IMT

Evo rezultata:
ventil 1 0.3mm
ventil 2 0.4mm
ventil 3 0.2mm
ventil 4 0.3mm
ventil 5 0.3mm
ventil 6 0.25mm
E sad uoceno je sledece:prilikom okretanja radilice prvi se podize i staje-zavrsava zatvaranje,treci kasni i dalje se zatvara.Dalje redosledno 4.pocinje otvaranje dok 3. jos se nije zatvorio.Nema praznog hoda,vec jedan ide gore a drugi dole-cini mi se da se tu gubi kompresija i ide u auspuh-nemam to znanje,pa nisam siguran da li treba tako.Dalje 4. i 6.se zatvaraju i 6 kasni za 4 izmereno je 1.5mm.Dalje 6. se zatvara i jos nije zatvoren a 5 se otvara,tj pocinje otvaranje.Molio bih za komentar.
 
Ma zazor ti je odlican, nije do njega, kao sto lisnik kaza vecina ljudi na ovim manjim imt traktorima tek kad skinu poklopac ventila posle mnogo godina zbog nekog drugog kvara vide sa kakvim su zazorom vozili traktor. Slucaj kod mog ujaka, kada smo skidali glavu na 539 videli smo da se zazor ventila kretao od 0.8 do 1.2 mm a traktor je palio i radio imao snage. Opet kazem treba imati propisan zazor jer se samo kada je sve podeseno kako treba moze izvuci maximum od motora, ali ti ni malo veci zazor nece drasticno uticati na snagu kao sto ti kazes da traktor nema snage sam sebe da vuce.
 
U redu za zazor ventila ali sta bi sa ovim kasnjenjem uporednih ventila???Jel to normalno ili sam vise i ja nenormalan???
 
Nije to nikakvo kasnjenje ventila nego nije klip u taktu kompresije... kad se ventili "preklapaju" tj jedan se nije ni zatvorio do kraja a drugi se otvara to je takt izmedju ispuha i usisa. za 180° nastupa kompresija ;)

Ja sam covjeku preporucio da pregleda ventile ne zbog prevelikog zazora, nego zbog pre malog kako sam i napisao, mozda je nesto "sjelo" na svoje mjesto pa da neki od ventila ne zatvara dobro i da propusta.

Ovi zazori su odlicni dalje ne znam sta da kazem, ja bih skidao glavu i nosio negdje na testiranje...
 
Pa ako je tacno da je uzubljen kako treba, i da imas ove izmerene zazore,a prilikom okretanja radilice nemas sudaranje ventila i klipova onda nemas brige problem je u necemu drugom. Skidaj glavu i nosi kod majstora da je proveri.
 
sova je napisao(la):
Jel' mi moze neko pomoci oko ovih ulozaka ubrizgavanja za 539.
Kliknite za proširenje...
Verovatno si i sam skontao da u nosač YAU idu brizgaljke 303.01.00,a u YAP 303.04.00. Moje mišljenje je da mogu ići i jedne i druge dizne u 539. Ali najbolje ti je nazvati IPM i pitati njih jer ako oni ne znaju,ko zna? I možda treba napomenuti koju pumpu imaš na traktoru. Rotacionu ili linijsku.
 
Vrijedi naj prije pokusati eliminirati sve jednostavne stvari kako bi izbjegao nepotrebno rastavljanje motora (skidanje glave i tome slicno).

Ova ideja s ispustanjem vode je i vise nego dobra i svakako ju isprobaj jer ne znaci nista sto prije remonta nije trosio vodu, bitno je sto se poslije desavalo u motoru u tih 50 sati koje je odradio poslije remonta (kako sam ja skuzio da se u tome radi)
 
Ma sve je to ok sto kazes da probam za vodu,ali sad kad sam demontirao masku,rezervoar,poklopac.Ima da skinem i tu glavu i u bestraga i danas sutra da nosim kod majstora.Treba mi taj traktor a sezona ide u veliko.Nema se vide vremena za opite.Ako mi jos kaze da nije do glave ima da gurnem taj traktor u bunar,iako mi je verno sluzio 40godina i mislim da ni jedan svetski traktor ne moze da uradi sto su mogli ti IMT traktori u to doba pravljeni.Prosto mi zao sto ne mogu da ga sredim da lepo radi i posle toliko truda i para koje sam ulozio.Kao da ga neko omadjijao.Imt 533 ima tako lep zvuk i rad da ga cini mi se nikad ne bih menjao za 539,al jebiga ovo me izlude.
 
Konstatovo sam danas kolegu kaze samo palenje te zeza jedan zub ste zajebali .I mora ti neko ko se dobro razume prvo prekontrolisati dali su uopste oznake dobre ,kaze mi on cesto se desava da se moraju opet kucati reperi da negde nesto nestima samo oko toga .E sad ti nadji prvo nekog ko dobro poznaje 533 i nek proveri to.
 
PKB je napisao(la):
Konstatovo sam danas kolegu kaze samo palenje te zeza jedan zub ste zajebali .I mora ti neko ko se dobro razume prvo prekontrolisati dali su uopste oznake dobre ,kaze mi on cesto se desava da se moraju opet kucati reperi da negde nesto nestima samo oko toga .E sad ti nadji prvo nekog ko dobro poznaje 533 i nek proveri to.
Kliknite za proširenje...
Ko se razumije da stavi zupcasti remen na golfa keca trebao bi da zna i da ufazi IMT-533.Neznam sto je ljudima problem ufaziti IMT-533.
72385859.jpg

80128666.jpg

drugimj2012g09658.jpg
 
PKB je napisao(la):
Konstatovo sam danas kolegu kaze samo palenje te zeza jedan zub ste zajebali .I mora ti neko ko se dobro razume prvo prekontrolisati dali su uopste oznake dobre ,kaze mi on cesto se desava da se moraju opet kucati reperi da negde nesto nestima samo oko toga .E sad ti nadji prvo nekog ko dobro poznaje 533 i nek proveri to.
Kliknite za proširenje...

Jednom prilikom sam i ja to posumnjao a i neko mi vec rece da je to moguce ali retko.Nisam vise pametan.Lanac i lancanici su stavljeni novi,doduse indijski.Uvek sam sumnjao u te indijance i njihovo znanje.Vise puta smo demontirali dekli ali nista lose nije nadjeno.Sve je lepo uzubljeno.Inace ac pumpa je valjda prosle godine stavljena nova ali nije se nista promenilo.Problem ce biti sto ovde nema takvih majstora koji mogu da nadju paljenje na zupcanicima.Kad smo demontirali dizne juce 1.dizna je bila potpuno mokra,zasto?Montirali smo dizne van motora i probali da verglamo.Sve dizne lepo bacaju prasinu.Ali ocigledno da tu nesto ne stima.Kao da uopste nije bilo sagorevanja u 1. cilindru.
Lisnik alal vera za ovaj slikoviti prikaz,to ce sigurno mnogima da pomogne.Mada izgleda da se desava da oznake na lancanicima nisu tacno postavljene na pojedinim lancanicima,ponekad.
 
Najbolje bi ti mogli pomoci ako mozes da na you-tube stavis snimak palenja i rada traktora.Cest slucaj na forumu je da se kvar nemoze rijesiti zbog slabog objasnjenja kvara.
 
Ma uradio bih ja to ali sam juce pregledavao ventile i sada mi je sve rastureno,nema paljenja.Cekam da sutra dodje covek i skine glavu pa da je nosim negde i barem da eliminisem to sa glavom,jeste ona problem ili nije.
 
Danas nosio dizne da izmijenim ulozke, ali majstor rece da su dobri.Medjutim kad sam ih montirao traktor i dalje ima troktanje kad se hladan startuje, gusi se kao da je na dva cilindra samo. Poslije jednog minuta rada se umiri, ali nema u radu bas snagu kao da mu fali jedno 20% snage.Sljedeca na potezu je pumpa (linijasica IPM), pa me zanima da li ovo moze biti do ventila tj do cadji na sicevima, i da li postoji kakav aditiv za gorivo koji bi ocistio pomenutu cadj. Krenuo bih linijom manjeg otpora tj sa kakvim aditivom, da izbjegnem skidanje i ispitivanje pumpe, a mozda i glave.
Inace nudi mi covjek danas pumpu "Rikard Bencic" Rijecku, novu za 200 evrova, na njoj na vrhu stoji ukucano 92, on tvrdi da je to godina proizvodnje. Da li se kod ugradnje te pumpe na 539 umjesto IPM mora mijenjati pogonski zupcanik u razvodu, i kakve su to uopste pumpe? Tip ih hvali, kaze jedino ce traktor na ler gasu imati onaj cudni isprekidani zvuk,(ko je slusao fergu sa tom pumpom zna o cemu govorim).
 
Vojkanvrelo je napisao(la):
Jednom prilikom sam i ja to posumnjao a i neko mi vec rece da je to moguce ali retko.Nisam vise pametan.Lanac i lancanici su stavljeni novi,doduse indijski.Uvek sam sumnjao u te indijance i njihovo znanje.Vise puta smo demontirali dekli ali nista lose nije nadjeno.Sve je lepo uzubljeno.Inace ac pumpa je valjda prosle godine stavljena nova ali nije se nista promenilo.Problem ce biti sto ovde nema takvih majstora koji mogu da nadju paljenje na zupcanicima.Kad smo demontirali dizne juce 1.dizna je bila potpuno mokra,zasto?Montirali smo dizne van motora i probali da verglamo.Sve dizne lepo bacaju prasinu.Ali ocigledno da tu nesto ne stima.Kao da uopste nije bilo sagorevanja u 1. cilindru.
Lisnik alal vera za ovaj slikoviti prikaz,to ce sigurno mnogima da pomogne.Mada izgleda da se desava da oznake na lancanicima nisu tacno postavljene na pojedinim lancanicima,ponekad.
Kliknite za proširenje...

Na kraju ce biti da sam bio u pravu da nije dobro ozubljen a sto se tice Indica nisu oni krivi za dobrog majstora netreba nikakvo obelezavanje.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh