za njega. ako prikljucak trazi puno snage, teraces ga u podrucje maksimalne snage, ako prikljucak ne zahteva punu snagu teraj ga u podrucje manje potrosnje goriva. e sad obrtni moment motora. ako si nekad terao npr. IMT 539 ili nesto slicni video si da je 540 o/min prikljucnog vratila-kardana na nekih 1600 o/min. e to ima veze sa momentom. tu je negde takav nagib krive momenta da je
elasticnost motora dobra, odnosno motor se vrlo lako i bez preteranog gusenja, odnosno promene (opadanja) broja obrtaja, prilagodjava promeni opterecenja.
_________________________________________________
Post je spojen: [time]Fri Jul 3 19:07:41 2009[/time]_________________________________________________