Kada niste u traktoru, vozite

Ne moras u servis dovoljno je da doneses do auta neki akumulator ili ispravljac i kleme stavis na kleme auta,zatim pazljivo skines kleme auta (na kojima su prikacene druge kleme) sa akumulatora i ubacis novi aku.pa pazljivo vratis kleme auta i skines one dodatne.
 
Ne moraš ništa da premošćuješ.Resetovaće ti se memorija na radiju i merač udaljenosti na kilometar satu a to je ništa.
 
North ARMY je napisao(la):
Ne moras u servis dovoljno je da doneses do auta neki akumulator ili ispravljac i kleme stavis na kleme auta,zatim pazljivo skines kleme auta (na kojima su prikacene druge kleme) sa akumulatora i ubacis novi aku.pa pazljivo vratis kleme auta i skines one dodatne.
Kliknite za proširenje...

Tako sam i ja radio prosli/poslednji put na sestrin auto (Peugeot 206 1.1 benzinac).
 
Ja sam skidao na Opel zafiri dizel i nista sem sata sto je trebalo vreme da se nasteluje. Zakazao akumulator na putu i morali drugi staviti i upaliti jer nije bilo kablova za prespojiti. Upalili i zamenuli akumulatore i nikakvih problema. Nazoves servis samo i rece ti. Na pezo 307 isto hdi sam menjao bez ikakvog napajanja. Za renoa novijeg znam da mora ili se resetuje zgodno kod nekih
 
NA, i ja sam hteo tako da uradim kao sto ti kazes ali kad sam video kako je to sve tamo skuceno, kablovi kratki-potaman, nisam hteo reskirati da mi se negde ne nasloni plus na masu pa da nesto ne ode dodjavola.
 
Quercus je napisao(la):
43557-821fc483063fd176c3aa4b23e13c6925.jpg
Kliknite za proširenje...

Ovo nije nista novo. Tamo negde 69-70 godine bila je zakonska obaveza da se kod rucice menjaca morala imati brava koja je zakljucavala rucicu menjaca. Mi smo to imali na fici i u kojoj ga brzini zakljucas tako i ostaje. Jeste to sada smesno ali to je bila zakonska obaveza bez koje se nije mogao preci tehnicki.
 
Rts.rs:

Ускоро скупљи и строжи технички преглед возила

Ако се усвоје промене Закона о безбедности саобраћаја, од средине лета процедура техничких прегледа биће пооштрена. Нова предложена цена је око 2.500 динара и неће моћи да се плаћа у оквиру полисе обавезног осигурања. Стручњаци најављују и фотографисање возила приликом техничког прегледа, које се већ неколико година примењује у околним земљама.
​
1
Према подацима Ауто-мото савеза Србије, сваке године на бесплатном али добровољном техничком прегледу у оквиру недеље безбедности открије се око 25 одсто неисправних возила.
Припремио Драган Милутиновић


Поједине агенције заједно са регистрацијом ураде технички преглед само уз документа, а да возило и не оде на технички преглед.
"Морамо утицати на свест грађана да схвате да бар једном годишње дођу на технички преглед и да је то у њиховом интересу. А не да идемо по разним агенцијама и многи од њих и не виде технички преглед", сматра Спасоје Манојловић из техничког прегледа "Десетка плус".
Према проценама стручњака, када би се строже применио закон, више од 30 одсто возила било би искључено из саобраћаја одмах, и то без права за повратак у саобраћај.
Узрок овоме је лоше организован технички преглед и непостојање било какве законске временске одреднице у којој би власници старијих аутомобила могли имати времена да се прилагоде техничким стандардима који су преписани из правилника Европске уније.
Зато се до доношења неке озбиљније стратегије неће ни примењивати правилник о техничким прегледима у целости.
"Требало би да применимо нека од искустава земаља у региону. На пример, Хрватска је дала прелазни период од пет година да се регулише статус старих возила. Није мерена количина издувних гасова... Она је мерена, али није узимана као основ за оцену да ли нешто може да се региструје или не. Тек када су се стекли услови закон је почео да се примењује", каже Бранимир Пејовић из МУП-а.
Још један велики проблем је што возачи покушавају на неколико техничких прегледа да региструју технички неисправно возило и то им и пође за руком ако имају протекцију. Фотографисање или видео-запис који су прописани новим изменама закона то решавају.
"У том смислу бих подржао видео-надзор, тако да се возило слика. Не мора стално, нека се снима свака два минута, нека се само забележи да је било, ко га је прегледао и шта је пронашао, тако би касније неко морао и да одговара", сматра Милан Вујанић са Саобраћајног факултета.
Процена је стручњака да због нелегалних активности око техничког прегледа држава годишње губи око милијарду динара. На преглед се сада не плаћа ПДВ, јер се води као бесплатна услуга, а контролу нико није спровео већ годинама.






- - - - - - - - - -

Alo.rs:

Milanovački fića na prodaju u Parizu?!


"Na prodaju", Zastava 750, tj. FIAT 600, piše na zelenom "fići" sa registrskim tablicama Gornjeg Milanovca koji je parkiran u Jevrejskom kvartu Le Marais u Parizu, piše Vladimir Partalo, fotograf koji je naišao na ovog "fiću".



​
1874030-fica.jpg

Fića u Parizu | Foto: Vladimir Partalo, Moj kontakt

Automobil je proizveden 1979. godine i poslednji tehnički pregled imao je u aprilu prošle godine.
Vlasnik ga ceni čak 5.700 evra! Zanimljivo je i da na ovom ”fići” piše da je prešao samo 34.000 kilometara.
Inače, razdaljina između Pariza i Gornjeg Milanovca je 1.484 kilometra, piše portal moj kontakt koji je i objavio fotografiju i tekst o ovom fići.



 
Poslednja izmena od urednika:
Dnevnik.rs:

Комплетима за прву помоћ истекао рок трајања



Прошло је пет година од када је Законом о безбедности саобраћаја уведена обавеза да аутомобили морају да буду опремењни комплетима прве помоћи по новим стандардима.



Међутим, неким завојима, гази и другим стерилним елементима већ је истекао, или ових дана истиче, рок трајања и возачи морају све такве да промене. Наиме, полиција има право да сваког возача, којем је истекао цео или делови комплета за прву помоћ, казни новчаном казном од 5.000 динара.
Цео комплет прве помоћи кошта око 2.300 динара, а замена материјала којем је истекао рок – ако је реч о стерилној гази, компресу и калико завојима – око 1.200 динара. Но, чак и приликом куповине нових производа којима је истекао рок трајања и комплетирања прве помоћи, возачи морају водити рачуна о томе докле им новокупљене газе и остала медицинска средства трају. Уколико је њихов рок краћи од пет година, морају знати да ће и пре истека ток рока морати да их обнављају.
Законом о безбедности саобраћаја дефинисан је комплет прве помоћи с прецизним садржајем. На почетку 2010, када је уведена обавеза новог комплета прве помоћи, возачи су га могли купити у свим апотекама и већини продавница. Међутим, данас неких завоја и фластера нема ни у апотекама.
Тако је “Галеника” престала да производи памучни фластер на калему, а у апотекама се евентуално може наћи оно што је заостало од залиха. Цена стерилне газе од пола метра је 65, а од метра 89 динара. Стерилна компреса кошта око 40 динара по комаду, калико завој 55, а већих димензија око 60 динара. Адхезивни завојни материјал је око 140 динара за три комада, а фластер на калему кошта 130 динара...
Према речима Дамира Окановића, директора Комитета за безбедност саобраћаја, закон јасно прописује шта сваки комплет прве помоћи мора да поседује, а елементи којима је истекао рок трајања могу се допуњавати.
- Стерилни елементи морају да буду затворени и код њих треба пазити на рок трајања. Остали се купују тек када се постојећи потроше. И треба имати на уму да заштитна спољашња фолија самог комплета сме да се скида – рекао је Окановић.
Љ. Малешевић

Ускоро старо за ново
Има најава, додуше још увек незваничних, да ће неке установе омогућити замену старо за ново, односно да ће возачима бити омогућено да некоришћену газу и други материјал којем је истекао рок замене за ону с важећим роком трајања, и на тај начин уштеде новац.
Одлука о томе, као и о местима где ће се обављати замена, биће донета до краја ове недеље.

 
Meni lepo pise na kutiji dokle vazi i to je do 2018 god. Dotle mogu da ga pus..... Pre neki dan mi je jedan pandur upravo gledao i nista nije rekao
 
Evo je moja "Ubica Mekog Srca" posle voznje po nekim blatnjavim putevima.Nazalost gde je bilo najgusce nisam smeo da stajem i da izadjem da ovekovecim.
 
kad-putnicko-registru.jpg


- - - - - - - - - -

Alo.rs:

USKORO ZABRANA UVOZA VOZILA SA EVRO TRI MOTOROM?

Polovni automobili biće skuplji i do 50 odsto!





Ukoliko prođe ideja uvoznika novih automobila, koju podržavaju i stručnjaci za bezbednost u saobraćaju, svaki automobil koji ulazi u Srbiju morao bi da ima bar evro četiri motor.



​
1230462-3.jpg



Uvoznici novih automobila, naime, smtraju da bi država trebalo da zabrani uvoz automobila sa evro tri motorom i uvede pravilo po kojem bi donja granica za uvoz polovnjaka bila evro četiri motor. Iako su bezbedniji i ekološki bolji, ovi automobili, međutim, koštaju od 10 do 50 odsto više nego slični sa evro tri motorom.
Koordinator Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Milan Vukasović kaže da ne bi trebalo uvoziti automobile starije od deset godina, a da bi donja granica za uvoz trebalo da budu vozila sa evro četiri motorom.
- U Evropi su već u upotrebi automobili sa evro šest motorom, dok se kod nas voze ona sa evro tri motorom, koji je ekološki neprihvatljiv za zemlje EU, zbog čega ti automobili i završavaju kod nas. Drugo, ta vozila nisu dovoljno bezbedna pa je naš stav da bi uvoz polovnih vozila trebalo podići barem za jednu evro normu, jer evro tri vozila stara su i po 15 godina i kako god da su održavana, ona ne prelaze nešto što se može smatrati minimumom bezbednosnih normi, kaže Vukasović za "Naše novine".
Sa druge strane, vozila sa evro četiri motorm znatno su skluplja od onih sa evro tri motorom, što bi mogao da bude veliki problem većini ionako osiromašenih vozača. "Trojkaši", upravo zbog cene, mnogo su popularniji u Srbiji, a tome u prilog govore i podaci Agencije za bezbednost saobraćaja. Tako je od 45.664 polovnjaka, koliko prema njihovoj evidenciji uvezeno prošle godine, oko 55 odsto je onih sa evro tri motorom.
U Ministarstvu saobraćaja i agenciji nisu hteli da komentarišu da li će zabraniti uvoz automobila sa evro tri motorom, ali su svejedno naglasili da su u vreme kada su važeća pravila o uvozu doneta samo novi automobili imali evro četiri motor.
Uvoznici polovnih automobila takođe smtraju da treba zabraniti uvoz vozila sa evro tri motorom, iako su svesni da će im to smanjiti profit.
 
[FONT=open_sanslight]

​
[/FONT]​Jedan od najzanimljivijih automobila na svetu!

[FONT=open_sanslight]Kada je Momir Bojić iz Bosne u 71. godini otišao u penziju, odlučio je da napravi auto svojih snova ...
Pogledajte kako taj auto izgleda ...[/FONT]
[FONT=open_sanslight]Izdaleka izgleda kao zlatna "Buba"...[/FONT]
[FONT=open_sanslight]
curiosoglobal.JPG
[/FONT]
[FONT=open_sanslight]Ali, Momiru nije bio san da ima zlatni auto...[/FONT]
[FONT=open_sanslight]Za njegov automobil bilo mu je potrebno 50.000 [/FONT][FONT=open_sanslight]lepo iskrojenih parčića Hrasta ... [/FONT]
lavozdegalicia.JPG
[FONT=open_sanslight]
[/FONT]
 
Poslednja izmena:
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh