VANKEL motori
- Začetnik teme ~Kiki~
- Datum pokretanja
Odg: Ruski traktori
kao i mesto gde je svećica(pregrevanje)ali se to uspešno može rešiti
koliko ja znam mislim da vankel motor nema karika jer je stublina ovalna a klip trokutast
kao i mesto gde je svećica(pregrevanje)ali se to uspešno može rešiti
Post je spojen: [time]1260744710[/time]
_________________________________________________Post je spojen: [time]1260745220[/time]
_________________________________________________koliko ja znam mislim da vankel motor nema karika jer je stublina ovalna a klip trokutast
Odg: Ruski traktori
ovalna stublina u kućici statora u kome se na vratilu okreće trougli klip iliti rotor koji vrši radne razdele.klip ili rotor pokreće zupčanik
ovalna stublina u kućici statora u kome se na vratilu okreće trougli klip iliti rotor koji vrši radne razdele.klip ili rotor pokreće zupčanik
Odg: Ruski traktori
Znam ja dobro kako radi vankel , ali mi reci kako se zove deo koji vrši funkciju isto što i karike kod klipnog . Jer ja sam taj deo nazvo " karikom " pod znacima navoda .
Dragan18:dalje prepiske o VANKEL motorima nastavljamo u ovoj temi
Znam ja dobro kako radi vankel , ali mi reci kako se zove deo koji vrši funkciju isto što i karike kod klipnog . Jer ja sam taj deo nazvo " karikom " pod znacima navoda .
Dragan18:dalje prepiske o VANKEL motorima nastavljamo u ovoj temi
daner
Član
to je nesavrshen motor ... sad se i iz obicnih motora vade snage kao sa vankelom ...
i taj motor je mrtav dok ne udje u obrtaje al kad udje lelele
upravo zbog toga puno troshi jer mu se obrtni momenat nalazi na vecim obrtajima
i taj motor je mrtav dok ne udje u obrtaje al kad udje lelele
upravo zbog toga puno troshi jer mu se obrtni momenat nalazi na vecim obrtajima
MONTOYA
Član
Mercededes c 111 je imao wankel motor,mana mu je visoka temperatura,a inače prvo je ugrađivan u NSU spajder sportski model s kraja 60-tih,mercedes C111 s početka70-tih zadnji primer je u mazdi RX [youtube]http://cp_www.tripod.com/rotary/pg05.htm [/youtube][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4kDxQznUKi8[/youtube]
zaboravio sam na ovu temu o vankel motorima i sad češljajući po forumu ponovo naleteh na nju pa da nešto i napišem:sa današnjim poznavanjem novih raznoraznih materijala uopšte nije teško nešto da se usavrši i to je verovatno usavršeno,Problem je da se to komercijalizuje jer to još uvek nije u interesu "moćnih"(čitaj između redova).taj vankel je ustvari 3-taktni motor,male mase i malih gabarita.to gde su svećice je bio problem(tu se pregrevao)može da se reši sa sinter-keramičkim materijalima(ja bih barem tako rešio),dalje kiki pita šta je to umesto "karika"-princip je kao kod motora od obične cisterne za osoku gde se menjaju takozvane lamelice ili pločice kako ih ko zove.e sad na cisterni nisu jako veliki obrtaji,ali svejedno pločice traju(da je drugi materijal bilo bi još dugovečnije).pa zašto je svaki 2-taktni motor startniiji i oštriji od svakog 4-taktnog?čak i prvi dizel motor koji je napravljen je bio 2-taktni 
,a danas ćete retko gde videti 2-taktni dizel,čak mnogi i neznaju da to ima(a idealan je za većinu mašina)-nije nikom u interesu da ih pravi. i da,da odgovorim na svoje pitanje-startniji je zato što radilica u jednom taktu kod 2-taktnog napravi 180stepeni,a kod 4-taktnog duplo više(jedan radni takt 360stepeni radilice).dakle ponavljam,nije ništa problem da se usavrši ako to ima opravdanja.ali za sve je potrebno određeno vreme da prođe
,a danas ćete retko gde videti 2-taktni dizel,čak mnogi i neznaju da to ima(a idealan je za većinu mašina)-nije nikom u interesu da ih pravi. i da,da odgovorim na svoje pitanje-startniji je zato što radilica u jednom taktu kod 2-taktnog napravi 180stepeni,a kod 4-taktnog duplo više(jedan radni takt 360stepeni radilice).dakle ponavljam,nije ništa problem da se usavrši ako to ima opravdanja.ali za sve je potrebno određeno vreme da prođe
MONTOYA
Član
mazda ga je već usavršila
pa eto-i ja to kažem.ali opet neće biti u masovnoj upotrebi,interesi su jači od svega.100%da je usavršen ali proći će još dosta dok sve to nezaživi u pravom svetlu
Vankel nikada neće zaživeti kao motor , jer to odmah povlači servise (posebna obuka) , promene navike održavanja . . . Naravno tu je strah "običnih" ljudi od nepoznatog . Inače jedan od privih Wankel motora je 1953 trebao da radi 1000h pri punom opterećenju , i radio je sve do 992h kada je eksplodirao . Ipak je par godina kasnije NSU počeo da ugrađuje u svoja vozila ove motore . NSU Ro-80 je imao potrošnju 1.5dl/100km ulja , odnosno 11l/100km benzina , pri tom je izvlačio 115KS iz 994ccm . Mislim da je to jedan od prvih komercijalni Wankela .
dobra tema, tek sad ju nadjoh...
evo od mene jedan link sa wikipwdije, pa pogledajte :
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine
_________________________________________________
evo jos jedan:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Wankel_engine
evo od mene jedan link sa wikipwdije, pa pogledajte :
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine
_________________________________________________
evo jos jedan:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Wankel_engine
Jedan moj poznanik je imao jedno vreme onu staru Mazdu, mislim da je to rx-7 , osamdeset i neko godiste, sportski dvosed sa pomocnim sedistem nazad.
Vankel motor ima specifican zvuk, jako je delovao mocno, hujio je kao mlaznjak. Tacno je da je na manjim obrtajim bio slab, ali kad se doda gas mislis da ce poleteti.
Dosta tesko je palio, kao hladan benzinac kad pali na plin. Dugo je verglao i vruc i hladan,ali ne znam jel to tako svaki pali ili je taj njegov motor bio los?
Vankel motor ima specifican zvuk, jako je delovao mocno, hujio je kao mlaznjak. Tacno je da je na manjim obrtajim bio slab, ali kad se doda gas mislis da ce poleteti.
Dosta tesko je palio, kao hladan benzinac kad pali na plin. Dugo je verglao i vruc i hladan,ali ne znam jel to tako svaki pali ili je taj njegov motor bio los?
